Re: [討論] 蓋一條怎樣的國道可以緩解現在的交通
1.高速公路內側取消速限 最低速150
2.因為現在都改電子收費 除塞車外
可以把距離計價一併加入時間計價
開太慢要罰錢
只要用路時間縮減，自然塞車就少了。
另外可以採尖離峰模式，
區間車子越少通行費越便宜，
車子多到一個程度，高速費率會2倍3倍上去，
可以勸退經濟能力不足的人搶尖峰時間的公路。
作到以上幾點，保證不會塞車。
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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.216.74.212 (臺灣)
※ PTT 網址
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開太慢要罰錢，結果就是塞車的時候更氣
塞車不算阿 沒塞還龜是用路人的錯
推
150太慢了，建議200以上，沒辦法開200的就開省道
推
※ 編輯: GenghisKhan (49.216.74.212 臺灣), 08/09/2020 16:06:47
然後塞中線跟外線。
推
限制2500CC以上的轎車休旅車才能走不就好了
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200以下不能走內線 150以下不能走中線
推
改單線道限行超跑，開200以下罰十萬，過路費單趟5000
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每月最速前三名發獎金獎牌
推
塞車也要罰錢才對，大家才會認真評估要不要走高速
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2倍太少了 十倍讓你們都下去
噓
老實說最低速110還差不多，最低速150完全不可能好嗎
推
塞車用燃料稅隨油徵收解決就好了..
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下一條新蓋國道 都應該只能開放全自動駕駛了
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全線時速150 不是夢
噓
我還以為鄉民多先進 看推文感覺交通部官員落後
推
專家不是那麼容易當的
推
塞車不就是一堆車子卡在車陣裡？在一個塞滿人潮的捷
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運車廂裡要怎麼上下車問題
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怎不學上海不是滬的車牌ㄧ律不準走高架
推
不敢開150還自稱會開車啊 油門不敢踩就不要龜內線啊
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其實也不用再多蓋一條，最需要的大概就是國六如果有辦法通到花蓮就是最需要的 國五會塞是因為基本上台中以北的人要到花蓮、宜蘭，只能走國五 而北部人要到台東，也只能走國五... 所以國六感覺是真的有需要。 如果今天中部也能走高速過去花蓮，那就會有效的分散車潮 例如：中部人要到花蓮、宜蘭，就可以選擇走國六![Re: [討論] 蓋一條怎樣的國道可以緩解現在的交通](https://i.imgur.com/oAY6TIvb.jpg "Re: [討論] 蓋一條怎樣的國道可以緩解現在的交通")
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長期看絕對是國六。 再來是蘇花高與花東高。 不過這是政治問題。 不是技術問題。 沒有一個政府7
其實很簡單 只需要多開一條橫向的高速公路 叫做國道2.5號 從新竹湖口到關西 和國道一號、三號互相連結86
首Po目前只要是出遊的時段都會是紅爆的交通 紅爆可能有很多原因 可能是前面車禍或是有路隊長......等等 但我認為絕大部分是車子實在太多了 如果能蓋一條國道![[討論] 蓋一條怎樣的國道可以緩解現在的交通](https://i.imgur.com/uG3XOrqb.jpg "[討論] 蓋一條怎樣的國道可以緩解現在的交通")
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國道的速限是原因之一 還有交流道的分流系統 常常一堆要下交流道的不提早到外側 因為外側一堆烏龜 常常加速繞到內線 或中線4
現在就有"便a" (台語) 把國一變成 高費率高速公路 國三就是正常費率 不知道這樣是否有解? : -----4
我覺得主因是閘道，車的數量好像還好! 上高速駕駛人怕車壞不敢深踩油門... 造成90就要進主線，一切進來，後面就開始煞車， 越煞越多台! 而且... 有的不只90切進主線，它看中線沒車還繼續往內切! 我想! 只要有心，就算是1.3小March開到110匯入主線應該都沒什麼困難!4
其實看看台中都會區的高速公路、快速公路路網 有台74、台63 兩年後還有國道四號連接台74 台74那個規劃根本是神作，當初規劃台74跟國道一號平行，還被罵浪費錢，現在來看如果 沒規劃這類型的快速公路，國道一號台中路段只會更塞6
國道塞車最主要都是匝道和龜車 一堆垃圾駕駛人 每次不乖乖排隊在外線慢慢開甚至停下來就是要插隊 然後後面開始煞車切進去 一直循環
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Re: [爆卦] 區測將上國道歧視二輪 漠視行人的時候沒有人吭聲 放任絞痛部繼續得寸進尺啊 呵呵 我們上街抗議區監測速的時候出來酸的那些人 最好以後就不要在國道上好好開車也收到罰單 之前還有測出一些超越原廠設計的奇葩數字的12
Re: [新聞] 國道塞車有解方！ 運輸學會建議：通行費什麼弱智的人才會提出 提高收費就可以解決塞車了呢？ 媽的酒囊飯袋 領那個薪水都不會臉紅喔！ 應該要先分析塞車的原因是什麼？ rootcause 確定了再下solution9
Re: [討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈？他講的觀念是對的，竟然沒人認同我好訝異... 不知道大家已有沒有搭過捷運，在大站下車時，可以觀察一下為什麼出站會"塞車"， 最簡單的原因就是等著上手扶梯的乘客遠大於離開手扶梯的人， 就像水流一樣，同樣的管徑下捏住水管頭，水一定用噴得出去以保持進水量=出水量。 "速度"絕對也是影響塞車的關鍵!![Re: [討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈？](https://img.youtube.com/vi/iHzzSao6ypE/mqdefault.jpg "Re: [討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈？")
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Re: [新聞] 國道塞車有解方！ 運輸學會建議：通行費提高通行費有沒有用， 其實我們附近就有答案可以參考了。 日本的高速公路通行費真的是靠北的貴， 假設你從東京開車到京都，約450公里， 通行費是11390日幣，5
Re: [新聞] 國道塞車有解方！ 運輸學會建議：通行費最佳解選我 : 假日尖峰時段通行費10倍可行，但需要配套措施 : ~~~~ 1.宜蘭花蓮人不在此限(或費用頂多2倍才合理) 2.跟口罩用身份證字號分組一樣的概念:1
Re: [討論] 台灣塞車狀況解決的根本之道小弟有個新想法，不知道有沒有人想過 若國道不要使用里程收費，改用使用時間收費， 例如從臺北上交流道，臺中下交流道，需要158元， 如果改成時間收費，臺北(25)到臺中(178)有153公里，速率 100-(大安溪橋154K)-110， 應該要花1.508個小時，
[問卦] 國道塞車是不是有人開太慢？國道，又稱高速公路，除了閘道口，理論上沒有紅綠燈。 除了測速跟事故，以及下閘道的地方，國道上面應該不會塞車才對。 塞車的情況是不是有人開太慢？ 有時候塞車一段後，突然暢行無阻，是不是開太慢的車子離開國道了？ 有沒有八卦？
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