Re: [討論] Ezb power 永久電池系統
超級電容這東西我大概五年前有玩過,並聯在原車電瓶上,目的是啟動比較容易,延長電瓶壽命跟濾波。
印象中那時並的容量是50F, 說實話,真的沒什麼感覺。 啟動時啟動馬達打的時間沒有縮短,是說本來也沒有要到轉好幾秒才發的起來的程度。 裝了以後也沒有變成點一下就發動。
電瓶壽命這件事其實比較難說,因為其實大部分車上的電瓶都是死於非命,燈忘了關或是電器偷吃電把電瓶榨乾。車用電瓶走一次深循環就要掉半條命了。
真正因為電瓶壽命下降到不堪使用而更換的反而是少數。
所謂的延長電瓶壽命,只能讓電瓶衰退的過程減緩,無法避免過放電搞死電瓶這種狀況。
減緩電瓶衰退的原理,在啟動瞬間馬達吃大電流,由電容輸出大部分電流,減少電瓶在啟動過程的負擔。
同時當電瓶衰退後,原本單靠電瓶CCA已經無法供應啟動馬達的狀況下,因為由電容負擔大部分電流,所以在這種狀況下還能繼續使用。
不過我自己的想法是,如果真的要能有效延長電瓶壽命,光並超級電容並不是很好的解決方案。
我當時設計了一套系統,本來想在摩托車上驗證測試,不過因為雜事太多,一直到現在都沒有實作。
概念是這樣,把電瓶跟超級電容(以下簡稱電容)做分別的迴路控制
啟動引擎的時候,把電瓶跟主迴路切斷,完全讓電容供應啟動馬達工作。這樣可以保證電瓶完全不負擔啟動馬達需要的大電流。
其次是電瓶的充電迴路要重新設計。
因為電瓶已經不直接參與啟動馬達工作
下一步要延長電瓶壽命,要改善電瓶的充電方式,車上的充電電壓過高,是電瓶壽命短的次要原因(主要原因是啟動電流)
所以充電迴路要重新設計,發電機對電容充電,經過特製的電路再由電容對電瓶充電,充電電壓設定在電池的浮充電壓。
電瓶的工作只有在熄火時提供電器的待機耗電,還有補充電容電力,如果電容一次電力無法發動引擎,放掉點火開關後,讓電瓶對電容小電流充電後再試發一次。
根據這個需求,電瓶可以更換成價格相對低廉的深循環電池,即使電池不小心過放,大部分情況重新充電後也不會有大問題。
所以真的想搞,我會這樣做系統性的改善,過兩年小孩大了,我應該會在摩托車上實現這套系統。
至於現在? 我選擇放一組啟動電源在車上,簡單方便便宜,最起碼哪天電瓶真的突然死給我看時,可以撐很久(發動後用12v充電)。
※ 引述《hellogym (Bespoke suit)》之銘言:
: 最近開車被廣播EZB power永久電池系統廣告洗腦
: google了一下發現就是使用超級電容原理
: 號稱可以延長電瓶壽明10幾倍,達到免換電瓶的效果
: 不怕半路車子沒電發不起來
: 然後機器上面也有警示,電瓶過放電或是真的容量不足也會警示
: 不知道大家對這種產品有沒有興趣??
: 我自己是裝了一組,因為剛好車子也跑3-4年了
: 原廠換AGM電瓶也要2萬,外面換大概也是1萬上下跑不掉
: 所以乾脆直接去裝了一組這個產品,反正價格也和外面換電瓶差不多
: 我是想反正能救到一次就算值得了,雖然說裝上去真的很無感XDD
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專業阿 釣出專業人士發文
那個作法會不會讓啟動瞬間一些斷電的故障碼猛噴?
不知道,沒試之前我也不敢說會怎樣
請問 啟動電源是什麼? 謝謝
就是容量比較大的行動電源,有12v輸出可以救車
汽車或柴油車這樣弄,電容應該要很大?而且第一次
單純靠電容啟動引擎,應該80F左右就可以辦得到(?),詳細數據我要再找找,有人先補充的話請小力打臉
發不起來,是不是就要用電瓶幫電容充飽電後才能發
設計是這樣沒錯 只有啟動瞬間把電瓶從供電迴路上切離。 正常狀況是引擎啟動,電瓶重新接回,發電機對電瓶跟電容充電。 如果一次沒啟動成功,斷開啟動馬達,電瓶會重新接回主迴路,讓電瓶對電容充電,這裡要設計電瓶的輸出電流小一點,大概花30秒左右讓電容充到足以應付下一次啟動需要的電力
暫態電流夠?
電容要夠大,超級電容的容量單位是F,不是一般電解電容的uF。要單獨靠超級電容啟動引擎,實務上是完全沒問題的。
行動電源的電我家的車發不起來…
電流不夠就發不起來阿 很正常
啟動電源就普通電瓶或救車行動電源吧
現在都是鋰電為主,體積重量都小
※ 編輯: wisdom (39.12.128.69 臺灣), 05/03/2021 17:20:08沒記錯的話,國外有專門用來驅動啟動馬達的超電容產
品,是用MCU切換成為專供的迴路,不是像那些土炮超
電容一樣只是並聯。
能克服的早就商業化,輪的到DIY嗎?
我一車原廠裝車電瓶在第三年我並上電容
總共用了七年,原廠電瓶才不能用
原廠電瓶位置在車後備箱,因為總線較長
選擇在引擎室並接電容
因為電瓶的供電回路總電阻較大
所以在啟動瞬間由電容分攤部分瞬間電流
所以能夠延長電瓶壽命
感謝DYE心得分享 有實測比較準
樓上ew說得無理,電容只是被動元件
在不發動時,電容電壓永遠略低於電瓶側,差距極小
不存在電容反充電瓶震盪的可能
此時電容可視為電瓶的負載端,用極少的電流放電
跟整車的待機電流來比,基本忽略不記
你用了7年的是鉛酸電池嗎?
較大可能的壞處是爆電容,所以安裝的位置要低溫
且附近沒有可燃物
原廠當然鉛酸電池
那可以撐7年還蠻猛的
但是是放後備箱,溫度較低,壽命本來就較長
唉 這樣好好討論不是很好 有的人就愛亂扣人帽子 嘖
嘖
但是你電容不是放引擎室? 撐的住?
超級電容一般是被動元件沒錯,但是8+9業配的那個,
是有他所謂“MCU"的東西。看到他講啥“三天自動充電
一次”,就多半是焊上升壓迴路的東西,可以從蓄電池
那邊吸血充滿超電容。就已經不是純被動元件了。
引擎室又不是全部一樣溫度
我那款車總線接線柱在前檔下,跟引擎隔防火牆
這要驗證功效也蠻簡單的
同台車,都在冷機的狀態,同電瓶
基本上靠升壓迴路吸血讓超電容維持飽滿,就算電池被
這東西搞到半殘,發動時還是能從超電容弄得足夠的電
力,但是這個和啥“延長電池壽命”的廣告詞,完全是
相反的表現。
有並電容,跟沒並電容,測量啟動瞬間的壓降就好
壓降大,表示電瓶的負載較大,這應該沒爭議
要看對電池壽命的影響,看壓降又沒有任何意義...如
果你說裝了半年,再來比較兩個電池的IV曲線還有點道
理。
就算是相當於詐騙的逆電流,對於減少峰值壓降也一樣
有幫助阿。
是起動瞬間的壓降,就是對應啟動電流
用電瓶的瞬間電流越高,壓降越大
再說,只要啟動時8+9業配的那個產品把從電池吸的血
吐出來,一樣可以有壓降較低的效果,但是這不代表電
池沒被那東西吸血吸到半殘。
有並電容,對於電瓶的放電來說,就是起平攤的效果
瞬間沒這麼大,但是放電時間加長
這是以總輸出功率一樣來計算
舉例假設,沒並電容是0.5s200A
並了電容,是1s100A
總輸出功率是一樣的,但是瞬間電流較低
因為這點,才延長電瓶壽命
問題是吸血型的超電容,總功率損耗是較高的。除非是
連續或低溫發動,否則電瓶的設計電流都是能涵蓋啟動
電流的,不會出現明顯深度放電影響壽命的情況。
就算是有怠速熄火功能的車,也會將電瓶的電流值拉高
,也沒聽說壽命有比較短的。
當然原廠設計是夠用的
越低的瞬間電流,壽命越長,這是正常的
現在的鋰電,用0.3C充放電做600次循環
用3C放電只能300次
啟動電流越低壽命越長,並不是等比線性的關係。再加
什麼8+9推薦的奇怪超電容再把啟動電壓降到比原廠設
定值還低時,效應就已經不顯著了。反而被超電容吸血
這個超電容,你並上去後,靜態電流就很小
造成的壽命降低幅度還比較高。
幾乎就沒有,哪來你加油添醋的吸血電容
有人腦內幻想的超級吸血電容 你是無法理解的XD
再討論就沒意思了,充滿對人的偏見
你終於知道了吧 要好好討論都不行XDD
更何況,鉛酸電池的記憶效應更強,吸血型超電容沒事
在那邊增加電力消耗,啟動時又逆充回去,只是讓電池
的記憶效應更嚴重。
天揚精密的網頁 FB 設計理論 實驗數據 youtube影片
其實揭露很多 從數據上面討論不好嗎
事實上我也沒覺得能延長多少電瓶的壽命
最主要是很便宜
問8+9啊,他宣稱那個超電容有"MCU",還會定時自己充
電。根本不是你想像中的被動元件。
講到廠商就要扣人家帽子業配 唷 共產党小粉紅唷
加上我那車是後置電瓶,線很長
壓降較大我認為用電容補充是正確的
明天我要跟專業的maxxsu大大討論了 半瓶水的繼續響
唷
感謝DYE實際分享 有實例撐腰還是比較實在一些
呵,電容對於線損也沒有幫助阿,你講的反而奇怪。就
算是直接並聯超電容不加啥吸血用的"MCU",阻抗匹配
不好造成震盪,也很容易因為鉛酸電池的記憶效應而快
速消耗電池壽命。
差點忘了,業配很驕傲的宣稱有"MCU"的截圖在這邊。
那個被動元件還會主動自己充自己的電啊?
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先說一下Maxwell, 他們好像17還是18年併購了世界第二大的超級電容製造廠Nesscap 接著19年被特斯拉併購, 特斯拉併購是為了乾式製程技術用在製作電池上, 所以Maxwell以後只剩下Nesscap留下來的濕式製程。25
首Po最近開車被廣播EZB power永久電池系統廣告洗腦 google了一下發現就是使用超級電容原理 號稱可以延長電瓶壽明10幾倍,達到免換電瓶的效果 不怕半路車子沒電發不起來 然後機器上面也有警示,電瓶過放電或是真的容量不足也會警示37
先不討論原PO業不業配的問題, 我先承認我有從淘寶淘了一顆MAXWELL 15V58F的超級電容帶空氣保險絲的產品, 售價大概一千出頭台幣吧,當初也只是看網路影片介紹到這個東西(也不算業配), 想說不貴就買來玩一玩,先說安裝上是直接並聯電瓶(電瓶在引擎室), 我外殼有用泡棉包鋁箔阻隔,裡面丟一顆小米溫度計開藍芽用手機可以監測溫度,42
我只能說,葉佩雯真是害人不淺啊 超級電容的缺點就是電力只能儲存幾天的時間,別說有半路不怕沒電發不起來, 車子一兩天沒開,超級電容的電力就流失到發不動車了。 然後超級電容的能量密度遠不如鉛酸電池,也就是蓄電量超少,如果發車時再發一兩次,就沒電了。 如果防盜器吃電稍微多一些,會是車內小燈忘了關,那第二天就只能叫人來接電了。
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[問題] 機車發不動請問這個東西是繼電器嗎? 「拆下來」把短邊短路會有清脆”噠”一聲,這樣事表示零件正常嗎? 把零件裝上去按電門,只有這個零件會”噠”一聲或者”滋”短音,接著電門就完全不過 電了,需要等一陣子才會又過電,這點讓我想不通,有人可以幫我解答嗎?13
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Re: [問題] 電瓶需要加大嗎依您所說的規格,回文以一般的鉛酸電瓶來討論。 基本上,除了使用特殊材質的電池,鉛酸電瓶的可輸出電流與電瓶容 量成正相關,即容量越大就意味著可輸出電流越大,這有不少相關數據, 一般大家是看 CCA一值。 可輸出電流大的最大好處是會覺得較好發車,特別是在寒流來時,不5
Re: [心得] 勸世 紅燈怠速熄火我自己之前的車新風光125這幾年是有用手動怠速熄火 2018/8 換日本藍騎士膠體電瓶 之後開始手動全時點大燈 約2年內後來有手動怠速熄火 多啟動預計就是電瓶會消耗一些 不過現在電瓶本來就不太耐用 就算每天只啟動幾次不特意熄火1
Re: [問題] 09年fighter 150 容易發不動1.檢查熄火時電瓶有沒有電流出來 (有)漏電 檢查漏電原因 (結案) (沒有)檢查回充 (繼續下列檢查) 2.啟動引擎 檢查回充電壓與電瓶健康度 (介於13~14.5之間) 整流與發電機構正常(繼續以下檢查)- 我以前剛好有段時間長期沒開車 最後發現電瓶沒電發不了車 也跟你一樣 停車位旁邊沒電源 啟動汽車的行動電源是動力鋰電池 可以承受汽車啟動時的大電流
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Re: [問卦] 過年十天車子沒發動電池沒電了說到車電瓶沒電 你們會準備什麼方案呢? 救車充好像有兩種類型的 對嗎? 1是電容式 便宜 壽命高 只是他需要當吸血鬼吸乾電瓶最後一滴電力 然後一股腦輸出給汽車啟動馬達 應付啟動馬達所需的電力
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