[問題] 為什麼電動車要用馬力課稅啊？
一堆老廠牌電動車做不到特斯拉的馬力
Model S Plaid
1020匹馬力
加個舒適套件350萬左右
Taycan Turbo S 880萬 馬力761匹
是未來國產電動車用那種技術不成熟做出低馬力的福利是不是
畢竟馬力低稅金少 吸引省稅人去買
怎麼不用電池度數課稅阿
--
電池度數課稅的話 級距可能每三四年就要調一次
台廠會變成1000匹馬達 掛250cc以油電車形式省稅
依耗電量扣稅 越省電的車越便宜
這算是滿不錯的方法，尤其電車耗電量跟車重很相關
其實我覺得電車油車都直接用重量課就好
反正電池越大本來就會越重
用車價1趴各位覺得如何
只是這樣就會變成輕盈的超跑反而稅低
用車價也很合理 加州就是用車價 逐年按照折舊遞減
按照你說用電池度數來課稅，那油車也可比照辦理，
用油箱的公升數來課稅囉？
參考歐洲的啊，德英很早就採用馬力稅
台灣這些官用最省事的方式亂訂然後可能20年都不會改
樓上講到的用車價扣好像可以耶，越奢侈的課越多很合
馬力課稅是所有選項中勉強可以接受的一項，電池容量
理
跟電耗一直會不停進步，但一般家用車馬力大多會有個
上限的默契，不會無止境的上漲
會改的話現在用什麼也不是什麼重要的，發現跟國際不
一樣再修就是了，問題就是不改
牌照稅全部按車價就好了啊
呃德國電車前10年免稅
先課稅再說 嘴一堆藉口實際上就是不想繳稅而已
德國是用排放課稅 不是馬力
白癡稅制早該改了
只看排氣量課稅 耽誤多少好車進台灣
馬力課稅不公正
隨電徵收
英國也是用排放 https://i.imgur.com/ZjVH5Z5.jpg
用車價扣個毛啦
進口車不合理的價格先解決好
不然是要大眾都買垃圾國產車嗎….
幾乎所有東西都是用售價課稅 為何汽車要不一樣
馬力税除了澱粉不想繳以外有什麼問題？有問題你可以
買油車
國家要錢 不需要理由
車價課稅合理
車價我覺得最合理就是了
好像每個都蠻合理的….
德國是用馬力稅，所以有特別調低輸出的引擎版本
德國入門車都136 或184匹，故意調在這數值的
車廠就來個台灣限定款限制馬力輸出，後續再讓你去寫
個程式解放
電車10年內都會爽爽免稅拉 油車仔qq
隨油跟隨電徵收啊，使用者付費有什麼問題
用轉換效率課最好啦越耗電課越多
結果紐北跑輸馬力比較低的
因為電動車用馬力算拋瓦呀，用另一個單位就很難課
稅了
用電池課碳排比較合理
台灣有自己的玩法，為了選票考量絕對不敢課稅
台灣的稅制真的很白癡
民進黨要錢
用車價+車重課稅也可以
反正不管用什麼稅澱粉都會悲憤崩潰就是了
台灣糞稅制連燃料稅隨油徵收都不敢 其他就別想了
國家要跟你收稅還要理由？
其實用廠牌課稅好像也蠻有道理的
2樓天才嗎
吵到最後就是太平洋沒加蓋啦
德國是用排放 不是用馬力 不然貼個來源看看
當然是馬力課稅，以前排氣量幾乎等於馬力，請問要
這麼高馬力幹甚麼？那當然高馬力就高課稅啊。
如果特別省能源，那就立法定標準，有特別省能源再
減稅，高馬力高課稅，一條歸一條，沒毛病。
馬力越大越耗能用馬力計稅蠻公平的
馬力稅類似奢侈稅，你想擁有比代步所需更多，就交
點稅。
用重量真的不錯，通常跟耗能成正比，雖然不是絕對
這件事回歸課稅基準判斷，燃料相關依照用量計，依耗
能為準（無論油/電）
就像學校收學費,哪天學校創個制度出來,學生考試考愈
高分繳愈多學費一樣,馬力愈高也可能是效率好
電動車馬力做小一點就好了，哪來那麼多毛?
唯一不能課的是房屋稅，其他課好課滿，台灣人都可以
吞的
那如果油車也改成以馬力課稅，而非以排氣量如何？
排氣量在渦輪盛行的時代早就不等於馬力
車版說的過度電車2025就倒了 根本沒稅金問題 該討
德英都改成用排碳量了 除了台灣根本沒人用馬力
論的是氫車該如何課稅
大馬力電車輕踩可以很省電 大排氣量油車不踩卻依舊
很耗油
氫氣車就是電動車 只鋰電池變小 多了燃料電池儲氫
根本就不該每年對車輛徵燃料稅，應該直接加在真正
的燃料=汽油、充電站內，不然我車放著整年都沒開，
憑什麼要繳燃料稅
用車價算更天才，你要這樣課怎麼不直接課奢侈稅
隨油隨電徵收 按里程
馬力課也不合理啊，我車就是一樣的電可以跑更快，
憑什麼要繳比較多稅
全世界牌照稅基本上不外乎就是 車價 碳排放 車重
這個稅目好像是為了道路養護之類的吧？
油車在推隨油徵收，電車不能隨電徵收就隨電池徵收？
車價稅 不太合理 台灣進口車一堆稅都灌上去 還要
用車價稅課一波 根本坑
就是從排氣量的制度直接貼上來的啊 這樣開汽油的
才不會哇哇叫 政府一方面又可以做賦稅面管制 多爽
怎樣收稅都有會人有問題啦 最小的問題就是漸進式的
決策 就可以說我們政府沒有偏袒任何人喔 那是以前
的制度 我們只是沿用而已 反正大家都沒有得利
就也沒有人虧了 懂了嗎？ 汽油那邊不用改 電動這邊
複製＆貼上 然後多收的再重分配 大家都不要吵
歐洲油車也是用馬力,台灣交通部很智障的用排氣量,
而且還跟國際主流不一樣,真的很想掐死台灣這些搞交
通的米蟲官員跟學者
兩黨都輪過了,沒有半個動手改革的.
兩黨都廢物啊。不想改革只想輕鬆收稅。
歐洲油車用馬力但電車都不用
也很多油車不用馬力改用碳排了
打壓創新啊
油車廠商很強大的。
台灣人繼續買又貴又沒新科技的車子吧
油耗（耗電）跟車子大小。 或依車價都行。台灣偏偏
選最…
隨便怎樣都比現在更公平，權重分配課稅也可以啊，
馬力幾成，碳排幾成，車重幾成。
電動車該課稅了吧 馬路他們也有使用啊
笑死，電動車車主真的很丐耶，一直想逃避繳稅
台灣汽車課稅的三大原則就是維持國家稅收穩定、保護
國產車業、運輸業者。公平就從不是重點。
不然就用車重課稅啊
馬力+車重來課稅
省下的稅拿來超充都充不完，真爽
用車價好像最輕鬆餒
電黑想破腦袋也搞不懂電車為何不必繳稅，電車主那
麼少肯定不是為了選票，更何況還會得罪廣大油車車
主，那到底是為了什麼咧？在他們腦裡過兩年就會泡
沫然後全球電車廠都倒閉的東西，為啥要給他免稅咧?
還在馬力稅…立委誰在關心這個？
龜島要繳一堆税，上路後滿滿的區間&限速
智慧的電動車應該可以完全依速限行駛
汽車的課稅邏輯其實類似奢侈稅
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[情報] 特斯拉馬力更多、車身更輕卻還跑輸Taycan最新版頂配特斯拉跑輸Taycan Turbo S 特斯拉車重2,241 Kg - 馬力 825 HP Taycan車重2,295 Kg - 馬力 761 HP 特斯拉fanboys QQ"![[情報] 特斯拉馬力更多、車身更輕卻還跑輸Taycan](https://img.youtube.com/vi/ItCGU7BTBv8/mqdefault.jpg "[情報] 特斯拉馬力更多、車身更輕卻還跑輸Taycan")
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Re: [問題] 馬力課稅是不是不合時宜啊？是的沒錯 這一點是必須要有的體悟 否則討論只會走向天馬行空的方向 賦稅署說明，使用牌照稅為直轄市、縣(市)稅，其稅課收入為地方政府主要財源之一 上面這一段話是我直接從財政部複製貼上的![Re: [問題] 馬力課稅是不是不合時宜啊？](https://www.ddcar.com.tw/photos/blogs/phpiu6CPB.jpeg "Re: [問題] 馬力課稅是不是不合時宜啊？")
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[問題] 依照馬力課稅目前電動車還不用交牌照稅，不過明年底之後可能就會開始開徵了。 這個部分我就覺得很奇怪，油車用排氣量課稅，油電車也是？然後電動車用馬力課稅… 怎麼不都改成馬力課稅呢？統一標準似乎比較方便也合理。 ----- Sent from JPTT on my Samsung SM-G9860.![[問題] 依照馬力課稅](https://i.imgur.com/r5iLUjib.jpg "[問題] 依照馬力課稅")
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[問卦] 電動車加速為什麼這麼慢?電動車這幾年剛崛起 優點是保養很省還有目前稅金很省 缺點似乎就是既笨重 加速又很慢 從看這影片就能發現 即使有破千匹馬力的電動車加速比650匹馬力的車還慢![[問卦] 電動車加速為什麼這麼慢?](https://img.youtube.com/vi/365MB3XTsdE/mqdefault.jpg "[問卦] 電動車加速為什麼這麼慢?")
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Re: [討論] 關於電動車準備課徵牌稅問題我相信以後還是會以低馬力電動車為主啦 另外這張表到現在很大機會會改(作廢) 沒說死是因為我不是去交涉的人 個人是覺得到2022還是裝死不理的機會比較高 車的量還沒多到政府會關注5
Re: [新聞] 特斯拉台南失控撞民宅騎樓起火 駕駛昏迷做不出來就做不出來 你知道為什麼特斯拉跑這麼慢嗎?就是因為沒變速箱 model S plaid 馬力1020匹 極速320km/h model 3 performance 馬力490匹 極速261km/h 對照組5
Re: [新聞] 不再免徵！電動車要收汽燃費了 時間點曝我是在幻想啦 有沒有這個可能性 就是明年國產電動車會陸續發表出現 進口的電車不是馬力大性能好 不然就是配備好有質感![Re: [新聞] 不再免徵！電動車要收汽燃費了 時間點曝](https://i.imgur.com/BNIxZ0sb.jpg "Re: [新聞] 不再免徵！電動車要收汽燃費了 時間點曝")
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Re: [新聞] 電動車直線加速頂上對決！Model S Plaid最後這段其實很有問題 model S plaid 馬力是1020匹(750kW)電池容量是95kWH 也就是說model S plaid全力跑的時候只能跑7.6分鐘可能連40公里都跑不到 -- ▃▅▇﹦≡◢
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