[分享] 日產CVT7的一些駕駛心得
日產CVT變速箱代號JF015E 江湖人稱CVT7
搭載車輛有SUPER SENTRA , TIIDA , LIVINA , IGNIS..等
排檔桿長得都差不多,有P.R.N.D.L檔以及一顆S鈕,沒有模擬檔位的功能
有別於更早之前的CVT,這顆CVT7多了一組副變速機構
https://imgur.com/D3zEgHG 一般CVT
https://imgur.com/RRGIZwp CVT7
https://imgur.com/RnszfvX 台灣日產官方介紹
一般駕駛時固定在D檔就好,電腦自己會在2AT跟CVT之間做切換
可能各車款的調教會略有不同,但總體來說應該是太同小異
下面分享一些情境,會需要比較精確的操作,這時就可以自己來打檔:
1.左轉專用道起步
D檔慢慢來大概只有3.4台車能轉過去,很沒有公德心
D檔大腳會有暴衝的狀況,左轉專用道跟車距離很近不太可能這麼做
建議這時可以按下S鈕,可以用比較快且可控制的速度起步通過,
如果平常習慣2000轉起步的油門深度,S鈕按下大約會變成3000轉
電腦也會晚一點才從2AT切換成CVT。
當然如果不怕麻煩的話也可以選擇排檔桿切到L檔,
L檔會直接鎖定在2AT的部分,動力隨傳隨到且非常好控制,
過程中完全不會經歷2AT切換CVT的頓挫感,順暢度upup,
等左轉完成,時速過45再切回D即可
2.收油滑行後的再加速
在郊區遠遠看到紅燈,有些人會收油滑行,速度從6.70慢慢掉下來
滑一滑變綠燈,油門踩下去CVT會遲滯個好一會才開始加速
如果提早按下S鈕的話,轉速會hold住,再加速反應會好些
但就有點檔煞的感覺了所以滑行距離會比較短比較耗油
以前有一次在速限60的鄉間小路遇到前方騎比較慢的阿婆
我就鬆油門先滑著跟車,出彎後視線良好就大腳下去準備超車
於是我就體驗到了,什麼叫做只有轉速跟噪音 沒有速度...QQ
那個遲滯真的太尷尬了
3.下坡路段
沒很陡的打Ds檔 很陡的打L檔
4.爬坡路段
爬一般長坡,D檔油門固定在1/4,速度會持續往下掉
從1/4逐漸加深,速度不再往下且緩緩提升,
通常最後油門要踩到1/2才能hold在速限
或許可以考慮遇到爬長坡就直接踩深到1/2看看
如果像我一樣不太會控制油門,那建議還是按下S鈕
維持原本的油門深度通常就能順順的爬坡了
爬陡坡,沒別的選項,直接L檔,保持在扭力最佳的高轉速上
5.蜿蜒山路
原則上Ds為主,進彎前收油,出彎後給油比較不會遲滯
長直線可切回D檔省一下油
如果是沿途看風景的狀態,那就D檔到底就好
速度偏低的關係,含著油門進彎也OK
也因為沒有收油門,所以不會遇到CVT遲滯
以上
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哈哈,家裡有台18車齡的老神A
大腳後常常體會轉速與噪音
但車速還出不來,聽你描述好懷念
super sentra爬山坡很常被摩托車刷卡.....
爬山會被勁戰刷卡的家庭用車應該全拿去填海
會被刷是你不敢踩
山路被重機刷卡就算了,被速客達刷卡怪車子?
蠻可笑的,半歹戔寶們連左轉都不行,到底有多廢啊
。
說真的 都開CVT惹 還要注意那麼多 不如開手排吧~
原來是DSG啊,我還以為是CVT呢
CVT7真的很糞,但不是什麼只有聲音沒有速度,那是引
擎問題,引擎沒力就是沒力,我老婆的1.4NA ,4AT,
上坡油門幹到底也是有聲音有轉速,車速頗呵。CVT7的
問題就在那個2at,為了創造超寬變速比,硬塞一組齒比
超寬的2AT,帳面上看變速比很威,實際使用時根本糞
到不行,開CVT了還要忍受那個比4AT還扯的換檔頓挫,
那我不如開4AT就好。CVT7根本把CVT弄臭。
我可以忍受CVT傳輸效率差,可以忍受CVT沒有換檔感,
但會頓挫的CVT,你他媽這什麼垃圾?
cvt+at,那就叫cat好了
我家超級仙草就是這個
那個再加速頓挫有夠扯
10.11代神A配的CVT 時速40到60這段區間一樣會頓
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[討論] Nissan的CVT邏輯是不是有病親友陸續換了kicks和Sentra CVT起步慢可以接受 平常D檔油門鬆開除非速度有起來 根本也不太會滑行 幾乎鬆開油門就快停住了 最智障的是剎車減速再起步的時候49
Re: [問題] (更新)長輩一直說開車上下坡要換檔hi 又是我ubike仔啦 你有你的經驗 分享是很好 可是,不是每個人都跟你一樣聰明 也不是每個人的車性能都跟你一樣好,38
[討論] 油門反應的接受度討論各位大神好 CVT的起步反應慢這個大家都知道 踩的第一下也要半秒到一秒才會有動力反應 讓我想到 turbo車的遲滯也有油門反應上的不適35
[情報] 2019 RAV4 2.0 變速箱問題當事車主表示以下狀況 十字路口燈號轉成綠燈之後,正常起步,在大約時速 15km/hr 時,因必須急加速而重踩 油門(有時是為了切換車道,在看清目標車道沒有來車之後希望快速切換車道而急加速。 有時只是為了擺脫車子旁邊的諸多機車而加速),但是重踩油門之後發現只有引擎轉速急34
[心得] Honda CVT變速箱過彎會自動降擋拉轉速前幾個月,當了HRV車主後 我就發現,為甚麼每次腳放開油門踏板後,踩下煞車 都可以感覺到,有一股車身自動煞停的力道在作用,力道還滿強的 如今我找到了答案28
[問題] NA引擎喜歡大腳油門不如S檔常駐 ?S檔就是增加在低檔的時間,透過引擎的轉速撐速度,所以相同速度下,聲音會大聲。 優點: 是在低速下有較高的扭力,所以起步,超車都比較順暢。 缺點: 耗油。22
Re: [分享] 日本車都採用CVT的原因一本正經的胡說八道這大概就是典範了 ※ 引述《marcus176 (公 道)》之銘言: : CVT換檔邏輯在第一篇已經提過了 : 先升高轉速再變換速度 哪一種變速箱在不換檔(改變變速比)的狀態下,15
Re: [討論] 山路開很慢但過彎G值還是很大看出癥結點了 "有參考大大之前說的 單靠控制油門來順暢駕駛 沒有手排模式可用 目前覺得CVT變速箱下坡收油還是會繼續加速一小段 最後還是會有降檔的感覺沒錯 但要等一段時間 這點還要適應一下@@"12
Re: [問題] 對於大型重型機車的如何流暢的過彎在同樣的速度狀況下.. 檔位越低 -> 轉速越高 -> 油門轉一咪咪, 反應越大 檔位越高 -> 轉速越低 -> 油門反應稍微遲鈍 然後在重車的馬力跟扭力都很充足, 甚至暴力的狀況下.. 上述反應也會跟著被放大...12
Re: [討論] 關於統哥順暢駕駛練習的出彎動作現在大家都開自排車,檔位,轉速,油門開度.....三者的關係,都交給自排變速箱了。 加上大部分的車,都在講求省油,變速箱電腦會儘快昇檔,壓低轉速。 要把油門踩到底,弄到紅線斷油的機會很少。 你的車是cvt變速箱,轉速拉起來,聲音很可怕,但速度不會馬上出來。 當你對車子的反應無法掌握,cvt變速箱反應又慢,在一般道路很難去嘗試車況的極限。
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