Re: [新聞] 國道塞車有解方！ 運輸學會建議：通行費
※ 引述《Aqqqa (Aqqqa)》之銘言：
: 原文連結：
: https://udn.com/news/story/7266/4688722
: 原文內容：
: 國道塞車有解方！ 運輸學會建議：通行費應提高為10倍
提高通行費有沒有用，
其實我們附近就有答案可以參考了。
日本的高速公路通行費真的是靠北的貴，
假設你從東京開車到京都，約450公里，
通行費是11390日幣，
折台幣大概3189元。
國三從頭開到尾，基金到大鵬灣港，
通行費是509元。
兩者差了六倍左右，
結果日本的高速公路是不是就不塞了呢？
答案是否，
只會造成兩個極端，
鄉下地方的車流量真的不大很好開，
都市的非尖峰時期的車流量也不大。
但連假或熱門景點還是塞到爆，
大都市附近的交流道一樣塞到不要不要。
簡單來說，
台灣的高速公路不會塞的時候，
日本會更加少車，
台灣高速公路會塞的時候，
日本一樣塞到絕望。
之前國五試行小漲價就知道了，
提高費率只是讓塞車的人心理更幹而已。 XD
--
※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.37.147.233 (臺灣)
※ PTT 網址
推
如果宜蘭旅遊吸引力不夠強 漲價到一個程度人們就不去了
→
反之在那區間內 漲某個程度 民眾還是會忍受 幹在心裡但仍
→
上去塞 如果宜蘭相比苗栗沒有旅遊競爭力 大家就會往別地
→
方跑 傷害的是宜蘭觀光業
推
還有要去花東的
→
去東部只有三條路線
→
連內湖園區想不塞都難了
→
還有國道客運/台鐵可以載遊客啊 傷到宜蘭旅遊業？？
推
客運也會跟著漲啦！都是多花錢一樣塞
推
漲價...噗哈哈哈。現在的地只有蓋房子用途，想不出其他用途
→
了喔。噗....
推
還有這回事喔0.0 增廣見聞！謝謝
2
其實會塞車就只是台北人跑出來玩而已， 你看平日會有鄉下地方的人在叫塞車嗎？ 並沒有 我個人平日在鄉下開車從沒有塞過， 所以5
最佳解選我 : 假日尖峰時段通行費10倍可行，但需要配套措施 : ~~~~ 1.宜蘭花蓮人不在此限(或費用頂多2倍才合理) 2.跟口罩用身份證字號分組一樣的概念:12
什麼弱智的人才會提出 提高收費就可以解決塞車了呢？ 媽的酒囊飯袋 領那個薪水都不會臉紅喔！ 應該要先分析塞車的原因是什麼？ rootcause 確定了再下solution8
國道塞車最好的解方，就是把國道拆掉，從此沒有國道塞車的問題。 運輸學會也就可以廢了，因為不須要為了解答而找答案。 我之前聽過一個笑話。市區騎機車的使用成本比公共運輸便宜，專家提出意見，加重機 車稅賦直到比公共運輸成本還高，這樣就沒人騎機車了。 --3
我覺得不用提方法。 走資本主義路線。讓市場決定一切 你自己要開車就要事先知道會塞車。 塞到天荒地老。自己選的。 塞到用路人會怕，就不敢開車上去了。
又要不塞車 又不想提高通行費 就學台北市仰德大道阿 假日尖峰時間整個全部管制通行 戶籍在宜蘭有通行證者除外X
原po的預約制蠻有趣的。 連假時採提前預約制。用車號來預約要上去的時段跟起迄交流道。在預約時段行駛就通行費不變或給一定獎勵折扣。 沒預約或非預約時段一樣給上，但通行費增加（幾倍可以討論） 用這個方法來鼓勵用路人預約。預約資訊即時更新並製表，讓還沒預約的人看得到哪些時段預期車多哪些時段預期車少。如果預約的比例夠高，參考價值就很高。如果預約比例低，表示無預約通行費太便宜，再增加無預約通行費。 這樣用路人自然在預約時會選擇車較少的時段，分散車流。12
何必搞得那麼麻煩 又預約制 又通行費 現行的排氣量稅金劃分制度就超好用了 稅金貢獻越多 路權就越大 所謂錢繳得多就是大爺嘛 直接規定3000cc以下車款禁止上國道就好了 沒錢繳高排氣量稅金的 還有快速道路可以使用4
看到這個就笑了 這不是我幾年前就提過的東西嗎 所以我是交通權威了 這學會該不會是抄我的吧 #1R2NwuX9 (car)![Re: [新聞] 國道塞車有解方！ 運輸學會建議：通行費](https://i.imgur.com/j5TOwQmb.jpg "Re: [新聞] 國道塞車有解方！ 運輸學會建議：通行費")
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