[問題] 駕駛觀念健檢
各位大家好,小弟是連假車手
預計228連假要載家人走南迴台9線+台11線探訪山海美景
想請問各位大大一些駕駛觀念,健檢一下
============
CASE 1.
小弟都依照最高速限行駛,算是開比較慢
所以每次遇到單線變兩線的地方都會打燈靠右
但每次後車都會跟我同時打方向燈變換車道
有一種擋到人家的FU 真的很不好意思
而且後車跟比較近的話也是蠻危險的
不曉得我這樣打燈靠右的行為妥不妥當
CASE 2.
超大超寬的台9線,速限沒記錯的話是70,施工段可以看到更低的數字
在這邊開6X算是龜車了
正常的車流速度大概有90~100
不曉得在大家都超速的情況下,我還是保持在最高速限走外車道妥不妥當~
據說日本的國道駕駛也是速限80大家都開110 120 QQ
不過這個路段不太一樣,它常在施工 會有兩車道變一車道的情況
如果真的要開快 車距大概要拉更大些了
保持車距真的能避開很多危險
其他.
需要刻意放慢速度,或是特別注意的地方
小弟目前覺得是經過市區村落一定要減到速限內,
給正在過馬路的村民騎士、小朋友、老人、腳踏車、狗狗一些尊重
然後看到R開頭的車牌要離遠一點,
不知道為什麼這車牌的開車起來特別奇怪。。。
大概是這樣
再麻煩各位大大了
--
沒啥問題啊 快的會自己想辦法超你
沒什麼問題吧 我也是都開在速限+5左右 想超的自然就會
超 我在市區也都是會做到路口減速 有行人就讓行人
台11經過台東市區那段,真的常遇到過馬路過到一半的騎士
台九線要注意罰單QQ
上次台9 386k 開106被拍
不曉得神盾夠不夠用
試試看跟著在地小發財 難度其實不高
現在只有在地油罐車,通過測速幾個彎就看不到車尾燈了
先打方向燈 然後看後車動向 後車沒動才開始靠右
好主意,打完燈看後車動向多等個2 3秒
台9開100是什麼鬼
龜車
1.他覺得慢到不得不超了2.至少以Gps為準開到速限
太麻里、多良這邊路邊有人走路 還有白癡大迴轉
對。。。迴轉仔真的很誇張 也就是說景點區其實也快不得
還好吧 這段路沒啥難度 路上一堆相機就是了
case1, 可以提早打
好主意~ 提早讓後車知道我禮讓的決心
按照最高速限開就好了,其他人要去死隨他
R開頭就是租車的阿 遠離點是好事
超完車就回到外線 不要佔內側 單線後有快車就靠右讓過
連假基本上很多車也快不起來
你的文風跟另一位板友好像,有一陣子沒來了
誰呀@@
最近剛玩完花東,兩線走外線,單線後車貼上來就打燈給超,
最討厭單線還從右側超車
之前在屏鵝也遇過,真的討厭
※ 編輯: eulbos (59.125.142.84 臺灣), 02/10/2020 10:31:16呃....剛剛才注意到你就是那位板友...沒事了 Orz
一般道路不像國道有超車道的規定,內線開在最高速限OK
別人想超車別人會自己想辦法
當然情況允許的話,後車比我快很多,很快逼近,我會切外側
讓他先過...除非自己可能路不熟要找路車速比較龜才會切
外側開吧
沒測速都會這樣吧 74太平以前也是大家90-100在噴
海線測試器很多小心別超速,之前環島遇到紅綠燈壞了,遠
遠煞車慢下來,後面的車跟著停,最好開一小時就停下休息
上廁所
不要忽快忽慢忽左忽右想超你的會自己超 人家要超就給個方
便慢一點點靠右一點點我覺得就佛心駕駛了
沒問題
CASE1 不用不好意思,你已經靠右了,這是最正確做法
但是你變換車道要小心死角有沒有機車
路況允許的話你就多注意照後鏡來車,這樣已經打趴多人
自動閃去外車道,我被擋住不會怎樣,除非你切太快
建議你不要動,老司機自己會想辦法
靠又是對的,建議在東部可以跟貨車和拖車後面比較輕鬆,
路況熟又能看的比你遠
山路跟上車流 海線測速多而且雙線可以超車
case1:要提早打方向燈然後漸漸靠右開 case2:只要不急煞
就好,平常開慢車的不要刻意開快,越高速視野狹隘反而容
易出事。ps.R開頭車牌是租賃車也很多假日開車手能閃就閃
(之前遇過蘇花直接停路邊拍照的)
Case2 路邊相機點多,也有不固定站點的警察,乖一點比較
好
台9台11看到對向閃大燈記得減速,有流動照相
爆
Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線?這種早就有標準答案的問題可以當月經文一直爭 最主要的原因就在於飆仔會用自助餐的方式看條款 : 重新梳理一下啦 : 我上一篇底下有人分享這張 :39
[問題] 是速限太低還是大家都愛飆車?之前騎一些路段 速限30? 真的騎30 你機車1000000%會被後車按喇叭的路段 旁邊沒路 不然就是路肩不能騎 或是被違規停車擋住 然後很愛叫機車去靠右?19
Re: [情報] 小型車輛可以最高速限行駛於內側車道國道行駛方式早就應該修改了 應該要改成,在未堵塞 (亦即 可行駛到最高速限 & 可保持安全距離下) 一律要靠最右側行駛 也就是規定,如果前方沒有車擋到你,就不可以往左切換車道 並且規定,如果右側車道可以行駛最高速限並保持安全距離時,駕駛必須行駛右側車道X
[討論] 高速公路行駛最厭惡駕駛行為?最近看了台中高速公路駕駛意外,心裡覺得很難過。因為上班關係,我每週至少五天 都要走高速公路,路段是重慶北路到汐止交流道這段,這段路上下班車潮應該是算高 的,幾乎每天都會遇到危險駕駛的行為,但是說實話,除了幹在心裡面之外,一點辦 法都沒有,以下常看到的危險駕駛行為給各位參考: 1 聯結車等大型車輛走內線:這個真的每天走每天看,無奈之外就是無奈。也許有人4
Re: [討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈?有些觀點我並不認同,我認為主因還是在龜車上. 我們都知道當車流量只要超過每小時3400以上雪隧就會開始消化不良.這是先天問題. 但無論是逼車未保持車距只要前方車速度還是90後方車沒道理會需要減速,因為再怎樣都速度等速啊.除非被逼車的車速度明顯比90低,才會出現逐步逼近並需剎車. 為何我認為龜車是主因?因工作需求有時在平日深夜(23-01)往返,雪隧時速只剩60km...出去後才發現常有些小車或老發財龜速開內線60...這也不是第一次看到了.對這種高工局有啥處置?再者常發現出雪隧往往異常順暢.代表發生阻塞的節點就在雪隧內.封閉式車道會降速除車流或車禍外就是有出現異常車速在車陣中.從彭山隧道就可以發現,很多駕駛在隧道中明顯會放慢速度,就我自己觀察車速會比在外少5-10km...這車少還無妨,車一多問題就像蝴蝶效應般越來越嚴重.變成發生快緩解慢的惡性循環.並且龜車才是真正會讓車速忽快忽慢的兇手.因當你前方有龜車我相信絕大 多數的人都會選擇變換車道來避開,這導致大量車輛頻繁變換車道.而且龜車越慢其效果就像在道路上出現牆一樣會讓正常駕駛快速縮短安全距離並且需剎車來重新恢復安全車距.另外大多數龜車還會龜車硬切,導致原路線車輛行駛出現危險 以上無論是大量變換車道,本身速差造成的安全距離縮短甚至是龜速變換導致的移動式障礙.這些可都是造成塞車甚至是最大宗車禍主因之一. 我到目前為止還在看到只會搞啥10次車禍九次快的標語...而且也從未改善或重罰這些龜車.你叫雪隧怎麼快的起來?
爆
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