Re: [討論] fit 油電版 巿區油耗39.5km/l

c8864c 12/28 13:01其實油電車很神奇，發展那麼久，居然還是豐田的那套

c8864c 12/28 13:01最省油XDD

c8864c 12/28 13:01如果拿豐田的AQUA，本田的FIT，日產的note（增程引

c8864c 12/28 13:01擎），三者拿來比，最新的e-power，油耗也沒比雙田

c8864c 12/28 13:01好，真的很神奇...

longtimens 12/28 13:02所以玩不贏豐田就不跟你玩了 去玩電車

mickl8101 12/28 13:05所以如果是100%純市區 還是豐田這套有優勢嗎@@

QuentinHu 12/28 13:09豐田這套有專利嗎？

NagaeIku193 12/28 13:12豐田專利到期，但現在已經是電車的世界

re340 12/28 13:15你說的都對 但沒有拿十年前的技術出來講是理盲QQ

laliga 12/28 13:17對台灣人差在哪，最新的又不會第一時間進來

laliga 12/28 13:18冷氣也大金國際三菱日立在戰啊！但台灣跟日本就不同

laliga 12/28 13:19去日本玩租AQUA跟台灣買FIT，有衝突?

laliga 12/28 13:20真的去日本玩每種都租看看啦！日本造車真的有趣

kazami 12/28 13:28THS高速巡航時雖會帶動發電機(MG1) 但他發的電會大

kazami 12/28 13:30部份給馬達(MG2)使用,所以也不見得因此算是劣勢啦

kazami 12/28 13:34就有部份能量透過齒輪直接帶動輪胎，一部份透過發電

ccc101419 12/28 13:35本田不就主打sport hybrid，還請媒體下賽道，代表

ccc101419 12/28 13:35他不跟豐田一樣走economy hybrid的路線啊，一直戰

ccc101419 12/28 13:35油耗有點無聊

kazami 12/28 13:36啟動馬達發動輪胎, 因為他也算是變速系統，所以這部

kazami 12/28 13:38份跟i-mmd在高速時引擎直接帶動輪胎的傳輸效率比才

kazami 12/28 13:39知道誰優誰劣(我是覺得差不了多少)

kazami 12/28 13:43至於低速 如果本田那套在油門深淺的時候都固定轉速

kazami 12/28 13:43發電，那我覺得他應該會比較省油，豐田在低速時踩深

kazami 12/28 13:44一點轉速會變高，我想應該有機會超過最佳熱效率的範

kazami 12/28 13:44圍吧??

dslite 12/28 13:55豐田可以玩p&g

NagaeIku193 12/28 13:56樓上說的e:hev固定發電，在10代油電雅歌跟2代insig

NagaeIku193 12/28 13:56ht有Sport模式，引擎會一直發電讓電池電量保持在8

NagaeIku193 12/28 13:56格以應對動力需求，這在FIT上沒有真的滿可惜的

good5755 12/28 14:06特斯拉都要大殺四方了 台灣才進化到油電車= =

gk1329 12/28 14:15電池產能根本不夠是要殺個屁哦

airnoon 12/28 14:16特斯拉普遍車型太寬，自己是覺得不太適合台灣行車

airnoon 12/28 14:16環境，不過台灣目前也沒多少純電選擇

thigefe 12/28 14:25頭又大的油電省油還是靠那顆引擎，不是隨便兜一顆就

thigefe 12/28 14:25有類似功效

NagaeIku193 12/28 14:28說到底，要省油還是回歸引擎熱效率，這是雙田除了

NagaeIku193 12/28 14:29優秀的油電系統以外最大的資本

stormcrow 12/28 14:33本田也是用阿金森循環的引擎嗎？

kokunmai 12/28 14:37

a9564208 12/28 15:02結論：豐田賺最多？

a9564208 12/28 15:03真的要走sport hybird，馬達動力再弄大一點吧

NagaeIku193 12/28 15:29本田現在的產品基本是小熱血而以吧？馬達功率再高

NagaeIku193 12/28 15:29成本上升，耗電量也會增加。FIT馬達為了能耗、妥善

NagaeIku193 12/28 15:30跟駕駛平順度鎖極限，不然那扭力理論可以很猛爆

toto123 12/28 15:39油電車本來就是要省油，又不是超跑款

toto123 12/28 15:39如果油電車不省油，創造油電要幹嘛?車價較貴額外電

toto123 12/28 15:39池 都是風險疑慮

toto123 12/28 15:40fit 這種小車一直強調sport 很好笑

toto123 12/28 15:41油電車= 強化版油車

dynamo 12/28 15:41為何能插電的PHV油電車這麼少？感覺這才是一統江湖

toto123 12/28 15:41altis 都有運動版了 這樣算 sport 嗎XD

dynamo 12/28 15:42短程能插電當純電車用，跑長程就是油電車不怕沒電

toto123 12/28 15:42高檔車有 volvo lexus 賓士

dynamo 12/28 15:42油電車要多一個插電功能多出的成本應該不多才是

toto123 12/28 15:42很貴啊，而且為了單純省油 車價貴很多

toto123 12/28 15:43而且很多人說不訂開個5年就換車了

toto123 12/28 15:43而且也不是每個人里程數這麼高 尤其台灣

toto123 12/28 15:43插電油電車 一樣 要換機油、加汽油 還是要保養

casio0406 12/28 15:53個人覺得官方公佈的39失真太多

casio0406 12/28 15:53實際市區行駛應該在30上下

casio0406 12/28 15:53真的很介意油耗可以去試乘看看

casio0406 12/28 15:53不用在這邊鍵盤試車…

cmchiu 12/28 16:13PHEV要能有更強的純電行駛，意味著要有更強的電機

cmchiu 12/28 16:13跟只能用鋰電，而成本注定會拉高。

cmchiu 12/28 16:17拉高成本後售價就貼近現在的Model3, 而成為一個不

cmchiu 12/28 16:17上不下的尷尬定位，而且現在純電車還免燃料稅

cmchiu 12/28 16:21而且還要搞充電樁，這就是門檻跟麻煩事

benedict76 12/28 16:40本田拿能源局測試來廣告，所以被放大檢視，好像沒看

benedict76 12/28 16:40到camry hv測43公里的時候拿來廣告的。

NagaeIku193 12/28 16:43插電本身成本可能不高，但插電是為了純電行駛，那

NagaeIku193 12/28 16:43要提高純電里程就要加大電池，成本就上去了

whe84311 12/28 19:21插電車還要多塞變壓器

whe84311 12/28 19:22插電車是AC市電給車子自己充 除非是DC充電

whe84311 12/28 19:23插電油車的定位更尷尬 都能隨時補電了

whe84311 12/28 19:24那還塞引擎跟油箱在那幹嘛

finasoul 12/28 23:02在等純電價格下來和充電普及的這段時間，油電是很

finasoul 12/28 23:03好的方案啊

a94260088 12/29 02:17ehev高速比較耗油吧？