[問題] 台灣國道的超車道在內線 中線 還是外線?
說真的 一堆討論內線龜車還是內線超車道
但現實中
為什麼我乖乖的開中線 跟外線
老是被後車當成超車道切進來
最煩的就是那種 技術又不好 然後又要切中線外線 離超近逼得我要煞車那種
現實中 中線跟外線才是真正的超車道吧?
這種有辦法檢舉嗎? 好像也沒什麼辦法
所以我開在中線 還是外線 是不是要隨時馬上切回內線才安全?
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只有定速道 貨車龜車道 上匝道想切就切道 你說哪個
外線
路肩
前幾天遇到一台切車道後減速的北七 害林北要急煞
現況就是沒有人在管超車道是否為內線,想超哪線就超
哪線
外線 我開國道20年來只有外線能超車 因爲台灣20年
來交通部長都是無能的人
能超車就是好線
我覺得是路肩,蠻常見到超跑走路肩尬掐的
趕時間真的衝路肩
沒車的那條線
雖然說內餡是超車道,但我感覺都切外線超車比較順
因為內線都是牛頭牌龜車自私三寶
沒人管,打不贏就加入
外線 內線不能期待
彎道外線要跑比較長,這時候距離就稍微空出來,當
然超外線!
教你喇 這種時候你就跟著這種垃圾個幾分鐘 把他違
規的部分 一個一個檢舉 尤其未正確打方向燈 這個
路上一堆沒辦法正確完成
聽鄉民的話吃虧又沒人負責,爽開哪自選就好
先不管內線,你在外線,就跟上車流,中線有車,保
持跟中線距離,一般我是,會開在右側車前面。
抱歉,左側中線車。外線前方有車,可以超車就超車
,不能超車,前車太誇張慢就按喇叭
說真的,一直開外線一定比較慢,但不用跟沒腦的開
內線,心情好很多
跟上車流就是屁話 我最高速限了 前面三公里沒車 怎
麼跟上? 想超速的自己想辦法好嗎
大車的超車道在中線阿
會說跟上車流就是一堆跟不上車流的,你行別人腳麻
的很多
那重點應該是開到最高限速而不是跟上車流
這麼愛看時速表?,跟上車流,體感跟相對車流大概知
道有沒有超速,除非你很不熟你車
我是慢車靠右啦,省得費心教育前車
超完車回中線,從板上做起
上班日內線 休息日 外線
理論上中線才是最安全的位置
在這種交通教育極落後的國家 只能隨況轉換
實務上會遇到內線鬼切跟大車貼車,你各位好自為之
對,每天通勤五楊高架,通常外側才是最快的
底層飆仔快一點到還是底層沒路用,不知道都在急小
民族性就是我爽就好 誰來當交通部長都無解 學校門口
開80被扣牌 還會上抖音說政府搶錢 一堆人附和的國度
…
看你高興
路肩
小朋友才做選擇
不要外線遇大學長都好
當然是隨機應變
中線遇龜車學長就很幹了
理論上中線最安全,實際上是被學長逼車的黃金位
外線
跟著學長就對了啦!中線是阿飆跟學長的超車道
最壞打算是連路肩一起
依照經驗,如果真的開到上限在內車道是不會有人還要
硬超的,這種不用拿出來吵,不是在指你
但大部分說自己在上限的,其實才開100-110而已
中線最安全 不趕時間的話我都開中線
實務上哪一道都是超車道,謝謝關心
答案是沒有車的那一道
這就是內線龜車造成的混亂...
幹你娘龜內線就算了,好不容易找到空檔超車,犯賤
死龜車還會故意加速來擋,操你媽雞巴
因爲很多低能佔內線 開到匝道又切西瓜下去 有夠北七
本板的錶速110仔會說你是飆仔不用讓 自己想辦法
牠如果真的表速110也就算了,再龜一點我也忍了,最
牠媽犯賤的是好不容易找到空檔自己從旁邊超車,還
雞掰犯賤的踩油門甚至超速想卡你超車
外線
內線表速仔還在那邊上限 前面沒車就滾回中線啦
前面沒車就滾回中線,真的很難理解嗎
你沒發現很多時候外線比較快嗎?
內線定速開下去管那麼多幹嘛
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[討論] 其實國道中線才是超車道?今天一早走二高(木柵→萬里)去掃墓 過了國五閘道後,車流明顯減少很多 一路上寬闊的國道車卻不多 但卻發現很神奇的是中線車道居然是最快的 內線一堆人在龜 100,外線偶有跑不快的學長33
Re: [討論] 高速公路最內側最高速到底484龜車真的是月經議題笑死 會吵這個還不是源自於那些不想切回中線的人 「老子就是想開在內線不想換」 然後開始說啊我速限有到啊 我沒超速啊8
Re: [問題] 開內線就得超速嗎內線讓出車道跟車速還是什麼速差無關 不論車速多少,只要不使用都應該淨空超車道,超車道與是否保持最高速限無關,這是兩件 事 駕駛人使用超車道時應保持最高速限行駛 不是此用途,那就算保持最高速限也不應該使用16
Re: [討論] 在內線開ACC巡航是什麼操作跟心態?1. 因為內線只要擔心一個方向的車 你開中線外線,左右都會有車 如果是正常的匯入都還好,一般車子ACC都能處理反應 但問題是 2. 鑽鑽仔15
Re: [討論] 超過龜車會轉頭看一下嗎?第一次在台灣開車? 台灣國道超車道 外線道 懂嗎? 台灣的玩法 內線 給穩定巡航的人在開的 中線 低能大貨車開的10
Re: [問題] 大卡車跟這麼緊 不怕煞不住嗎先聲明逼車不對 各位開國道最安全的應該是最外線了,一般來說,開外線只要速度不是慢得離譜,60~80那 種,大車通常不會逼,多數都會從中線超車過去。 中線是大型車超車道 一般小轎車最容易在這裡被大車逼。9
Re: [問題] 開內線就得超速嗎我覺得高速公路的速限應該再精緻一點 內線130, 中線120, 外線110 這樣才能有效避免龜車仔,也就不會有到底有沒有最高速限的爭議了 沒有理由內、中、外線都是一樣的速限 這樣根本失去超車道的意義了 大家覺得呢?7
Re: [討論] 跟上車流,時速要多少?高速公路都掛那麼多面超車道提示牌了 什麼是超車道 給人拿來超車用的 所以你至少要讓後車有辦法做超越 最賭爛就是那種 內中外線手牽手 三星連珠的X
Re: [討論] 內線變ACC專用道 中線變超車道?用圖比較好說明 首先 政府眼中,三線110,全部道路都用到,是最大運量也是最理想的狀況,但大家都知道這不 可能,出現在夢裡1
Re: [討論] 內線變ACC專用道 中線變超車道?先不管超車道要放哪,小弟對國道車道的規劃有些個人淺見,大家可以討論看看: 1. 超車道上得固定距離增加提醒的顏色或符號,甚至透過感測裝置發出聲音提醒,畢竟 文盲駕駛太多了,黃色提醒牌常常被莫名忽略,最好明文規定可連續按喇叭提醒龜車離開 超車道 2. 超車道速限值應大於中線與外線的超速容許值10-20%,不然遇過很多次我都在內線打燈