[閒聊] 日本為何充電樁這麼多
有去過日本的應該知道
日本電動車,應該是比台灣少
而且少很多
我是覺得特斯拉這麼大台在日本開應該很不好開
日本路有很多還滿小條的
也不只特斯拉啦
連Toyota的電車我都沒看到過
但日本充電樁我是覺得不少喔
我住的地方的停車場就一整排慢充
再加上一個特斯拉的超充站
使用率嘛,我是覺得很低
我只看過一次有特斯拉在超充充電而已,而且只有一台
那個超充其他時間多半是空蕩蕩的
阿為何日本充電樁這麼多阿?
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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 192.166.247.113 (日本)
※ PTT 網址
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※ 編輯: pp5434 (192.166.247.113 日本), 07/31/2024 22:18:58
密度問題吧?
推
電動kcar?印象Sakura賣不錯
推
PHEV:?
推
我去的跟你相反,都沒看到充電樁,如果租電動車還真不
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知要去哪裡充電
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通篇幻想,各種臆測有數據佐證嗎
推
平行世界嗎 日本充電站數量少到上新聞
推
你住的地方一整排就全日本都是充電樁啊?
推
我住在新宿的一間BMW隔壁我也覺得全日本都開BMW
推
在日本租過三次電動車了 我怎覺得很少= =
噓
平行世界
噓
北海道每個休息站只有一個CHAdeMO 重點是魯肥5天只看過
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一台
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拿TESLA app看 北海道兩個站而已
噓
帶風向仔吧!
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蛤?圖呢
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《上次故鄉》45.94.210.225(美國) ip跳來跳去
噓
怎麼會只看一個地方就說成全日本…該不會以為日本比台
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灣小吧
推
上個禮拜去東京,一整個禮拜都沒看過加油站,難道日本車
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都不用加油?
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後來想想,我移動都坐地鐵,出站就是鬧區商圈,哪來的加
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油站XD
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在日本還沒看過充電樁
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島國,到處都是人,到處都有商機,到處都投資充電樁
噓
這風向帶得有點爛ㄟ 要不要做好功課再來造謠?
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這id估狗還真精彩
推
發文後也拍拍屁股落跑
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Re: [問題] 家裡沒充電樁買特斯拉的在想啥?有超充站啊 懶得繞去超充站 去吃飯、買東西 停車場幾乎都有慢充 順便補個電就好了 比油車只能繞去加油站還方便 家裡充電樁比較明顯的好處就是時間電價 充電成本只有外面的1/5 對於高里程數的人 可以省一些錢33
Re: [問題] 最近吵很兇的電車我本身電車粉 目前開電車一年半多 也捧了很多朋友入坑 前面回覆都看完了 我覺得兩派說的各有各的道理32
Re: [問題] UX250h vs. Model3 standard身為特斯拉現任車主 衷心建議是 不能裝充電樁 就不要考慮電動車 擁有Model X約一年多(有免費超充) 本身家裡也有充電樁 目前里程2萬2左右 家裡充電 樁使用次數大概20次以內 但這20次都是關鍵時刻 聽我娓娓道來... 使用情境6
Re: [新聞] 台灣特斯拉超充收費 10/15 啟用!每度電就等10/15後觀察看看囉 理論上台特後台都有資料,很清楚車主超充 vs 慢充的使用情形 應該都是有估算過的 反過來說,如果你講的是真的 那代表第三方業者經營超充站應該是有利可圖的 先前因為特斯拉超充都沒收錢,所以也沒人想要去經營第三方的超充站 (台灣人寧可排隊 去充免費的,也不會想花錢去充要收錢的)1
Re: [新聞] 台灣特斯拉超充收費 10/15 啟用!每度電: : : 假設地段不錯的停車場,可以考慮裝DC充電樁收費賺錢 一個月搞不好又可以多個 : 幾十萬的收入 :
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