Re: [情報] 狂降!Toyota Prius PHV 119.9萬元
這台真的不錯,
買的人要考慮一點,這台車會比特斯拉更依賴充電樁。
這台純電續航力才64km。
七折八扣下來,大概一天通勤的距離。
換言之就是每天都要充電。
而且這台我沒找到有快充可以充。
每天都要充,還沒快充。
這就是最大的問題。
你說可以燒油,阿如果要燒油,就乾脆買油電就好了啊。
買Altis油電更便宜,開起來也沒差多少。
所以我是覺得這台有點不上不下。
你說當油電開,太貴。
當純電開,太麻煩。
人家特斯拉可以一周充一次,還可以去超充充。
這台每天都要充,還只能充慢充。
我覺得這是這台能見度不高的最大原因。
--
更依賴?
這台是通勤吃電長途吃油。家裡能充,純電里程上下班
夠用就很省,長途變油電沒有里程焦慮不用找充電樁
這台設計就每天50km通勤用電 長途出遠門也能靠油電
這台比較靈活,除非你天天50km+,不然根本神車
之前能見度不高是太貴,能在家充又有錢的很多直上特
更依賴?你是不是誤會了什麼
這論點非常不行..
同意,一點都不吸引人。
到底二樓對還是樓主的論點對?
這台就是定位不明 能裝充電樁我就買特斯拉了還買PHV
這台是給家裡能充電的 出遠門不用擔心沒電
邏輯堪憂
黑白講,這台明明就更彈性,而且用110就能充
110V大概5~6小時、220V大概3小時,市區一定夠用
這邏輯應該只有特斯拉電池裝在油車上才有彈性
純電只能跑50公里 還要充電6小時 沒有最爛 只有更爛
110也要你家停車場有的插 用公電不怕被告死
沒電就變成跟prius一樣的油電車啊... 哪需要充電樁?
如果家裡或公司都沒充電樁 這台真的不用考慮
沒電樁變油電車 那你多花十幾二十萬是幫和泰清庫存?
PHV本來就是介於油電跟純電間的產物 短途通勤可當純電
車更省 長途使用又沒有純電車里程焦慮或是充電規劃的問
題
這篇邏輯超過一百分 跟國軍一樣讚
邏輯堪慮
家裡公司沒電樁 要插電的大概都不太會考慮吧
原po 說得真好,短期通勤也太短,不如直下油電
充飽大概 4x公里 就會吃油了 大一點電池就好了
要充電買特斯拉比較好,動力強以外智慧駕駛比prius ph
v強很多,買這台不如買p4就好
電動車主家裡晚上沒得充,總是去超充充電才是異常
這台的定義要這樣看,1.他是一台油電車,如果你爽,你可以
不用充電,只要加油就好 2.如果你家裡晚上能充電,每天可以
提供你額外50km的純電行駛,較省錢(50km的汽油花費跟電費,
顯然後者較低) phv跟ev不一樣的東西,不需要特地去把特斯拉
充電的限制綁在一起
油電車本來就是以油為主,只是多了可插電
怎麼會有用純電思維的邏輯
自從Rav4油電進來後 連Prius都賣不太動了吧
prius賣不動是因為國產神A油電 跟RAV4比較無關
如果RAV4 PHV進來,那就更有看頭了
這篇邏輯零蛋 慘慘慘
別忘了這台電池要2X萬 過保固換一次電池就油錢全吐回
邏輯明明滿分 一群河粉chill西郎
8年的油錢跟電費抵得過那顆電池?
更依賴充電樁?酸酸邏輯超過一百分。
過度產品都有120萬了為何不上model3不解
這台就是油電啊!
換句話說啊不就每天通勤都不用吃到油 神A還要吃油
又再過渡,喊過渡都喊二十幾年了。
好多業務在護航啊
買最早一批開價160萬元的車主不就是羊?
豐田產品常常會上演兄弟鬩牆,台灣市場就這麼大,和
泰進一堆互搶市場的產品在幹嘛?
如果家裡可以充電就選純電車了
覺得合理啊 ... 那麼好幹嘛一直降
跟買特斯拉一樣阿,最當初的粉買model S或X 最多虧了
幾百萬欸。頭又大這台了不起才差30~40萬而已
能在家裡充的一定改選特斯拉阿
開油電過的幾乎不會選phv都直上特斯拉了
160以上的model 3...車子成本就多了30%以上。更何況沒
電只能充電,人家還可以當油車開。這台車本來就是油跟
電過渡的產物,沒有最好的產品只有挑自己適合的。
覺得你完全搞反了...
這台一定要家裡能充啊 然後有些業務工作又不能受限純電
剛好這種人里程又高就很適合這台
高里程然後TSS只有給半套 這哪招?
家裡能充 買純電車更適合
家裡有空間能充電的才不會因為差30~50萬去買這種行李箱
超小的半調子電動車
你好像不太了解這台車
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不要再大概了 去買車的時候業務就會算給你聽了 因為P4庫存壓力更大 哪個業代會先推這台 這40台真的是正20的嗎? ㄎㄎ 以大多數人能接受的概念來看8
這台吸引力很低的原因大概是: 1.省油但可能省不到錢。因為不是鎳氫電池。加上車價貴。 2.後車箱空間小到爆。車長還不算短。 3.內裝質感也不像進口車該有的水準,沒電動座椅,沒天窗,車機好像也不是日本那台? 4.0-100要10幾秒,沒性能,印象中加速還輸給自家的p4。花更多錢,結果性能更差是在哈囉?38
如果是想要把它當成通勤買菜天天充電用的電動車 假日出遠門當油電車開完全不必煩惱充電問題的話就可以考慮這輛 原因有兩大點: 1.如果一天來回通勤距離在100km以內(家裡/公司都能裝充電樁) 如果一天來回通勤距離在50km以內(家裡/公司其中一處能裝充電樁)12
個人意見: 如果是想把PHV 日常當成油電車開的話再考慮這輛,如果是想要把它當成通勤 買菜天天充電用的電動車用的話不建議,原因有兩大點: 1. 當成電動車用的前提是家裡/公司能裝充電樁,可以天天供你充電,這樣其實就3
買HV跟買PHV跟買EV差在哪? 我們來看電池容量 Model 3電池功率密度是50 kWh Prius PHV也是鋰電池,功率密度是8.8 kWh 剛好差了6倍52
首Po這台的訂價真的很神奇 剛發表正式售價:159.9萬 2019/8月降價:137.9萬 2020/5月降價:119.9萬15
日本有消息 Prius 八月要上 TSS 2.0了 那 PHV 大概也是一起。 現在這就是出清吧... 和泰拔了一堆... 現在不出清到時候就賣不掉啦 剛好有家人買了 137.9 萬那時候的4
[deleted] : 推 joshau: 油電車本來就是以油為主,只是多了可插電 05/21 20:09 : → joshau: 怎麼會有用純電思維的邏輯 05/21 20:09 [deleted] 其實以前我也這樣想。7
請問車美仕倒車雷達不打R檔也會叫嗎? 剛剛看了下面寫的第五點 “5. 土炮車美仕倒車雷達,塞車有機車經過就會叫” 一開始我還以為是在說盲點,但原po澄清真的是說倒車雷達 這樣不是很吵嗎?停個紅綠燈後面車逼近一點不就一直該該叫
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[問題] 出遊取向 CRV或model Y?大家好,小弟近期還有打算再購置一輛車,主要是出遊用途,一年可能會一兩次開超級長途 那種(2000公里+)。現在在考慮的點是油電混合CRV或特斯拉Model Y 選CRV的點是稍便宜些(便宜大概10000美金),不需要花時間在路上等超充(包含若充電樁 滿了等別人充完,或是充電的那半小時) 缺點是高速風切聲會有點大,且動力稍微疲弱200初頭49
[討論] Prius PHV純市區通勤多久加一次油?有打算買台轎車通勤用 本來在看swift、altis 油電這兩台 每天大概桃園到板橋、新莊一帶 因為是跑外務性質所以大概都以鬧區、市區為主 朋友有多推了Prius PHV這台40
[分享] 加油加300那充電也是300嗎?雖然這台是53,不過充53塊感覺就很少。 直接從充電樁拔下來掛在加油孔上,沒想過有這種人才,為了停停車格,這樣掛著。 不過這個常理來說未來有純電C300,充電充300 應該可以續航蠻久的吧 -----33
[問題] 在外面充慢充的都是不充白不充的心態嗎入手特斯拉電車一陣子了,幾乎都在家裡充電,在外面充也只充快充,但也注意到慢充常 常客滿。所以很好奇的是慢充充的速度有夠慢,也常常客滿,應該沒有人出門就計畫充慢 充吧,但充的這麼慢,去商場也去不了多久,為什麼還要在那邊充?是不是剛好先去的人 看到沒人充就不充白不充? --31
Re: [心得] PRIUS PHV加油加300車主深度心得分享我是原PO,由於原文太長,所以我就回復自己的文章,回應一些推文的問題好了。 我先整理幾個常見的問題: 一、滿多人問我關於PRIUS PHV不充電油耗是多少? 油耗的問題其實因人而異,我只長時間擁有PRIUS的經驗,所以我簡單比較: 沒電的狀態(0~50%):市區油耗慘輸PRIUS,高速油耗略輸PRIUS。29
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Re: [賞車] OUTLANDER PHEV 比超跑還稀有的油電車?我也來分析一下 目前市場上的PHV先驅應該是Prius 要價1259k 當然這也是大降價後的數字 定價以先驅為準下去衡量也是合理的
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