Re: [新聞] 國道塞車有解方！ 運輸學會建議：通行費
什麼弱智的人才會提出
提高收費就可以解決塞車了呢？
媽的酒囊飯袋 領那個薪水都不會臉紅喔！
應該要先分析塞車的原因是什麼？
rootcause 確定了再下solution
如果沒有perfect sol
就要想有沒有workaround sol
不是兩手一攤 一句車太多就結案
我個人業餘看法啦
國5一到假日就塞車的原因簡略有兩個原因：
1. 車太多、國5只有兩線道無法消化多載量
2. ㄧ條路速線不一 導致車輛要煞車調整速度進而造成延遲效應 特別是隧道速限比平面速限低 所以常常開到隧道就會開始塞
解決方案
1. 沒有perfect sol 所以只有workaround sol
理想上可以分車牌取單號雙號兩組
早上6點-12點開放單號車 12點到18點開放雙號
其餘時間開放單雙共行駛
南下北上都實施 就沒有誰吃豆腐的事情發生
一起塞在國道上總比在家吹冷氣
時間到再出門比 較好吧？
2. 有完美解 就是平面一率速限90-100
隧道一率 100-110 低於低標的開罰
如果車子沒辦法開到100基本上就不該適用
*高*速公路 隧道速限高於等於平面
所以理論上隧道就不會塞車
當然有人會說 1的方案 有錢人可以買兩台車啊balala 那就買啊 就看看有多少人會為了假日開國5而買兩台車
2的方案 有人會說隧道開100很危險balala
開100覺得危險的 假日待在家會比較安全喔
以上
--
你有沒有發現你說的解法也是提高使用者的費用，就算
不支付過路費，依舊有其他衍生成本，再買一台車、再
如何如何依舊，就不如直接提高用路費用來得直接。
會為了這個方案買兩台車的人是極少數啦 這個方案就是替代方案 不是完美方案 當然會有人鑽漏洞 但這不影響整體 所以可以接受
照你的作法一般人會直接避開限制時段然後一樣塞爆
那這些人是自己選擇去塞車的 怨不得人
提高費用是解法之一沒錯 但是怎麼提高如何合理動態提高是
藝術 太早提高變成靜態固定規定的 直接傷害宜蘭觀光業
太動態到塞車才開始提高價錢的 正塞在上面的最不爽 已經
更慢了 還要多加錢
我個人業餘見解是人太多了，即刻開放邊境引入肺炎以減少
人口才是可執行的解決方案
那請閣下先示範 我先pass
※ 編輯: oneoneeight (114.136.136.143 臺灣), 07/09/2020 13:40:37這解法很好
幸好我本就有2台車...希望可以採你的方案XD
還好我單號
所以雙號是賤民？
六日可以輪啊 還有很多種輪法
※ 編輯: oneoneeight (114.136.136.143 臺灣), 07/09/2020 14:38:52我覺得都不好，以價制量說到底就是窮人給有錢人讓路，
乾脆就讓他塞，受不了的人別來不是更公平？
大絕 不爽不要X!
硬要把路免費讓出來給沒錢的的人塞就公平喔..?
別說那麼多，先把每日免費20km 取消就一堆窮酸鬼哭爸了
這種垃圾不是要人家免費把路讓給他用是什麼
還不錯的感覺
犧牲環保開出的路憑什麼有錢人獨用？再說了，調漲路費
十倍要還是塞，莫非要再調漲到百倍？千倍？乾脆實名認
證，身價沒有十億的不准上路，這樣保證不塞
為什麼要解？就讓它塞呀！
嗯嗯 交通部也可以解散 紅綠燈也可以拿掉了 台灣交通進入達爾文模式
好啊大家都可以用那就繼續塞嘍XD
否則很可能只換來路費調十倍，但照塞的結果而已
路變大，要抓超速不如抓貼車踩煞車的，道路隧道一致
路要是不夠用，你開新路嘛，只知以價制量怎會是好方法
，隧道抓慢速
？
開新路XDXD國五那兩線挖了幾年才搞定你知道嗎
日本就是認真把開車費用，通行費一直加高，這樣才會有人選
公共運輸
要學就要學整套 半套更糟
說真的 通行費 漲十倍是真的有用啊！我是沒錢啦真的不敢
雪山隧道我曾經為了趕時間開120還跨越車道XD 真的好開
上，以及你的解法基本上如同一樓說的。沒什麼用
台灣就是油價跟通行費太便宜。導致三寶一堆 跟塞車無解。
加州有的地方就是再開一條收費道路 要快的去比較快的路
但是台灣開大路的條件可能越來越差了
根本原因 就是錢！以統計來說說一般四人家庭，只有一台
車。拉高通行費 的確可以治塞車。
以台灣的車輛數要很順 大概就是全面LV5來的那天
日本漲費用 可是他們的大眾運輸是真的很方便阿 反觀
原po是科技業的嗎？為什麼很像我平常開會聽到的話XD
XD 這個總total的車子喔 按這個sol應該可以work
※ 編輯: oneoneeight (114.136.136.143 臺灣), 07/09/2020 16:59:11民粹政治的時代，政府被人民(選票)牽著鼻子走，做甚麼
都事倍功半啦! 尤其人民素質低落很多人覺得塞車是車道
不夠多，會違停都是政府停車格劃太少，這種素質難啦!
雪隧又不是沒有大眾客運在走 還有台鐵 支持漲價十倍
日本大眾運輸也是砸錢蓋出來的啊，台灣一堆人覺得台北以
外蓋都浪費錢啊
有車位才能買車 一堆都佔用家門前
沒錢就不要開車 支持漲十倍
我真的覺得在吵為了國5單雙分號再買一台車根本
是白癡，為反而反的人。最好有人會為了這個再買一台
。有錢人本來就可買兩台，也不會因為國五買兩台，莫
名其妙的論點。
連假出遊誰想跟你下午出發啦 以為當兵放連假用抽籤的唷
2
其實會塞車就只是台北人跑出來玩而已， 你看平日會有鄉下地方的人在叫塞車嗎？ 並沒有 我個人平日在鄉下開車從沒有塞過， 所以5
最佳解選我 : 假日尖峰時段通行費10倍可行，但需要配套措施 : ~~~~ 1.宜蘭花蓮人不在此限(或費用頂多2倍才合理) 2.跟口罩用身份證字號分組一樣的概念:8
國道塞車最好的解方，就是把國道拆掉，從此沒有國道塞車的問題。 運輸學會也就可以廢了，因為不須要為了解答而找答案。 我之前聽過一個笑話。市區騎機車的使用成本比公共運輸便宜，專家提出意見，加重機 車稅賦直到比公共運輸成本還高，這樣就沒人騎機車了。 --3
我覺得不用提方法。 走資本主義路線。讓市場決定一切 你自己要開車就要事先知道會塞車。 塞到天荒地老。自己選的。 塞到用路人會怕，就不敢開車上去了。
又要不塞車 又不想提高通行費 就學台北市仰德大道阿 假日尖峰時間整個全部管制通行 戶籍在宜蘭有通行證者除外5
提高通行費有沒有用， 其實我們附近就有答案可以參考了。 日本的高速公路通行費真的是靠北的貴， 假設你從東京開車到京都，約450公里， 通行費是11390日幣，X
原po的預約制蠻有趣的。 連假時採提前預約制。用車號來預約要上去的時段跟起迄交流道。在預約時段行駛就通行費不變或給一定獎勵折扣。 沒預約或非預約時段一樣給上，但通行費增加（幾倍可以討論） 用這個方法來鼓勵用路人預約。預約資訊即時更新並製表，讓還沒預約的人看得到哪些時段預期車多哪些時段預期車少。如果預約的比例夠高，參考價值就很高。如果預約比例低，表示無預約通行費太便宜，再增加無預約通行費。 這樣用路人自然在預約時會選擇車較少的時段，分散車流。12
何必搞得那麼麻煩 又預約制 又通行費 現行的排氣量稅金劃分制度就超好用了 稅金貢獻越多 路權就越大 所謂錢繳得多就是大爺嘛 直接規定3000cc以下車款禁止上國道就好了 沒錢繳高排氣量稅金的 還有快速道路可以使用4
看到這個就笑了 這不是我幾年前就提過的東西嗎 所以我是交通權威了 這學會該不會是抄我的吧 #1R2NwuX9 (car)![Re: [新聞] 國道塞車有解方！ 運輸學會建議：通行費](https://i.imgur.com/j5TOwQmb.jpg "Re: [新聞] 國道塞車有解方！ 運輸學會建議：通行費")
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[問題] 開車上路觀察到的2個事情開車的時候發現2個特殊事情 1.國道路肩限速60 國道路肩限速60 但不塞車的情況下，我從來沒看過有人真的開60 警察也沒從來在路肩取締60速限18
Re: [問題] 高速公路到底在塞三小 ??幾乎天天走，假日也常經過，應該有資格回答你 先說結論，我覺得這是交通工程問題 國三中和往北，在進隧道之前，內線的塞車，是從隧道口蔓延過來的，因為這邊設計是四 五處車流匯集到一條引道上去，然後在隧道之前匯入國三 1.64高架從板橋過來19
Re: [討論] 國道高乘載專用車道是不是一個很廢的東西你提的這個還是交流道的號誌燈 最白癡的應該是頭城進雪隧的那個號誌燈 從那個號誌燈回塞七八公里 過號誌燈走不到一公里又繼續塞車 一路塞到出雪山隧道9
Re: [討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈？他講的觀念是對的，竟然沒人認同我好訝異... 不知道大家已有沒有搭過捷運，在大站下車時，可以觀察一下為什麼出站會"塞車"， 最簡單的原因就是等著上手扶梯的乘客遠大於離開手扶梯的人， 就像水流一樣，同樣的管徑下捏住水管頭，水一定用噴得出去以保持進水量=出水量。 "速度"絕對也是影響塞車的關鍵!![Re: [討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈？](https://img.youtube.com/vi/iHzzSao6ypE/mqdefault.jpg "Re: [討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈？")
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Re: [討論] 蓋一條怎樣的國道可以緩解現在的交通國道的速限是原因之一 還有交流道的分流系統 常常一堆要下交流道的不提早到外側 因為外側一堆烏龜 常常加速繞到內線 或中線6
Re: [討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈？: : 華國的隧道特別詭異 : 所有隧道不管長短、不管曲率，一進去就是雙白線 : 到底是有什麼樣的駕駛障礙讓華國人民進到隧道就特別危險? : 一進到隧道就不能換車道，機車進去就會窒息3
Re: [討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈？這個案例在台灣，從道路規劃就無解了 前車如果不想超速，後車只能乖乖排隊 華國的隧道特別詭異 所有隧道不管長短、不管曲率，一進去就是雙白線 到底是有什麼樣的駕駛障礙讓華國人民進到隧道就特別危險?
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