Re: [討論] 台灣塞車狀況解決的根本之道
一人一句屁話誰都會
我也來
既然有一堆台北人覺得台灣是車太多
那我們這種卑賤的南部人只好吃屎了 QQ
薪水看有沒有北部一半，物價沒真的低到哪
車價漲了必然是買不起
不如請你那些車價漲幅捐到虧損的公車營運好了
不會開車的至少可以搭密集的公車
不用早上八點就要花一個小時等一班公車
然後有錢再把五分車鐵道通通復原吧
反正一堆南部鄉下地方都有這種鐵道
蓋一堆招呼站 以後都不會塞車了 皆大歡喜
然後捷運延伸到花東 謝謝
花東 lives matter
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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.74.66.88 (臺灣)
※ PTT 網址
噓
薪水沒北部一半是你太廢,別丟南部人臉
→
樓上講的是真的
→
認同推文 然後你光房價差異就可以買好幾台車了
→
跟南北無關吧 多數人都住都市啊 不如鼓勵大家回鄉
→
發展 遠端工作吧 這樣也解了傳染病問題
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現在的狀況有點像是80％的民眾是週休二日或是見紅就休，20％的民眾是排休。週末或是連 假去消耗80％的量能導致交通爆炸本來就是可以預見的。 我倒覺得公司行號實施彈性休假才是正解，像服務業一樣用排休的，全民排休制。讓尖峰出 遊不再只是侷限在週末兩日或是連假，把所有國定假日加入一年當中總休假日去計算，這樣 對旅遊業者來說，也不用分平假日差別取價，平均分散下去，日日是假日，對交通一定是很X
首Po如題 本週塞車問題非常嚴重 雪隧塞9小時 國5塞30小時 會塞車的根本問題出在16
1.你可以選擇不要連假上路阿, 或改搭乘大眾運輸系統 說真的就讓他塞嘛, 塞怕了下次連假就沒這麼多人上路了 2.政府不要這麼愛搭假期橋不就是沒事了, 沒有連假 = 沒有塞車 連上六天班很要命的 : 台灣汽車數量太多了![Re: [討論] 台灣塞車狀況解決的根本之道](https://i.imgur.com/FUqoHYFb.jpg "Re: [討論] 台灣塞車狀況解決的根本之道")
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開放重機上國道 開放塞車時車道分割 開車的因為騎車的變多 減少了塞車的機會 可以騎車的也不用一起塞 看看國外怎麼做![Re: [討論] 台灣塞車狀況解決的根本之道](https://img.youtube.com/vi/yGi3fX6FU3Y/mqdefault.jpg "Re: [討論] 台灣塞車狀況解決的根本之道")
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這次連假沒有辦法去台灣以外的地區(特別是日本)玩,當然塞爆 可以去東京大阪京都北海道東北,誰要在台灣玩? 這幾年日本幫台灣疏散掉多少連假人潮,自己去想吧XD 我講話就是這樣,高不高興隨便你 噓 finasoul : 日本更低，怎麼沒塞爆？新車賣貴二手還不是一堆上 06/26 10:421
小弟有個新想法，不知道有沒有人想過 若國道不要使用里程收費，改用使用時間收費， 例如從臺北上交流道，臺中下交流道，需要158元， 如果改成時間收費，臺北(25)到臺中(178)有153公里，速率 100-(大安溪橋154K)-110， 應該要花1.508個小時，3
這已經快變成年經文了 要改善大眾運輸可以，先提升台鐵、客運業、捷運公司的待遇比較重要啦 尤其是客運業，司機超時的部分不先改善，台灣的大眾運輸根本很難提升啦 最大的問題是，台灣的客運業不想經營賠錢路線……… 只要有賠錢路線，不是收攤就是減班，誰想在那邊等1小時等公車啊？8
這個就是雞生蛋蛋生雞 台北以外的地方，大眾運輸工具有使用率不足造成自償性低落的問題 所以待遇、班次、整體服務水準都沒辦法往上拉 你要突破這個面，勢必就是要先從一個點開始打破 看是要先拉高私人載具持有成本或是使用成本增加大眾運輸工具誘因1
引進空中出行 像是UBER和現代合作開發的UAM 以後上下班直接空中出行 這樣路上就不會塞車了![Re: [討論] 台灣塞車狀況解決的根本之道](https://www.carstuff.com.tw/media/k2/items/cache/d9a7277103407a59d6d80f68087c6f11_XL.jpg "Re: [討論] 台灣塞車狀況解決的根本之道")
爆
Re: [問題] 高雄是不是蠻適合BRT的？我台北人不解，高雄人最自傲的就是又寬又直的大馬路 整天嫌棄台北路小又車多，但台北市區很多主幹道都有設置公車專用道 高雄為何整天想蓋輕軌或建置BRT，公車專用道彈性高、成本低、施工期短 BRT還需要搭配號誌系統，輕軌號誌到現在搞定了嗎？![Re: [問題] 高雄是不是蠻適合BRT的？](https://i.imgur.com/XPYmN5lb.jpg "Re: [問題] 高雄是不是蠻適合BRT的？")
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[討論] 大台北開車不方便 車還是很多的原因大台北地區大概養車成本最高+塞車成本也最高的地方了 停車費貴 家裡公司都租的話 一個月可能需要6000-8000 臨停車一小時50-100 體積大 都市靈活性不好7
Re: [問題] 永康中山南路是不是台南最亂的一條路?台南的路就是小而窄 但是台南的路絕對無法拓寬成像高雄台中那樣 一來是拓寬根本沒辦法解決塞車問題 只會造成車更多擠進市區造成癱瘓 二來沿線周邊很多古蹟5
[問卦] 台北人怎麼那麼愛管其他縣市蓋什麼像是南部蓋捷運 台北人：不需要啦 公車不先搞好蓋捷運幹嘛 像是南部公車搭車時間長 台北人：公車都亂繞誰要搭 捷運方便多了 像是高雄開唐吉訶德5
Re: [問卦] 除了台北與高雄,其他縣市最好別蓋捷運?如題我包恩 ※ 引述《words2012 (づ′・ω・)》之銘言： : 告訴我!是不是! : 台北捷運真的是國家第一捷運 是不是! : 交通發達到 通到新北 很方便 是不是![Re: [問卦] 除了台北與高雄,其他縣市最好別蓋捷運?](https://img.youtube.com/vi/C98OprJdNcw/mqdefault.jpg "Re: [問卦] 除了台北與高雄,其他縣市最好別蓋捷運?")
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Re: [問卦] 為何日本鐵道可以蓋這麼多？除了天龍國人以外的台灣人 內心根本不認同公共運輸 你看南部就是加一條輕軌 就會有人出來嗆 塞車啦 騎機車就好啦 蓋這沒用啦 好像有了機車 公車捷運通通不用蓋![Re: [問卦] 為何日本鐵道可以蓋這麼多？](https://i.imgur.com/mXeChCxb.jpg "Re: [問卦] 為何日本鐵道可以蓋這麼多？")
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Re: [新聞] 北市「交通CPR」7年 柯文哲：一樣爛還能列這麼多原因，是不想面對問題吧? 原因就兩個，其中一個就是車太多。 要解決還不簡單 違停、違規罰款都增加為十倍， 燃料稅、牌照稅增加為百倍，X
Re: [問卦] 幾歲才開始嚮往台南鄉下生活？台南高雄的生活步調比台北慢 你看高雄捷運很少人靠右站像逛百貨公司一樣 對南部人來說最快的交通工具就是開車騎車 台北人只會坐捷運公車不可能懂開車的快樂 全台灣中產階級就雙北過得最痛苦![Re: [問卦] 幾歲才開始嚮往台南鄉下生活？](https://i.imgur.com/0eVMSTgb.png "Re: [問卦] 幾歲才開始嚮往台南鄉下生活？")
Re: [問卦] 台北人到台南搭火車、公車時在想什麼這我剛好能回答你， 剛好在騎山豬給你參考一下。 火車大約4-5小時到達， 公車塞車要6小時， 讓我來選我會選高鐵，
![Re: [問題] 永康中山南路是不是台南最亂的一條路?](https://i.imgur.com/HLfc0Rnb.jpg02/08 "Re: [問題] 永康中山南路是不是台南最亂的一條路?")
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