Re: [討論] 國一彰化路段為何無時無刻都在塞？
台灣駕訓班沒有教如何上匝道
主線道車輛要讓出外線給匝道車輛
匝道車輛要加速跟上主線車速再匯入
一堆不敢加速+亂插隊
內線沒清空導致外線無法讓出
主線就會回堵
還有一堆用加速道、減速道、爬坡道超車的
如果還有匝道設計不良
或2個匝道太近
車流不用太大就會塞車
如果是尖峰，直接炸裂
這種問題沒辦法短時間解決
如果不想塞在上面
目前最好的方式就只能隨時關注前方路況
能避開就避開
※ 引述《peterxxo (我是彼得)》之銘言：
: ※ 引述《gtoselina (啾啾)》之銘言：
: : 如題
: : 六日塞車還可以理解
: : 平常上下班時間那邊也塞到爆
: : 尤其埔鹽員林那邊
: : 明明也有開放路肩下交流道也沒車禍
: : 然後也能回堵2x公里
: : 剛剛從嘉義開到台中走走停停大概45分左右
: : 這個路段是有什麼巫術嗎？
: 國一新竹湖口北上常常大塞車
: 明顯就是設計不良+台灣人開車習慣太差
: 明明過湖口出口匝道後就只剩三線道
: 但因為湖口服務區前有設爬坡道
: 車多時大家看到最外線比較快
: 就拼命往外超車 結果開到湖口交流道時
: 從四線道變三線道 開始拼命往內切
: 這樣不塞車才怪
: 每次到那邊一過湖口出口匝道
: 車速馬上+50 真心不騙
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不敢或不知道加速是一個原因，另一個是道路設計不良
好幾個路口在匝道紅綠燈旁設測速照相，根本無法加速
修正，無法有夠長的距離加速就要匯入主線
南下往鹿港交流道設計非常糟糕~下班時間就塞到國道
不會啊 一般加速11秒左右的車踩到底都可以跟上外側
爛車加速慢，然後開車的又不敢大踩油門
現在隨便1.5NA加速都可以了，不敢踩怕引擎聲因素大
一堆三寶一路龜到加速道前，還是只開個50-60就準備
直切主線擋路了
太多台灣人相信車速愈快愈危險而忽略速度差
匝道設紅綠燈是要怎麼加速跟上車速，台灣交通很亂跟
用路人、道路規劃、號誌設計都有關係
匝道管制沒有問題阿 還有個重點是主線要讓出外線 近20歲的1.4NA, 4AT 全油門都可以在加速道達到100 敢不敢踩而已
※ 編輯: minrurl (1.34.231.67 臺灣), 11/30/2020 22:13:03很多外線車看到匝道車加速 以為挑釁 就跟著加速關
匝道車的門 根本亂源
新車沒問題，但老車踩到底真的未必夠力
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[討論] 不輸內線龜的匝道龜內線龜大家都講到爛了，今天來講匝道龜 最近上高速公路從匝道要匯入主線時，前車(只有他一台車)在加速道打方向燈開7~80的時 速欲找機會切入主線 這時後方外線道的車以時速破百一直過來，前面的匝道龜看後方車速快也不敢切，但也 不加速，就一直開7~80的時速![[討論] 不輸內線龜的匝道龜](https://i.imgur.com/4ly3mpCb.jpg "[討論] 不輸內線龜的匝道龜")
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Re: [新聞] 驚悚畫面曝！重機新生高架追撞倒地 慘遭好奇問一下 匝道車加速匯入主幹道怎麼會被你說成加速衝撞主線車輛 今天黑車如果在匯入前能加速到跟紅車一樣 怎麼會被後方的紅車撞到? 又怎麼會被你講成黑車後視鏡看到紅車加速撞它 明明黑車在前方 要衝撞主線車道不應該是加速吧 而是減速反而才會撞到吧 黑車又不是看到前方主幹道紅車加速衝上去![Re: [新聞] 驚悚畫面曝！重機新生高架追撞倒地 慘遭](https://i.imgur.com/T9ZzwMrb.jpg "Re: [新聞] 驚悚畫面曝！重機新生高架追撞倒地 慘遭")
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[心得] 高速公路匝道匯入主線車道要加速?看到很多人說在高速公路匝道要匯入主線車道時要踩油門要加速匯入主線 讓人十分好奇這種與實際情況相差了十萬八千里的說法究竟從何而來 後來查到高速公路總局的一張說明讓我豁然開朗 由匝道匯入主線車道時，應注意事項:![[心得] 高速公路匝道匯入主線車道要加速?](https://i.imgur.com/Wif78gfb.jpg?fb "[心得] 高速公路匝道匯入主線車道要加速?")
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Re: [問題] 為何高速公路不提高最低速限覺得可以這樣 所有車輛的最低速限為最高速限-20 也就是可以開到110的車，至少要開到90 大貨車最高速限90，必須至少開到70 如果有特殊載運需求需要提出申請4
Re: [新聞] 驚悚畫面曝！重機新生高架追撞倒地這看起來不只是重機、後兩車追撞的問題 匝道設計本身也有問題~怎麼說？ 加速道只有短短的幾十公尺如果遇到塞車... 其實是很容易造成後方車輛誤判 從匝道上快速道路車輛除了要注意前方5
Re: [問題] 永康交流道為何不設閘道管制?當遇到國道行車不順暢，總是會有人期望依靠增加紅綠燈(匝道儀控管制)，就能夠解決問題 。 事實上，若不降低車輛上路的誘因，車輛通行需求就是那麼多，使用閘道管制只是把車輛改 堵在平面道路而已，換成各交流道週邊大打結，對平均旅次通行時間不會有幫助。 更何況，閘道儀控也有他的缺點: 紅燈起步車輛加速不足，匯入主線時速度過慢，逼迫主線3
[討論] 閘道匯入上來怎不科技執法?小弟開車10年，每天都會摸到方向盤 上國道是通勤族我的日常... 很多車友在討論匝道匯入高速公路的*車速* 問題是分分秒秒在發生的事， 故想分享/討論小弟的看法，![[討論] 閘道匯入上來怎不科技執法?](https://img.youtube.com/vi/bPYBUTLeyxI/mqdefault.jpg "[討論] 閘道匯入上來怎不科技執法?")
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Re: [問題] 高速公路加速車道匯入主線道那台相機是拍主線的，速限90 沒100基本不會拍 不過這不是重點 匯入主線是有技巧的 1.首先不是看到虛線才加速，槽化線或是通過匝道管制處就能開始加速了 老實說，除非遇到剛好匝道管制被攔下![Re: [問題] 高速公路加速車道匯入主線道](https://i.imgur.com/3rxv5d3b.jpg "Re: [問題] 高速公路加速車道匯入主線道")
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Re: [新聞] 驚悚畫面曝！重機新生高架追撞倒地 慘遭根據各位鍵盤分析師的分析，幫大家整理這個事故的間接主因有以下幾條： 1. 高架橋設計不良，匯入車道過短不易加速 2. 未設置透明隔音板，導致匝道車流無法觀察主線道車流 3. 紅車於匝道口未禮讓匯入車輛 4. 黑車加速太慢，匯入車道技巧太差
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Re: [閒聊] 廖老大車輛衝入田中![Re: [閒聊] 廖老大車輛衝入田中](https://img.news.ebc.net.tw/EbcNews/news/2024/05/26/1716736861_70664.jpg "Re: [閒聊] 廖老大車輛衝入田中")
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