Re: [閒聊] 2024年歐洲平均車禍死亡率下降3%
https://shorturl.at/SQoMO
有興趣可以去這個網站查統計
其實這三年死亡有下降
機車還是佔大宗
但有在下降
機車自撞越15%
但全部機車死亡數在63%
機車的確容易造成傷亡
但很多都是跟其他車輛造成的事故
https://i.imgur.com/gNIm1nb.jpg
https://i.imgur.com/PhVZbNb.jpg
https://i.imgur.com/jFVpejo.jpg
https://i.imgur.com/sqdBjsN.jpg
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補一下機車自撞統計
推
自撞也包括機車騎士在下雨天自己摔車？
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兩輪不會看啦
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經驗來說，騎車的戴安全帽視線死角莫名好像比開坦克的
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還大，眼中只有自己要鑽的那條細線，其他人車路況幾乎
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都無視，警車隊伍、救護車、行人、其他車的方向燈跟倒
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車燈，常常都看不到。各種跨線、逆向、硬擠轉彎車的內
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側直行、貼直行車車頭龜速外側轉彎。每天在路上遇到看
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到無數自殺行為，被按喇叭還會不爽。
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機車持有成本相對低，造成低素養的人首選上路，政府願意
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限制嗎？
推
持有成本低之外，用路觀念自我、隨意騎。何須大眾運輸
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首Po雖然離歐盟希望的,在2030年的車禍死亡率減半的目標越來越遠 但是大多數歐洲國家的車禍死亡率在2024年都下降了 正常啊,隨便一個歐洲國家的道路行車影片,根本看不到台灣那些亂七八糟的景象,好比機車 多而且還亂鑽、車子長時間霸佔快速/高速公路內線道、愛逼車、隨便並排停車之類的,道![[閒聊] 2024年歐洲平均車禍死亡率下降3%](https://transport.ec.europa.eu/profiles/contrib/ewcms/modules/ewcms_seo/assets/images/ec-socialmedia-fallback.png "[閒聊] 2024年歐洲平均車禍死亡率下降3%")
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主要是機車死亡比其他國家高出許多 問題是你就不可能降低機車數量 因為台灣並不是每個地方都有捷運 不對 有捷運的也不過就那兩三個縣市 而且有些地方的還不是很方便![Re: [閒聊] 2024年歐洲平均車禍死亡率下降3%](https://i.meee.com.tw/Yf0V0WH.png "Re: [閒聊] 2024年歐洲平均車禍死亡率下降3%")
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我們跟歐洲交通死亡率最大差異其實就一個 機車太多 機車數量不下降，死亡率再過一百年也不可能追得上 一堆玻璃娃娃在路上用時速好幾十甚至破百在路上橫衝直撞，不論是撞人還是被撞，傷亡率 就是會比較高![Re: [閒聊] 2024年歐洲平均車禍死亡率下降3%](https://i.imgur.com/15RjMlVb.jpeg "Re: [閒聊] 2024年歐洲平均車禍死亡率下降3%")
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比起機車,汽車的先天設計本來更容易提高安全性 --------------------------------------------------------------------------- 1968年的法國7號國道(普通公路),出車禍就等於十之八九必死無疑,車子直接撞得爛爛的,![Re: [閒聊] 2024年歐洲平均車禍死亡率下降3%](https://img.youtube.com/vi/aNtmeUM4qRo/mqdefault.jpg "Re: [閒聊] 2024年歐洲平均車禍死亡率下降3%")
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機? : 多而且還亂鑽、車子長時間霸佔快速/高速公路內線道、愛逼車、隨便並排停車之類的, 道 : 路車輛密度也沒有台灣高 : 當然歐洲的車禍死傷率數字自然遠比台灣好看![Re: [閒聊] 2024年歐洲平均車禍死亡率下降3%](https://i.imgur.com/yAUktHsb.jpeg "Re: [閒聊] 2024年歐洲平均車禍死亡率下降3%")
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其實這碰到一個問題 大眾運輸和自有載具就是雞生蛋蛋生雞的問題 大眾運輸再怎樣，都不可能比自有載具方便 同時，假如沒使用公權力手段像是機車這種自有載具使用成本甚至會比大眾運輸低 當政府砸大錢建設軌道、或是補助公車時，假如使用量高不起來7
機? : 多而且還亂鑽、車子長時間霸佔快速/高速公路內線道、愛逼車、隨便並排停車之類的, 道 : 路車輛密度也沒有台灣高 : 當然歐洲的車禍死傷率數字自然遠比台灣好看1
看了許多人把車禍歸咎在摩托二輪仔太多 但台灣人都一個樣，包含你我他 同一套制度文化下長大 上路後其實都一個屌樣 台灣天氣濕熱，跟東南亞一樣多摩托車代替5
歐洲道路交通最爛的阿爾巴尼亞,城市街道景象就跟台灣很像了,破爛得多的房子、不平整 的道路、亂變換車道的車子、亂擺攤的攤商![Re: [閒聊] 2024年歐洲平均車禍死亡率下降3%](https://img.youtube.com/vi/gG1z1Lw7VoU/mqdefault.jpg "Re: [閒聊] 2024年歐洲平均車禍死亡率下降3%")
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臺灣機車死亡率這麼高有很大的原因是臺灣的機車奉行靠右邊行駛以及臺灣道路規劃跟屎一樣的原因。 臺灣為了實施車種分流，先禁行機車在內線行駛，導致所有機車只有中外線能行駛，再加上先天觀念認爲要盡量靠右行駛在最外側車道，導致騎車跟在開障礙賽一樣。 最外側車道要嘛有違停或臨停，不然就是要閃公車、閃路人 加上最外側車道通常也是右轉道，而為了讓機車能在外側車道直行，所以右轉道常能直行，很多開車的都不會靠右關門，所以他媽的就一堆機車硬要鑽過去 這樣死亡率還不高我輸你![Re: [閒聊] 2024年歐洲平均車禍死亡率下降3%](https://i.imgur.com/tJpXJXgb.jpeg "Re: [閒聊] 2024年歐洲平均車禍死亡率下降3%")
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Re: [新聞] 粉專比較「日韓行人地獄」：台灣人口最少 死亡竟最多行人地獄？要比就比行人的死亡數啊 台灣2023 行人死380人 日本2022 行人死955人 台灣最近每年行人死亡數都下降， 卻因為機車騎士死亡數上昇變成行人地獄?![Re: [新聞] 粉專比較「日韓行人地獄」：台灣人口最少 死亡竟最多](https://i.imgur.com/ppBnRj8b.jpeg "Re: [新聞] 粉專比較「日韓行人地獄」：台灣人口最少 死亡竟最多")
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Re: [問卦] 怎麼沒人提 交通事故死亡多半是機車？根據道安資訊查詢網 (名字取得很爛 叫道安資訊但都是事故統計） 最近三年機車自撞死亡的佔全部死亡人數的18～20% 但機車路權團體就愛談直行路權 談自由速率 談開放左轉 在機車團體裡 只要騎上機車 不管怎樣都是對的 有錯一定是交通部跟四輪大爺的問題
Re: [討論] 2014-2017中間為何事故減少先說結論 總量下降才是正常的 譬如說 這是前年的分析 機車事故佔了總事故的9成 18-24歲又佔了機車的3成 台灣20-24歲的人口在2012就到頂了 之後維持平盤![Re: [討論] 2014-2017中間為何事故減少](https://168.motc.gov.tw/img/fbShare1200x630.jpg "Re: [討論] 2014-2017中間為何事故減少")
![Re: [問卦] 怎麼沒人提 交通事故死亡多半是機車？](https://media.zenfs.com/ko/news_tvbs_com_tw_938/f0d8c72302556fca0cd856cea595e5a7 "Re: [問卦] 怎麼沒人提 交通事故死亡多半是機車？")
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