Re: [問題] 底盤很好是甚麼感覺?
討論這個問題 首先要看你這個國家的用路環境
"常常開超過120kph 通勤駕駛在快速道路上160~180kph
算是家常便飯 你有這樣的開車經驗嗎?"
歐洲各國/美國多數快速道路限速就是100mph =160kph
對普通的台灣市區小車來說給你直線平路
100mph油門要踩到底幾秒才會到 應該有點概念吧?
你現在高速公路上開到110kph速限 打卡你的飆仔
多數也才140kph而已 還低於國外日常開的定速速度
這種速度下不管切換車道 或過彎減速下ramp需要的正常操駕剛性
才是歐車真的有優於一些市區小車的剛性
我敢說一堆吹歐車開歐車十年以上的人
根本都沒有把他的歐車踩到150kph以上開超過10分鐘的經驗
相對地說日車多好多穩不輸歐車的 踩到150+kph的機率更低
但這是國外的日常用車環境 只要你通勤要上快速道路
或你出遊會經過快速道路 你就得踩到100mph附近
台灣本來就感覺不太到底盤剛性的重要
因為沒什麼人沒事幹 娛樂就是跑山殺彎
也沒什麼人沒事開台yaris colt+在國道上硬踩到160kph
歐車確實底盤剛性很好 高速操駕的時候
你做任何動作不會覺得車子給你的回饋好像快解體
或是很晃很不直觀 但我真的很懷疑台灣哪裡可以給你這樣體會?
除非你發燒車友 常常跑賽道 常常飆車超速
或家住在中橫 或剛好在阿婆彎隔壁
不然我真的不知道一般人討論這個是拿什麼來討論
阿 市民大道上確實有個彎可以討論拉
但你真的會常常時速70 80 90kph+過那個彎去體會你的底盤剛性?
※ 引述《jumpballfan (QQ)》之銘言:
: 常常看車評試車會提到底盤很好
: 但這感覺實在很抽象
: 底盤很好的感覺到底是甚麼感覺
: 有人能簡單說明嗎
: 或著有誰能推薦底盤很爛的車,下次去試開看看
: 體驗底盤很爛的感覺順便還能當個基準
--
我在日本有開馬3開到150過
關於開山路殺彎問我大阿肥哥就對了
其實我會 Rain4 都被我開到雞雞叫
日本 pc 我有在高速公路保持150過
能不煞車就不煞車 或煞一點 節省煞車皮?
日本速限也才120 你不要亂搞耶哈哈哈哈
真的假的 我很少去歐美 100mph很快耶
日本車底盤不一定不穩吧
我家有一台日產一台本田
本田高速稍微晃 日產就很穩
不知道跟雷諾有沒有關係就是了
歐洲我也有開kia的小車開到150 但是動力不夠
就是要踩油門到底 大概20秒左右部上坡的話還是會到160 170啦
歐洲的鄉間小路都是時速100km的 想像成台1線 台3線
真的假的啊。歐美高速公路大多數速限100mph? 我
美國哪來多數快速道路限速100mph?一般州際頂多也就
書讀得少不要騙我阿
80-85mph。
美國100mph?又不是mlb,,多數都70頂多80吧,100邁是
要去坐牢的欸
對 我印象美國中大概120 ~140 左右 有160的州嗎?
autobahn才有辦法保持 100mph吧
90mph~100mph阿
相對地廣人稀的德州也只有一段路有放寬到85mph,不
要亂造謠好嗎
這是從奧地利到義大利的高速公路上拍的
so what ? 就算美國是140kph為主 影響到我本文說的
你去歐洲他會跟你講我們國家是什麼速限 整個國內都
適用 歐洲是先定義全部的規則 然後再用例外告知你
你感覺不出來,不代表別人不行
有特別標示會跟你講這邊速限多少 過了規定地方會跟
欸 不是,你拿你開的速度等同政府規定速限…
你說這邊解除限制依照原本規定
重點是日本台灣多數地方速限在120kph甚至100kph內
但這些車是為了140kph+的速度設計的
你不要把歐跟美綁一起 兩個公路規範是差很遠的
我玩歐卡都只有限120
你玩歐卡走德國會到autobahn一樣無限速 到北歐大多
都是130 記得設定速限改成小客車模式
诶 謝謝你 重看才看到這個很實用
但同個底盤啊 日車大車也有鋼性好的 Altima就很好
不然卡車大多都是100極限
但都市小車/5年前的非美規日車說鋼性好 還是很疑惑
美規還有一台maxima 也很強
國外是哪國?
你貼奧-義高速公路的速限,人家單位也是kph啊
歐洲真的鄉間小路只能開五十的你那國可以開100?
到底哪個平行時空的歐美限速多數是100mph,跟160-18
0kph是家常便飯
你去紐約開個100MPH我看看
其實美國鄉下地方跟著在地人開100mph家常便飯XD
AUTOBANN你100麥根本維持不住,中線開不到,內線只
開100麥太慢,而且禁止長時間占用內線
歐洲鄉間小路你開50馬上被按喇叭 我講的鄉間小路不
是你講的那種好嗎
無所謂了 有些人就是遵行開槓大原則 先見縫插針
我說的速限錯了 有影響到我說的內容嗎?
在台灣根本你半夜硬飆都很少踩到的速度 在歐洲
我開佛跟馬三 30就有差了 你感覺不出來嗎
你在說哪兩台車
在美國是日常就是會踩到而且長期維持的速度
我可以為美國速限我說錯道歉 但我在美國還真的常常
因為路寬路直和沒車的關係踩到100 110mph
在那個速度之下你說日韓車 甚至歐系小車剛性不好
那本來就是很顯而易見的事 問題台灣真的這麼多人
日常踩到超過120kph很多 保持很長時間 ???
之前查歐洲自駕的注意事項,進入城鎮的速限是50,
美國鄉下確實一堆人超速到90麥以上,但是美國路上都
會有標示,出了城鎮就是100
是日韓車和皮卡啊!
想說我也就covid 3年沒去美國 我有失億嗎
我在佛州開到key west跟加州開去大峽谷 Vegas
南下五股交流道就有感了 不用去美國
哪有到處限速100mph
紐約開去JFK接人 去Santa Monika /Laguna Beach
每一趟我都是100 110保持很長時間在開車 是我違規?
mph kph kfc mkb dha
他們測速不像我們那麼密集那麼嚴,我們只要超過10
公里/時就會被拍照
他們只抓在車流中特別快的,或嚴重超速的
這文飄出一種大學生的味兒 有人也聞到嗎?
樓上謝謝你啊 我10多年前就是美國研究生了 留學版
說真的。 你在美國那麼常開車。美國高速公路速限
警示那麼密集。你完全沒看到上來說“難道是我違法
不知道還有沒有我十多年前的文章
了嗎”。 簡直是天才
這跟我的人生經驗有關 covid3年前我在歐洲開車比較
還要把自己去過的地方用英文烙一圈 我快笑死都什麼
年代了
頻繁 8~10年前我在美國開車比較頻繁 所以我可能有
對實際道路法規混淆的地方 但很明顯都比台灣快非常
非常的多 差不多都是台灣被說飆仔的速度
美國跟台灣有一個不同的是。 他們速限變換的頻率會
比我們高很多。 常遇到可能一下子65一下子60過沒多
久又跳回65。 這些你完全沒看過?
所以我是長期很疑惑本版一派說歐車底盤剛性很好
你跟本是蕭煌奇吧。最近牽bmw齁
--------
So意思就是 you之前出國play過 你可以discuss車體
剛性 但Taiwanese討論這個沒意義 你最good好不好
--------- 讓你表演一下你擅長的語法
你哪天開100邁被警察攔下來開speeding 上法院就知道
那是市區的express way吧 對塞車的印象更多?
有沒有違規了
某95的晶晶體是常常練習嗎? 真是令人驚艷的技能
不 BMW 1/3的底盤剛性我個人沒有覺得比Maxima好多少
這才是我這篇文主要的論點 歐車的VW golf/ 3系
這兩種車底盤調性根本不太一樣 為什麼都叫剛性好?
若今天很多人說1系的後傳造成他的過彎表現不如golf
美西三州都去過 最好有100mile的速限啦鍵盤美國通
台灣人沒開過十分鐘以上的47.77*3.14 dha per hour
不用討論剛性 wonderful~
所以你常常在台灣開超過85mph?
I-5夠長了吧 頂多80mile而已啦鍵盤美國通
如果我有記錯美國的速限 那我可以道歉 但不影響本文敘述 因為歐車多數就是為了100mph的日常操駕設計 只是以此來貶日車也很奇怪 畢竟台灣是90%都在100kph以下的環境
看到把歐洲跟美國混在一起談就知道鍵盤出國 歐洲跟
北美交通文化天壤地別好嗎XD
你沒有在歐洲或美國長期待過的經驗 不代表別人沒有
你意思是說小施影片中的評論都很可笑嗎?
如果是特別開過很多車的 尤其是車商 或車手 那當然參考性會比較高很多 但還是同本文所敘 他的意見對你的日常操駕真的有影響嗎? 這是很個人的事 另就是偶爾也要考慮一下生態上 他們常常是不能得罪特定車商的問題
長期待美國可以待到多數高速公路都限速100mile 佩服
我原文沒有改 歐洲/美國 多數公路 美國只是部分 你的中文有理解問題可以洽中文老師
長期待美國待到Santa Monica可以打成Santa Monika
我也是笑笑
你會因此看不懂 就真的可以多笑笑
好啦別再凹了啦很難看
因為你自己看到有部分內容不認同 所以就很激動一直跳一直跳 還是我說的內容裡面的速限有問題 哪邊比較難看 你可以想想看阿
歐州100mph的圖呢?
你過一個窟窿 力的傳遞是輪胎-懸吊-底盤 -屁股 然後
難看
你說一定要開到160才有感覺??還是你屁股的問題?
我不是說日車比較好 但你敘述的這種情境 日車尤其是被說很船的 你的屁股會比較舒服
不是常態不等於用不到
多數快速道路速限100mph?are you kidding
65
首Po常常看車評試車會提到底盤很好 但這感覺實在很抽象 底盤很好的感覺到底是甚麼感覺 有人能簡單說明嗎 或著有誰能推薦底盤很爛的車,下次去試開看看35
大概十年前,那時我的車是Citroen C3,底盤普普的法系小車。 有一次出國出差,回國時我老婆開娘家的車來接我,Altis 1.6 回程時我開車,晚上有點小雨,地面微濕 從68快速時,我完全體會到為什麼路上T牌龜車這麼多。68快在芎林那段速限降到60,然後會有一段連續彎道。平時我走這段是從原本的限速70+10, 頂多放個油門自然滑行過去。 那台Altis 1.6我降到表速60(實際速度不可考了),那個彎還是過得心驚膽顫,因為我完全感覺不到底盤的任何回饋,感覺不到輪胎有沒有抓在地上,壓過伸縮縫車身就晃兩下,甚至感覺不出輪胎有沒有撇。底盤給我的感覺就是沒有感覺。21
底盤評價(靜態):上機台量測K&C AB Dynamics的SPMM(Suspension Parameter Measurement Machine) MTS的Kinematic & Compliance Deflection Measurement Systems5
有人提到老神A 跟 老米漿 小弟剛好有機會都擁有 老神V (2006 Vios) + 老米漿(2008 E93) 來說說改裝 神V 輪胎 195/50/16 國產避震器偏硬 支撐很好 坑洞會跳起來 方向盤虛位嚴重12
就先不說你神V改了那些不知名的玩意了,光e93的輪胎就是很大的問題,看下面動力這應該 是325i,當年是前225/45/17 +255/40/17的配法,放大到19吋用的是什麼框就先不提,光這 詭異的前胎寬跟扁平比要斷言操控輸vios,好歹也把這種破壞原廠平衡的反向改裝先恢復再 來評。 方向盤重手是因為e9x用液壓助力轉向,但過於重手是你放大胎圈+亂動前胎寬導致的。5
說啥底盤好、操控好,對一般人來講根本沒有差別。 除了板上講到爛的神a以外,Tesla也是這樣。 它們家的車雖然科技和軟體轉助,是業界的頂尖,但在操控感的回饋上,實在 是比各家傳統大廠來的差一些。 但有一點閒錢買電動車的人,大多還不是先想買Tesla7
新車前幾年 過彎不晃 遇坑不跳 高速不飄 每週假日全台跑透透8
我也對這個無法區分, 像我本身是開GLA200,因為新款GLC出來後,有特別去試乘,可能是因為業務只讓我在市 區開,我實在沒辦法區分開起來有什麼不同XD 業務說怎麼可能跟GLA一樣,底盤不一樣耶… --15
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爆
[問題] 80萬預算 小家庭用車後座安全性請教大家好,因為最近開的國產小車在高速公路塞車靜止時被追撞, 後座凹了一塊進去,沒有受傷。 但因為目前後座有載一個約2歲小孩跟老婆, 經過被追撞,為了後座安全性打算換車, 目前家裡跟辦公室都有地下平面車位可以停,也都算好停41
[心得] 國道要順暢問題不只內線 最重要跟上車流首先, 台灣現況開車就是會有車陣, 超過之後前方就會一片空曠, 直到再往前又會遇到新的車陣, (沒車超順暢 跟 時速超低大塞車不在討論之列)37
Re: [心得] Mazda3 頂級版一年35000公里分享煞 : 停,所以總共救了三次修車的錢。 : 關於盲點偵測系統:MAZDA在這點非常用心 : 不是像其它車一樣,有看到車就一直保持恆亮狀態 : ,當你超車後,它會判別你左、右方車輛時速距離,去亮燈提示。36
[問題] 為什麼有歐車版沒有日車版?安安 大家好 就是啊 歐系車 日系車 各有特色 各有粉絲支持者23
Re: [討論] 歐系車底盤好是迷思還是事實關於這點,小弟有些淺見分享一下 新世代日本車底盤真的是紮實很多,以前入門日本車,很多底盤回饋真的很慘,而歐洲車 真的是,從最入門的小車開始,底盤紮實度就有一定水準。 這個要怎麼感覺?你就去壓一個坑,看看回饋、還有整台車的搖晃程度,大概就可以略知 一二14
Re: [爆卦] 區測將上國道歧視二輪 漠視行人的時候沒有人吭聲 放任絞痛部繼續得寸進尺啊 呵呵 我們上街抗議區監測速的時候出來酸的那些人 最好以後就不要在國道上好好開車也收到罰單 之前還有測出一些超越原廠設計的奇葩數字的14
[問卦] 為啥汽車開快正常,機車騎快算飆車?在車流速40的地方 時速40就是最安全的100就是危險 在車流速100的地方,時速40就是危險 開車跟著車流速就算100也沒人會說你飆車 但是不管車流速多少15
Re: [討論] 警察這樣是不是也被區間測速害到北宜會被區間不外乎就是呸車仔太多 問題是要呸也不會只呸60 隨便找以前北宜影片時速都是80-120 區間設60還差不多 而且區間這種東西設在快速道路上就算了至少路況單純9
Re: [討論] 開過福特的你都幾年換車?2010年接手親戚tierra 1.6 印象底盤硬朗扎實,隔音差,接手開了四萬公里賣掉 2012年買fiesta 1.6五門 ,輕巧靈活開山路一個彎接著一個彎非常順暢,高速速限內也算穩 ,可惜動力不夠,開了大概九萬公里賣掉 2015年買原廠二手2014年Focus 2.0TDCi 四門,第一次開到柴油就喜歡他的大扭力,油耗也 佳,對常爬山跟出遊以及每天通勤40km的我非常適合,接手開了大概十萬公里賣掉
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