Re: [問題] 底盤很好是甚麼感覺?
※ 引述《jumpballfan (QQ)》之銘言:
: 常常看車評試車會提到底盤很好
: 但這感覺實在很抽象
: 底盤很好的感覺到底是甚麼感覺
: 有人能簡單說明嗎
: 或著有誰能推薦底盤很爛的車,下次去試開看看
: 體驗底盤很爛的感覺順便還能當個基準
我也對這個無法區分,
像我本身是開GLA200,因為新款GLC出來後,有特別去試乘,可能是因為業務只讓我在市區開,我實在沒辦法區分開起來有什麼不同XD
業務說怎麼可能跟GLA一樣,底盤不一樣耶…
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※ 編輯: Peter95 (118.160.183.183 臺灣), 04/30/2023 10:29:29
你如果在市區做一些u turn應該還是會感覺到差異
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每個人對車的感受都不同 有些人開很軟的車會覺得很
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舒適 有些人會覺得像在開船 所以不用勉強自己去理解
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跟木耳一樣,有木屁股木手腳是幸福的
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真的木耳木屁股是一種幸福XD
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我開馬三跟寶馬三在市區也沒感覺有差
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大概差隔音吧 高速才會覺得底盤差很多
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業務嘴你也信
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只能說你開車比較溫和 從你開的車型就能理解
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一輩子沒開到輪胎叫的人 不用在意這個
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你就老人龜車開法 也不錯啦 安全
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試車有辦法開到輪子叫嗎XD
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BMW 新的235GC上的時候跑去試,只是我本來就不愛開
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別人的車,所以只有調整運動模式然後快速道路踩一下
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,連續彎跟迴轉試一下他的四傳,輪胎有叫,沒被阻止
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。
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市區慢慢開,大部分車子感受都差不多的。
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真的早知道就買CC就好
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CC讚
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其實去國道開150就好,你就能體會你的車跟啊提斯差
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在哪了
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看你敢不敢開而已,我試MX5跟ES在常走的路同一個彎
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都有丟到輪胎叫(都有先跟業務知會,確認可以開兇
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一點),但是都是很很平穩的側滑。結果馬自達業務
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嚇得半死,倒是Lexus 業務比了個讚XD
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變換車道就有差了,底盤不夠紮實車頭拉不回來
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開高速公路跟下匝道轉彎很有感
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時速90下四葉型匝道 轉彎依舊穩
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首Po常常看車評試車會提到底盤很好 但這感覺實在很抽象 底盤很好的感覺到底是甚麼感覺 有人能簡單說明嗎 或著有誰能推薦底盤很爛的車,下次去試開看看35
大概十年前,那時我的車是Citroen C3,底盤普普的法系小車。 有一次出國出差,回國時我老婆開娘家的車來接我,Altis 1.6 回程時我開車,晚上有點小雨,地面微濕 從68快速時,我完全體會到為什麼路上T牌龜車這麼多。68快在芎林那段速限降到60,然後會有一段連續彎道。平時我走這段是從原本的限速70+10, 頂多放個油門自然滑行過去。 那台Altis 1.6我降到表速60(實際速度不可考了),那個彎還是過得心驚膽顫,因為我完全感覺不到底盤的任何回饋,感覺不到輪胎有沒有抓在地上,壓過伸縮縫車身就晃兩下,甚至感覺不出輪胎有沒有撇。底盤給我的感覺就是沒有感覺。21
底盤評價(靜態):上機台量測K&C AB Dynamics的SPMM(Suspension Parameter Measurement Machine) MTS的Kinematic & Compliance Deflection Measurement Systems5
有人提到老神A 跟 老米漿 小弟剛好有機會都擁有 老神V (2006 Vios) + 老米漿(2008 E93) 來說說改裝 神V 輪胎 195/50/16 國產避震器偏硬 支撐很好 坑洞會跳起來 方向盤虛位嚴重12
就先不說你神V改了那些不知名的玩意了,光e93的輪胎就是很大的問題,看下面動力這應該 是325i,當年是前225/45/17 +255/40/17的配法,放大到19吋用的是什麼框就先不提,光這 詭異的前胎寬跟扁平比要斷言操控輸vios,好歹也把這種破壞原廠平衡的反向改裝先恢復再 來評。 方向盤重手是因為e9x用液壓助力轉向,但過於重手是你放大胎圈+亂動前胎寬導致的。5
說啥底盤好、操控好,對一般人來講根本沒有差別。 除了板上講到爛的神a以外,Tesla也是這樣。 它們家的車雖然科技和軟體轉助,是業界的頂尖,但在操控感的回饋上,實在 是比各家傳統大廠來的差一些。 但有一點閒錢買電動車的人,大多還不是先想買Tesla1X
討論這個問題 首先要看你這個國家的用路環境 "常常開超過120kph 通勤駕駛在快速道路上160~180kph 算是家常便飯 你有這樣的開車經驗嗎?" 歐洲各國/美國多數快速道路限速就是100mph =160kph 對普通的台灣市區小車來說給你直線平路7
新車前幾年 過彎不晃 遇坑不跳 高速不飄 每週假日全台跑透透15
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