[討論] RAV4 跑賽道這樣表現還行?
※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.40.104.197 (臺灣)
※ PTT 網址
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也可以看看神A跑山 https://reurl.cc/X6mYjM
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當然舊神A也是有強者 https://reurl.cc/WdvZ1k
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水哥最近沒到處跑?
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車版的隨便跑都屌打
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酸酸閉嘴了,可憐吶。
噓
結果實際路上的超龜,幹!
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看完只覺得駕駛技術是神級,不管轉向還是油門,能感覺到
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含糊感,能開成這樣真神人。
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路上不分品牌都一堆歸車,我開油電車已經夠沒力了
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都還能沿路超車
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一堆油門沒踩到底過的整天酸人沒力操控爛,可憐吶。
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樓上最酸
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遊艇改裝後變快艇,可以競速了不錯
動力原廠 避震原廠 剎車原廠
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cvt聽起來好煩
噓
結果下車就吐了
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9樓沒龜車還算有sense, 我曾經在台一線高架橋被一台Priu
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s卡在後面,他老兄龜在兩線道中間時速只有30
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怎麼連人家油門怎麼踩都知道
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就沒內才嫌機司壞阿,只有騎二輪加速快不船還能動力反
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胎喔
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Rav4其實比較特別點,他改前改後差別滿大的
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上個拉桿差距真的簡直像是兩台不同的車
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再補個防傾 我都覺得奇怪為什麼原廠不這樣搞了 XD
疑? 我就是加裝前上引擎室拉桿跟後下防傾桿而已! 不過自己裝這個簡單啦~ 原廠不給無妨
※ 編輯: waterdesign (114.40.104.197 臺灣), 04/25/2020 19:51:46推
2.0na的嗎?
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[分享] Altis GR sport 麗寶賽道單圈成績來源 [賽道測試]%20國產油電性能首發–Toyota%20C orolla%20Altis%20Hybrid%20GR%20Sport 下賽道跑的是油電版的 這邊先說40
Re: [討論] 油車仔怎麼都不擔心引擎衰退其實根本不用擔心因為引擎再怎麼衰退還是比電車快 以性能來說目前看來電車1000匹馬力的在賽道開起來頂多像是400匹馬力的油車 那就不要說普通300~500匹馬力的電車了頂多就是150~250匹馬力油車水準 開台400匹馬力的油車就算衰退到300匹電電model 3 P也還是綽綽有餘 ※ 引述《Jodaro (linorth)》之銘言:44
Re: [問題] 請問CC後座長途容易暈車有解嗎?這是我跟summit要來的CC拉桿表 前6項我都有裝 保固內以加法來弄 要換東西以過保以後 我基本上除非原廠東西壞掉34
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Re: [問題] 請問CC後座長途容易暈車有解嗎?改避震器,並不是唯一解 Toyota這種等級的車 最大的缺點來自兩點 1 車身結構太軟 2 避震結構太軟12
[問題] Rav4胎壓偵測請益業務說Rav4胎壓偵測器配件有兩種可以選擇 一是整合到儀錶板上(只顯示胎壓) 另一種是盲塞式(顯示胎溫及胎壓,塞在駕駛座左下方) 在價格一樣的前提下 請問大家會推薦裝哪一類型的胎壓顯示?12
[分享] 2018 SWIFT SPORT AT 麗寶23彎第一次下賽道,這次跟朋友分了兩節來跑 煞車點還抓不太好,蠻多入彎速度失誤 不然2分08沒什麼問題,07多跑幾圈有機會 原廠動力、原廠煞車 框 DG FG16、胎 RE71RS 215/40-17、Camber 前輪-2.53
Re: [新聞] 特斯拉效應衝擊名車市場,賓士寶馬會買我特就想買電動車嘗鮮又買不起taycan的阿 = = 我特組裝差 操控差 阿說特斯拉性能好的是搞笑喔 性能不是只有起步加速好嗎 我特就只剩起步加速能嘴 剎車 電池 底盤沒一個跟得上 model 3 P去跑紐柏林不見得能贏動力比model 3 P小又是前驅的原廠喜美勒= =7
Re: [問題] 2016 CAMRY 操控提升方案XV50這一代的Camry,還是使用K-Platform平台,然後懸吊設計就是四麥花臣。基本上,C amry的底盤配置,是到了現在這一代XV70,換上GA-K平台,後懸吊變成後雙A臂式多連桿 才比較有操控性可言。 其實,四麥花臣的Camry,要提升操控性,可以,但是我覺得意義不大啦。 國內有一個很知名的車手,用XV40的Camry 3.5去跑賽道,整台車幾乎能裝連桿的地方都
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