Re: [討論] 有錢人都開Toyota?

本魯老人，在eauto年代就開始混汽車討論板，後來也混m01跟臉書社團，標題言論不是ptt獨有

這類言論早年就出現，當初是要反駁別人把國產車平價車跟'沒錢'、'窮'做連結，或是要去壓制歐系豪車的氣焰。

當有人在嘲笑平價車時，或有人在吹捧雙B車主等有錢有尊榮時，就會有些網友出來護航反駁。

這些朋友言論百百種，但有兩種是主流：

1. 主張開什麼車不代表車主財富，然後提一堆例子

2. 開平價，國產的，不一定是沒錢，然後一樣說一堆例子，也因Toyota是銷量第一，久而久之豐田就變成這類言論的主代名詞。

>>Mroy朋友: 這是邏輯問題
>>有錢人也開Toyota 並不等於Toyota都是有錢人開

沒錯，但網友發言很少有注意邏輯的，過往那群朋友發言的意思，其實是要表達：

Toyota車主中，有不可忽略的比例是有錢人

本魯對上述'車不代表財富'、'開平價牌不一定是沒錢'等言論無意見，且尊重。

只是，我想呼籲說出這些言論的朋友，請您們好好的相信、遵從自己的言論，切勿自助餐。

可惜啊，本魯觀察到的都是選擇性的發言。

譬如，為何這類新聞沒有遭到同樣力道的批評?

[新聞] 紓困亂象／屏東七旬翁　開賓士辦紓困

如有朋友打從內心的相信，車不代表財富，那開賓士、開寶馬辦紓困，有什麼大不了？

會有這類新聞，不就代表記者或爆料者潛意識認為開賓士是有錢人，他們要有有錢人的樣子，把紓困資源讓給別人（譬如開平價牌的人）。

所以，'車不代表財富'的支持者們，你們應該發言批評這種其實跟你們信仰背道而馳的新聞，譴責爆料者的行為。

至於那些認同'Toyota車主中，有不可忽略比例有錢人'的朋友，你們在紓困這議題上，不能放過Toyota。

既然有不低比例的豐田車主是富人，那豐田車主就該多受到更多社會檢視，以申請疫情紓困場合為例，這群朋友，你各位應該要去要求承辦人員要對開豐田的申請人多加審核，相同信念的記者及排隊民眾也該把開豐田的放上網讓其受公審。

另一例子，前年鬧得沸沸揚揚的6台賓士停南寮草皮事件，來看看紅色圈起來是什麼品牌。https://i.imgur.com/8PBaRqB.png

我是不知道6賓停草皮危害大還是1豐停紅線+1豐停斑馬線危害大，我就當每賓的錯是每豐的10倍，6賓的錯比2豐嚴重30倍。

但，該2豐的受到的譴責連SLK的300分之一都沒。事實上，此二豐得到的文量是0，零。

所以，部分朋友們，別自助餐了

不要只知道反駁別人吹捧雙B車主（財力），而那些罵雙B車主沒有負起社會責任的新聞、FB爆料貼文，其實背後都隱喻著雙B=有錢，你們對此該出來批評反駁。

也別只顧著說豐田車主如何如何是有錢人，誰誰誰財富多高也開豐田，要說這些話，就要貫徹實踐，就要打自內心的相信，就要讓豐田車主負起富人該有的社會責任。

南寮的違停賓士已經受到社會譴責跟政府罰單，而南寮的違停豐田，還欠缺你們出征喚醒他們富人該有的責任心。

疫情紓困的開豐田申請人，還欠缺的你們放大檢視。

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本魯身為豐田車主，真的很替網友悲憤，雖然觀念不同，但好歹我跟他們身價上億的親戚鄰居是車友 記者帶這種風向的背後潛意識、暗喻的觀念，違背部分網友的信仰，這群朋友，該跳出來說幾句話了

讚,我相信,我絕不質疑這真實性

不用說出矛盾話語，當這群數千數萬網友在其他議題全體沉默0聲量就知道選擇性發言的態度了 不求同比例的聲量，那怕是百分之一的聲量也好。 但在跟他們主張有根本矛盾的新聞或爆料貼文出現時，只因為內容是罵豪車笑豪車，他們就完全安安靜靜，就知道是選擇性發言的自助餐 譬如，我們完全聽不到主張對豐田嚴格審核紓困的聲音，也看不到有開豐田申請紓困被公審 譬如，紓困新聞下除了印象中有一兩推文是賓士沒什麼大不了之外，完全沒其他聲音是重申'車!=財富'因此無須大驚小怪 譬如，我們在FB社團、新聞下討論區、PTT、M01，完全找不到有對豐田違停南寮斑馬線、紅線的譴責 0聲量代表，要嘛就是豐田受到大眾偏心包庇，要嘛幾乎所有人內心深處其實認為開豐田很高機率都不是富人，因此富人要有的社會責任也落不到豐田車主身上。

那些說開豪車不代表有錢的，開雙B可能是窮人的，不是我... 莫忘本板一堆人把的雙B跟89還有加油300做連結