Re: [心得] Model 3 賞車心得
前不久因為在車展留過資料
就被約去試乘了
來講講路感問題
我試開p版
坐慣舒適型房車休旅車應該會覺得癲
路感明顯這是好是壞要看人
我自己的車本身有改過避震器
所以開起來其實還比我的車舒適
就看跟什麼比較，每個人喜歡的差很多
高速公路換車道，過彎側傾抑制不錯
回正不會有車身搖晃感
普通道路操控跟高速公路來說是很穩定的
沒開去山路飆所以更進階動態我是不知道
動力部分
我很驚訝電門的控制細膩程度
很好控制很成熟的感覺
扭力馬力隨傳隨到，爽度很高
不過我想若開快兩倍馬力的油車應該也爽
玻璃車頂現在畢竟是冬天
大太陽也沒什麼影響
夏天才是考驗
內裝的話覺得還是該有個HUD
什麼都看螢幕相當不習慣
大多設定也都要操作那塊平板
省按鍵多了麻煩，習慣應該就好
質感我覺得還好啦
這個價位除了Lexus我都覺得沒差很多
組裝公差問題我開的那台還好
展間看起來也沒注意到明顯問題
開完的心得是
好像換成電車也不是不行的感覺
--
再給特斯拉幾年，更不得了～
卡充電問題的人多吧，不然應該更普及
這樣最爽的算是踩電門嘛@@
少HUD跟環景是目前的最大缺點吧
我覺得真的需要HUD
類環景應該之後更新就有了
至於HUD...一台以自駕為最終目的的車為何需要？
只是要自駕那也不需要四五百匹馬力
推
HUD不需要啦，開習慣後沒有影響啊
我想也是習慣問題啦 現在的車有HUD 的大部分會覺得有比較好
※ 編輯: lightnomo (223.140.255.151 臺灣), 02/10/2020 09:59:26其實我也覺得有HUD比較好，不過model3可能會讓我忽略這
個缺點
自駕也有龜車終於換道讓位的時候啊 瞬間加速還是有用
大馬力只是附加價值 沒有一定要用啊
即使自駕再發達也是會有自己開的時候 車子不只是交通工具吧 偶爾也是會想自己找個地方繞繞 馬力大絕對是賣點，自駕也是 HUD的優點就是顯示重要資訊在視線前方 減少駕駛視線角度距離的移動 當然沒有的話習慣就好 不習慣的人就會希望有這個
我只能說人的適應力很強，HUD並沒有真的需要存在
大概兩星期就會適應車用資訊看右邊以及單踏板操控
HUD很方便，特別是在這個充滿智障速限跟照相機的地方。
環景更新不會有,因為鏡頭角度的問題
沒有HUD平常開習慣蠻ok的，只有飆山路稍微麻煩點。不
過3最爛的除了雨刷就是盲點系統...轉頭看鏡子後還要
再看一次中控，沒有他牌顯示在鏡子或是後照鏡的黃燈
樓上前座車窗就看得到的地方也需要環景嗎...
直覺
我開3其實會回到以前開Accord的習慣 盲點就轉頭
沒注意到盲點警示問題 如果是這樣確實有點不直覺 雖然試駕時業代把畫面切到後鏡頭 但視線的移動有點影響我對前方的注意力 可能是不習慣的關係
※ 編輯: lightnomo (223.140.255.151 臺灣), 02/10/2020 15:27:02其實就算不開後鏡頭 螢幕左半邊也會顯示附近車輛
太近的會變成紅色警示
但我開轎車習慣就是一秒鐘內看後視鏡+轉頭確認盲點
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去年也是買這台給老婆開代步 去試車的時候回來 老婆說她不愛特斯拉，交車之後。她每次開都說這台好好開。我心裡想為啥落差這麼大？ 前幾天我坐到後座，找到原因。後座跟前座差的有夠多 後座真的是有夠彈跳，加上座椅長度實在不好坐。難怪試車時她都坐後面感覺這麼差93
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一個多月前上網登記預約 之後都沒有接到任何電話 後來直接去展間跟業務約 假日確實比較不好約 但選擇平日下午立馬就約到兩三天後試駕
爆
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Re: [討論] 如果電車不能省錢還會有人想買嗎為什麼最近這麼多雲車主出來引戰？ 先說結論：絕對不要因為省錢買電動車。大部分車主的里程一年也就省個幾萬元油費稅金 ，兩年前花180萬買的Model 3 LR 現在也就值160萬，還不如一台Yaris來的省。 你說自駕系統大家都在進步？錯。大部分的品牌從你買車的那一刻，你的車就不會進步了 。只有少數品牌會一直更新他的自駕系統。當日後所有車都能在線更新時，不能更新的車26
Re: [請益] MODEL Y VS Q4 E-tron我有台Model 3, Tesla優點你都知道了, 所以分享一些缺點(跟Model Y應該共通)給你參考 1. 如果路面狀況差的話, 後座的人會覺得很不舒服. 2. 沒有HUD, 所以看導航/時速時視線都會離開路面, 我是習慣了, 但還是覺得這設計頗爛 3. 因為某位對Tesa極有熱誠的網友提醒, 所以我修改一下給大家更正確的知識 1.Model 3當盲點或兩側有偵測到物體時, 螢幕上的車子會顯示不同顏色的線條21
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