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Re: [閒聊] 電車的馬力其實不是重點吧

看板car標題Re: [閒聊] 電車的馬力其實不是重點吧作者
QuentinHu
(囧興)
時間推噓 5 推:5 噓:0 →:35

請找數據看,不要憑感覺


1. 電磁剎車有幫助,但不是決定性

MY Dual Motor Long Range : Curb weight = 1967~2002kg
https://fastestlaps.com/models/tesla-model-y-dual-motor-long-range

Power : 389ps, 0-100km/h : 4.9s, 100km/h -0 = 35m

MY RWD Long Range : Curb weight = 1876~1887kg
https://fastestlaps.com/models/tesla-model-y-long-range-rwd

Power : 347ps, 0-100km/h : 6s, 100km/h-0 = 36m

AWD款車重多了5%出頭
RWD加速慢了22%
但RWD款的加速差距
更可能是來自於四驅跟後驅的差距

但是剎車距離差別不到3%
剎到停的時間差距不到0.3秒



2. 加速距離會大於剎車距離

如果是100km/h 我印象大部分家用車
都是3~3.5秒左右就能煞停
煞停距離一般都是在35m左右
那種38-39m的就是很爛
就算是m3也是32m

所以其實剎車差距
沒有加速差那麼多




3. 車重/剎車配置比較有關係

以下給各位參考

相同時速不同車款的0-150mph (240km/h) -0

https://i.imgur.com/JV3nYyf.jpeg


人家都有拍影片跟做數據統計了
https://www.caranddriver.com/reviews/a45765297/0-150-0-mph-speed-test-2023/

油車就沒有所謂的電磁煞車考量了吧?

不要再靠謠傳跟心靈數字了

對了不要說我是電黑喔

我一直以來都很支持電動車的

連MG4 都去試車不能算電黑吧

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※ PTT 留言評論
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※ 編輯: QuentinHu (101.136.112.212 臺灣), 07/31/2024 17:50:26 ※ 編輯: QuentinHu (101.136.112.212 臺灣), 07/31/2024 17:54:21

DYE07/31 17:57就單次的極限煞車,同車重下,大多取決於輪胎。

DYE07/31 17:59除非少數煞車過差的車款

QuentinHu07/31 18:05輪胎跟煞車系統比較重要,電磁煞車真的影響不大

hungmaxy07/31 18:09自己測試結果,空檔沒回充煞車跟回充煞車100-0大概差1.

hungmaxy07/31 18:095米內,回充煞車還是有一點用,測試條件不是在一般道路

hungmaxy07/31 18:09隨便做的

QuentinHu07/31 18:10回樓上,我原本的回文是針對單馬達/雙馬達都開回充的

QuentinHu07/31 18:10差異比較

hungmaxy07/31 18:11不過這可能僅限於特斯拉,因為他的煞車踏板沒回充功能

hungmaxy07/31 18:19不過36-38m我倒是覺得算正常水準,33-34m大概是一般車

hungmaxy07/31 18:19裝PS5能踩到的距離,峰值G大概就到1.3了

QuentinHu07/31 18:2233-34已經很短了其實

mndp07/31 18:30瞬間加速爽啊

hungmaxy07/31 18:31不過雙馬達單馬達工作模式我就不清楚了,目前踩過都是

hungmaxy07/31 18:32雙馬達的車型,因為雙馬達車型目前開得感覺沒重踩油門

hungmaxy07/31 18:32或是打滑,前輪好像幾乎不工作

QuentinHu07/31 18:34其實我覺得就承認爽就好,爽有什麼不對的,花自己錢當

QuentinHu07/31 18:34然要爽,但跟煞車真的沒那麼大關係

QuentinHu07/31 18:37要講煞車部分根本只是試圖用理性包裝自己的感性

DYE07/31 22:27免錢業務的話術,有些人自覺馬力用不到,但是催眠你煞車比較

DYE07/31 22:27好所以要買貴點的雙電機車。

DYE07/31 22:29想方設法幫特多做點業績

joiedevivre07/31 22:50回你最後一句 這幫人的邏輯 不吹特斯拉的都是電黑

francej07/31 22:51電車也有煞車皮沒錯啊 但我講的是電磁煞車的部分

francej07/31 22:55電磁煞車夠力 煞車皮就可以輕鬆點

francej07/31 22:57電磁煞車就等同油車的檔煞 會有人嫌檔煞是多餘的,檔煞

francej07/31 22:57制動力不重要?

QuentinHu08/01 00:13你是不是覺得回充剎車是在馬達上面反向通電所以馬力越

QuentinHu08/01 00:13大反向煞車力道越強啊...

DYE08/01 01:44首先,煞車力道要突破輪胎上限容易,所以減速的瓶頸在輪胎抓

DYE08/01 01:44地力。

DYE08/01 01:44再來呢,動能回收的功率上限一般是電池的充電功率上限。

DYE08/01 01:46例如你的車是充電2C電池,容量是70度,充電功率上限是140kw

DYE08/01 01:46,動能回收也是上限140kw。

DYE08/01 01:48至於單電機還是雙電機才能達到動能回收的上限功率,單電機大

DYE08/01 01:48概就能接近上限或是差距不大。

DYE08/01 01:49最主要還是電池容量大就可以高功率回收動能。

DYE08/01 01:51當然現在有4C或是5C的充電電池,這種的上限高,還是要雙電機

DYE08/01 01:51才能。

DYE08/01 01:524C 5C 的電池還不普遍