Re: [閒聊] 台灣國道速限太不合理
先看這張圖
https://i.meee.com.tw/a8khl40.png
google map抓台一線起點到墾丁也就451公里
換算下來平均每2.27公里就會有一個取締
等等
你先別急著嗆我飆仔崩潰
我沒有不支持測速
但你不覺得這種密度很不合理嗎?
我倒是覺得台灣一直沒打算改善行車環境
廣設測速應該算是一種政府偷懶 + 促進經濟的方法
反正哪邊車禍高 我就插一根相機
急煞導致車流稍微卡住或是駕駛開車不順又如何?
只要車禍數據下降就好
同時標案發出去
民間廠商還能發大財
用人民的錢去發標 -> 廠商賺錢 -> 超速拍照罰錢 -> 政府拿到收入繼續下一個標案
無限循環
你只要google隨手一查
就會發現這幾年超速相機跟區間測速的標案越來越多
我前陣子才去日本自駕 真的開得非常舒服
在本版發了一篇心得
日本馬路規劃 + 車道故意被畫窄
嚴格的駕照教育 讓大家行車都非常有耐心 連89飆車都遵守號誌
行車教育成功到
在沒燈的鄉下過馬路 開超快的汽車也知道要煞車讓我
除了廣設相機
上述交通部有哪一點有在努力?
btw
然後日本高速限速80-90
但連守規矩的日本人沒車的時候都開到120
所以日本人一堆都飆仔嗎?
恩 廣設超速
把大家罰到怕
開車時自我審查 反正就是超慢
讓大家在道路上開車都非常不舒服
這是政府跟民眾想要的結果嗎?
當然說要改善全台道路規劃太打高空了
我覺得現階段能努力的方向大概是 合理的速限&測速密度
加上政府系統與汽車保險業者的連動
只要有超速 隔年保險費就會增加
我覺得這算是在台灣目前能快速改善的措施
不過標案都發出去 相機也沒可能拔掉
只能說有夢最美
我的一點淺見
你要覺得我是飆仔
那你是對的
以你的意見為主
--
可是飆仔說日本一堆超速沒在抓 證明規劃沒用 執法
才有用啊
因為一堆人把交通法規視為空氣啊
若人人都不超速,幹嘛裝測速照相
人人不當賊,還要裝一堆防盜措施嗎?
丟問題出來要給解法啊!所以要設幾隻才不會太多不會
不要倒果為因好不好???
太少,還是通通改成無限速啊
等你家人被飆車仔撞的支離破碎蓋著白布
講一講就詛咒別人家人真的很棒 但沒關係 你是對的 我是錯的 謝謝指教
※ 編輯: Dontco (111.243.2.178 臺灣), 01/05/2025 12:02:27你在白布旁邊跪著通哭失聲時,你再來說合不合理,好不好?
很多測速照相機的背後,都是因為寶貴的生命做代價而設的
射後不理,我覺得怎樣我覺得應該怎樣,你沒那麼重要
我知道,你沒哭過,也沒跪過,所以才認為測速一堆不合理
那,你跟那些廢死得有什麼兩樣呢??
去了解一下那些受害者家人的感受,好不好???
飆仔(蓋章
沒車記得慢車靠右就好
我不會說你錯我對,我只會說 你很無知
沒事 閣下講到激動處 就詛咒蓋白布 水準可見之高 跟閣下討論台灣交通也只是自討沒趣 相信閣下可以找到同溫層討論 謝謝閣下的建議:)
日本還真的有一堆飆仔
哈哈,不要在網路上試圖說服別人,反正慢車靠右,空間
自然就出來,大家都順暢,不一定要開130+
台一線是省道,不是國一國三這類封閉高速道路
你說你在日本有受到人家禮讓,那..."你有理讓別人嗎"???
你在台灣開車,有像日本人開車這樣態度嗎? 笑笑啦~~~~
我知道測速很多,但我也知道為何會這麼多測速到處插
啊你就不知道背後原因啊,因為不知道,所以認為 不合理
所以你問合理or不合理?? 那要怎麼回答?
我也沒法回答啊,就跟那些廢死團體說要廢死廢死
會不會只有你覺得不合理
但我能夠感受那些受害者家屬的身心傷痛,
啊.....你能感受嗎?? 你沒痛過啊,所以這是同樣的道理
你可以去深入了解一下每一隻測速照相設立的背後原因啊
你只在表面看到測速照像到處擺的不滿而已
啊你這種人,最好的教育,就是親身體會一次那些人的傷痛啊
看來測速照相真的打到一堆人痛處
我照速限開 從來不覺得測速有啥好怕
親身體會一次,你就保證改觀啦,不能理解嗎?? 還詛咒哩??
同溫層勒~~~
那....點出你的無知之處,哪邊有問題??
難道你以為車板上,沒有身為車禍事故受害者的鄉民嘛??
測速也太誇張了有這麼多支?北上南下有分開嗎?不
然我還真的無感?而且要跟國外比的話基本上就是民
族性的問題了、交通亂象在台灣就是無解
哪邊可以知道"每一支"測速照相設置的原因?
說得好像慢速就不會發生事故一樣,重點還是駕駛人,不
是什麼東西,該快就快,慢就跟著慢
你能跟我說說,前車打右轉燈,硬要從右方鑽車的心態嗎
講的好像只要慢慢開就不會撞死人一樣,我在桃園見過太多
改的蹦蹦叫的改裝車在左右轉會停讓行人,那種綠燈慢慢走
你所謂最安全的駕駛看到黃燈油門踩了就往斑馬線上面撞,
開快車和有沒有注意路況是兩碼子事,要不你站在我正前方
,我開40去撞你,如果你連擦破皮都沒有,那才能證明“不用
注意路況,只要慢慢開就是最安全的”這件事
這位公車司機是有開很快嗎,這是插測速就能解決的事嗎?
罰單收入都列入預算編列了年年超徵還可以說要裝更多超棒的
居然期待腳痛部zzz
國一國三不同路線,不能這樣算
我是建議限速20啦 這樣傷亡率肯定會下降
那是機車,這邊是車板,人人有高速公路能開,根本就
不是這數字,少偷置換觀念,誰叫你騎機車跑墾丁的?
政府道路規劃就不是給兩輪跑長途的
違規兩次直接週末上課4小時,持續一個月,三次吊銷駕
照一年,上課三個月,測速北高設10支就好,但浮動位置
,且前方無提醒,保證沒人敢飆,政府就不敢
在台灣被三寶撞死的比飆仔多吧 在崩潰什麼
可憐阿,測速那麼有用還會成天死那麼多人
推
每次這種文都會有低端龜仔出來嗆你不要違規 想必他們
下閘道都可以急煞到30 或是經驗缺乏 技術欠佳 每天兩
點一線就自以為了解交通
調高罰則 抓假車牌 不得易科罰金坐牢才有效
我也日本自駕過,日本超速但不亂鑽
違規罰鍰高,且車輛非常嚴格並落實
台灣呢?駕駛習慣差加上超速
違規罰鍰低,一堆車根本沒落實保養
能這樣類比?
如何改善交通每個人都有自己的想法,不過幾乎都是「不
改變自己開車方式的情況下」要其他人與環境做出改變XD
說到底有誰會覺得自己是需要改變的呢
台灣交通水準就是這樣,自己有一套玩法,不用跟先進國家比
台灣駕駛素質跟日本比?
台灣是行人走在斑馬線上都會被撞死的地方
要學日本不要只學一半,考照審核稅制法制教育麻煩
通通學
拿台灣跟日本沒意義啊 交通狀況差太多了
看看機車量台灣多可怕 交通哪有可能多好
台灣絕對是世界上測速照相密度最高的國家
日本高速公路超速的我個人體感超過八成
我在台灣也開得很舒服啊,就速限+10開就差不多了,也
沒在管哪有照相的
看看誰執政無作為就知道
我要是當個三寶也在台灣開車騎車超舒服的啊
原來速限+10是三寶啊,已經贏路上90%的車了,飆仔好可
怕,不如你意就是三寶
我也覺得超不合理,為什麼有這麼多飆仔導致必須插這
麼多測速
既然覺得合理那不如大力支持國道快速道路平面道路全
段增設區間測速吧嘻嘻
井蛙:這裡是台灣,有自己的玩法!不喜歡可以滾出去
繼上次一篇冒出種樹包商,這篇又來一些相機包商
台灣問題是教育尤其是拿到駕照後的教育,只能靠罰單去教
他們已經被政府洗腦超速就是bad,開越慢越安全
跟他們講其他國家注重的車速分流以及自由車流速率等交
通科學和統計上真正能減少事故的行車原則搞不好還不屑
一聽咧
建議立法全道路速限30 超速一律殺人未遂抓去關
逼違規的人去上課有奇效啦,沒人想週末去上課乾,比插
台灣只有靠重罰才能管啦 什麼教育誰理你
測速有用多…..
果然ptt是反指標,這麼好的觀念只有車版狂推
台灣民智未開啊
77講的是對的 自古以來的洗腦觀念 越慢越安全
我現在看到那種前車綠燈穿越在速限值內還要踩煞車的
說服人民太難了,但怎麼連國道警察都不買單
我都喇叭按到底
以官員的腦就是插測速啊 簡單又有錢 塞在路上的是民眾
又不是官 牠們出門都交管哪有差 爛死
其實重點還是內線,如果你覺得120太快,讓你就不要開內
線就好了
想比照日本很好,希望連駕照一樣難考,要有淘汰制
反過來講就是沒有達到日本人開車基本修養,才會訂嚴格
法規被教育,整天抱怨法規,怎不提升行車素養,乖乖停
重點是台灣法規就明定不能超速,然後每次到這邊就開
路上一堆駕駛,綠燈前一秒才打方向燈的,需要很長的時
車禮讓?
始跳針國外怎麼樣了
間跟教育,才會進步啦
台65 下雨天超速水漂車禍死人,插一根,山區拉轉飆速
吵人車禍死人,插一根,很多測速都是人命換來的,請
問有辦法可以讓那些人不出死亡車禍嗎?
法規早寫路口減速禮讓多少人做到,結果還是怪政府 顆顆
以飆仔素養永遠不檢討自己,去日本乖乖禮讓,台灣裝看
不到
民眾素質差,現在不就是就用罰單持續教育民眾啊
有沒有想過,其實創造車禍是一種另類的創造經濟方式?
怎麼看都是政府及特定民間企業雙贏的方式?
有罰到怕嗎?
不合理測速,政府拿一堆罰金。
因為不合理速限及測速,創造車禍機率,汽車相關產業發大
財(賣車修車、回收業、醫療、殯葬等諸如此類)
台灣的交通水準的確就這樣而已,本來就不用參考先進國家!!
這個就不用再悲憤或是有一絲的希望台灣能夠更好的念頭
國外怎麼改善交通的政府那些人不是不知道 但改了就沒票
就這麼簡單 台灣是爛到底了
插測速是立竿見影的做法,也是應付批評最快的方式,但這不
見得能帶動良好的駕駛習慣。
又來了 又要搬美國出來了 人口密度好像不存在一樣
反正交通部也不重視,政府愛理不理,繼續違停,繼續超速,
反正都沒差啊,不要被開罰單就沒事了。就算被開罰單,繳錢
看錯 你是講日本 上一篇才是美國 反正不管美日都不能學
啦 台灣應該學的是新加坡
也就沒事了
留言有人覺得台灣交通很棒 嘻嘻
華人的頂點是新加坡 密度更高 交通更好 why?
台灣可能下輩子吧
台灣民族性就是不會被罰等於合法
沒錯啊,只要不會被罰就沒事,就算被罰也是花錢了事
所以龜仔繼續龜,飆仔繼續飆,佔用仔繼續佔,違停仔繼續停
不,台灣人連路邊40塊停車費都不想花,一張罰單絕對唉唉
叫
推一個 跟某m討論只會氣死
用路人素質差,還能怎麼辦
十次九次快,大車退三步,龜仔
對於台灣人這種刁民,只能用這種方法無誤,不然就減速坡你
要嗎
可是車禍數據並沒有下降也照插www
因為太多人在不該超速的地方超速end
某些偽路權仔整天鼓吹亂騎車再來說區間測速不好,噁心
台灣才沒有罰很兇好嗎 一堆無照或扣牌的還不是路上跑
政府只想賺罰金懶得管才是交通惡化的元兇 學日本一堆人
根本別想上路 台灣就是密度太高才會很塞啦
政府要收入啊
台灣先把二輪減半再說
講那嚜多都沒用
我覺得你講得很好,可惜臺灣一堆巨嬰就是覺得出事是政府
的責任,政府監管不嚴格一點就是失職
政府會照插 那是重要的收入
雪隧絕對是最失敗的一個案例 搞到現在沒有人敢開100
即便車流不大 隧道內降到80以下是經常的事
然後一下限速80 一下限速90 現在還插一支假測速要嚇人
同意你的觀點
覺得測速太少,而且很多是假的
台灣就是車太多,尤其在交通繁忙時刻應該嚴格取締一人汽
車
車禍主因超速就不是占比最高的怎麼有人一直滑坡
選民素質決定政府素質,台灣算了吧
幫補血,說的很好
駕駛人的素質還有考照的制度從根本上就跟日本不一
樣,很多討論都只會說國外的OO做這麼好怎麼台灣不
行?
開快可以決定別人死生 開慢只有被逼車
舉個例子,市區道路不得超過50,誰他媽看一路綠燈
會開不到50
那是要改規則或是要設照相機?
推氣度
所以日本開120 台灣也120 速限有問題?
何必改善 現在狗官也沒能力改善
底層那麼多 測速插下去 即能賺錢 又能得到低端的支持 何
樂不為
其實某幾樓可以看一下國道測速密度,5-10公里就一支
測速.科技執法+簡單的標線重繪,就能最少錢改善交通。
便宜行事,還能增加收入。
台灣全抄日本就對了 從考照到執法全抄
不要每年在那邊出國考察不知道在衝三小
最有機率把交通安全程度降到跟日本一樣
高雄梅花紅綠燈,再加科技執法,看你多有錢。
開不到18格以上說你是飆仔…是車太爛還是標準太低?不
要笑死人了我都開身分證的好嗎
狗官出門會交管紅單能銷單,測速當然插越多越好囉
合理
為啥會有人覺得慢等於安全
三樓完美示範 :插一根不夠?就插兩根
講這麼多沒人敢支持從北到南平面道路全段區間XD
密度高結果還不是一堆飆仔,台灣人的狼性
沒有不合理啊 人口密度高 就是這樣
所以我說台灣政府才是交通最大亂源
速限內開車會不舒服?你的問題比較大
日本是人民素質問題,我也在日本自駕過,那不是什麼政
策就可以改變,光不會亂按喇叭逼車就差很多
結果統計出來的車禍都不是因為超速造成
那是在限速個傻鳥….
超速造成傷亡的比例明明就是後面幾名的
鬼島有鬼島的玩法 只能說日本統治50年太短了
我覺得應提高封閉道路像高速公路 快速道路高架端速限,
同意 高調個
推火花羅
想像一下,若交通部私有化,以賺錢為目的,這間公司肯定是
台灣之光,世界第二個台積電
低能政府 民智未開
便宜行事啊 兩年就要選一次很忙的
台灣設這些真的有助於減少車禍傷亡?真假要認真想想
政府要錢就說不要扯一堆
提高保險費在台灣的下場就是車子除了強制險外沒保險
推
日本速限超假掰,不符合現實
問題就是畫一大堆標線、做一大堆宣導不如測速有用
每個路口都設紅綠燈吧
撞到以前人人都是速限內 高速不是主因 所以我可以開高
速 走內線專道
日本限100就跟74限80一樣,夠荒謬測速少就沒人鳥了XD
時速50就足夠送人歸西了,扯這個真的超沒水準
其實還好,三寶是沒有極限的,搭配政府民代愛給三
寶方便,早就交通地獄
台灣光車庫法就不可能,提高汽機車考照門檻,更是
難
人民素質差異
30就可以撞死人了,照某人邏輯,應該全台都改30好了
因為插測速比較簡單,就跟政府灑錢解決問題一樣,超廢
應該從考照開始培養駕駛觀念,道路要用平均速度去限速
應該直接插區間就好
69
首Po還沒到美國時,高速都是定速按表速+8在開,國一108,國三118,沒覺得有什麼問題。後來 到美國開了幾個月高速,覺得台灣高速公路速限其實應該是130公里較為合理。 我到到美國以後開高速公路,發現大家都80mph在開(車流順暢時),於是也跟著提高平常開 車的速度,發現80~85mph(129~137kph)在大部分路段是能夠舒適巡航的界限,可以用七成左 右的專注度開車(可以跟副駕聊天,聊天內容需要用腦;也可以仔細欣賞音樂或是聽podcast7
其實我認為如果速限訂在那 那應該就是要全程低於速限 先不考慮寬限值+9的問題 假設這條路速限70 那應該就是在這條路上的車 都應該是<70速度行駛 而不是在照相機前<70 不在照相機範圍=德國無速限公路 這根本就不合邏輯 也違反設照相機的本意
85
[討論] 測速到病態的台灣依然年死三千人近五年因交通事故死亡人數 108年 2865 109年 2972 110年 2962 111年 306410
[討論] 為什麼大家都討厭區監測速?速限通常是依照路段事故率之類的去衡量、制定 當然也有不少是出事了無腦減速限 不過總體來說他就是法規,就是要遵守 為什麼這裡的風氣是無視速限 什麼國道跟上車流就算了、平面也是邊罵速限邊超速35
Re: [討論] 開快車到底有什麼厲害?: : 三寶打不醒,但是守規定,絕對沒做錯的人 : 不會被你們孬種喊二下就以為超速,或是讓別人超速是義務,沒這種他媽的義務. : 無法合法的超車下,空喊超車道,占用仔的意義到底在哪裡? 因為他們想違法超速飆車,雖然看到拍照就會乖乖減速31
Re: [討論] 在內線開ACC巡航是什麼操作跟心態?欸欸欸,是不是飆仔看到同溫層一直跑出來 發現國道違規超速是主流,就全部忝不知恥跑出來對自己超速的行為洋洋得意啊? : 我有時帶小朋友去公園排隊玩趟鞦韆 : 通常都會有標語宣導一個人一次5分鐘要讓給下一位小朋友 : 總會有人無視,一個人霸佔很久也不見家長主動去規勸自己小朋友2X
Re: [新聞] 國道內車道解除速限的連署提案,交通部回都民國幾年了? 還在討論這個問題喔 高速公路內車道的使用方法都說得很清楚了 就是得以最高速限連續行駛內車道 也就是說你的時速表如果有110公里的話 你開內車道就是完全OK的X
Re: [討論] 區間測速上國道?: : 會反對的 : 就是飆仔 : 對 除了飆仔 守法的人 沒人會反對 : 噓 Magic0312 : 反對的就是怕龜車啊,有上高速就知道,也沒幾台會 07/16 11:534
Re: [新聞] 新北新莊壽山路限速30公里 一個多月開罰這條路發生死亡車禍幾乎都是都是在過彎打滑,或是過彎超出車道導致碰撞 我們的政府有哪些事情可以做改善? 1.這條路很小條,台灣機車習慣騎在最邊邊,但這個地方通常比較濕滑且有超滑標線,應該 宣導汽機車盡量不要並排行駛,加強清潔路邊砂石,將標線改為防滑係數較高的施工方式 2.幾乎都是在彎道發生的嚴重事故,政府應該在彎道前設置急彎提醒,增設明亮的告示牌,