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Re: [問題] 只開短程如何延長電瓶壽命

看板car標題Re: [問題] 只開短程如何延長電瓶壽命作者
capik
(capik)
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※ 引述《wisdom ()》之銘言:
: 汽車從發動後,就是一直在充電,根本沒有所謂要跑高速才能有效回充的理由。重點只在: 發動狀態的時間,跟跑不跑高速一點關係都沒有。
: 發動後,頂多3-5分鐘,發動過程消耗的電力就充回來了。所以單程有10-15分鐘以上,就: 不會有電瓶充不滿的問題。
: 以上是舊世代的車款。

舊世代車款的設計理論上好像是這樣。
但實際上運作好像不是這樣。

我這邊有6台toyota的車,算是老車,
所以都有裝電壓表來觀測,實際上觀察
車子行駛時電壓在13~14v之間,
算正常充電沒問題。

但是停紅綠燈,塞車停下,
加上冷氣,風扇,以及引擎室的
散熱風扇啟動高速時,
電壓都會掉到12.8以下
(代表發電發電量無法回充電瓶,
而且還用到電瓶的電)

估計應該是老車零件老舊增加耗電量
(風扇,壓縮機,散熱風扇),
已經不是原新車設計能隨實充飽電狀態。

所以老車常開短途確實無法將電瓶充飽
導致電瓶壽命縮短是會發生。
(解決方法就定期用充電器充飽)


: 如果你的車是近十年內的車款,大多都有配備CCS(charging control system:充電控制: 系統)
: 每家車款的CCs作動細節可能有些差異,但大致方向跟作動方式是相同的。主要目的就是: 藉由減少回充時間,降低發電機輸出,減少引擎負載達到節省燃油的目的。
: 配有CCS的車款,更沒有跑高速充電的基礎
: 在正常行駛時,CCS會關閉發電機輸出,讓電瓶供應全車用電,當偵測到電瓶快沒電時,: 才快速(高電壓)把電瓶充電,充起來後又停止發電,這樣一直循環。所以長時間跑高速: 才快速(高電壓)把電瓶充電,充起來後又停止發電,這樣一直循環。所以長時間跑高速: ,電瓶就是一直深循環,所以跑高速完全不會充飽電瓶。
: 反而在市區行駛時,收油滑行,煞車跟怠速時,CCS會讓電瓶回充,反而在市區走走停停: ,電瓶充電的機會高得多。
: 現今因為車用電子越來越多,一堆熄火後還會吃電的設備,譬如電動尾門,自動收折後視: 鏡,keyless,電動座椅......電瓶最怕就是沒充電一直耗電。所以新世代車款,電瓶通常: 兩年換一次是很正常的。如果想延長電瓶壽命,就是定期用充電機把電瓶補滿電。
: 另外,即使是現在,依然有原廠配備的是需保養電瓶的(即使是EFB或AGM電瓶仍有加水電: 池)。如果原廠是配需保養電瓶的,意思就是真的要去顧電瓶水,有正常在顧的加水電瓶: ,壽命可以有效比免保養電瓶長很多
: ※ 引述《conquerors (William)》之銘言:
: : 小弟每天開車在台北市內通勤, 距離來回加一加大概 18 公里左右
: : 上班時不塞車, 所以大概 15 分鐘車程, 下班會塞, 大概 30 分鐘
: : 假日比較宅少出門, 一年高速大概跑不到 10 趟
: : 這樣的用車情況下, 電瓶撐不到兩年車廠就建議要換
: : 理由是我都開太短程了, 目前蓄電力未達標準
: : 不知道有沒有板友也是以開短程通勤為主的
: : 大家都怎麼讓電瓶可以用久一點? 還是說電瓶就是每兩年要換一個?
: : 謝謝

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cdmlin 09/19 14:21沒發動時電瓶電壓比12.8V高?還低?

ultratimes 09/19 14:44有充電制御的車,電量足時自動不充電

capik 09/19 15:02沒發動是12.6v,正常電瓶電壓

wisdom 09/19 21:08靜止電壓12.6v,高用電負載條件下怠速只要沒低於12.6

wisdom 09/19 21:08電瓶就沒虧電,頂多是沒在充電而已。你這症頭的確是

wisdom 09/19 21:09電系老化