Re: [心得] 全自動駕駛好像比想像中近了
※ 引述《yuinghoooo (KiXeon)》之銘言:
: 駕駛座完全沒人,一台自動機器在街上到處趴趴走
: 第一次看到真的覺得很屌!
: 看起來真的最快10年內
: 可能先從光達計程車開始會全部無人化
: 我們會不會是最後學車的人類了?
全自動駕駛的問題始終都是人跟法律而不是科技
就算你自駕的安全性提升到肇事率只有人類的 1/100
只要一出事媒體就會盯著那 1% 案例窮追猛打
然後當初提開放法規的人就會被定到牆上
從此沒人敢再提這類法案
直到幾十年後,至少我覺得我們這一代都不可能了
要等到這一批老頭子全死光
下一代人從小就看習慣各種 AI 慢慢進入人類生活
才有可能
--
不一定,要看那1%是不是人類可以處理的,如果是
那大家就會覺得,AI+人類合作是更好的
如果人類處理也是死,那就算只降50% 大家也是很開心
這就是為什麼大家會擁抱 ACC
隨便舉個例就好,國道匝道上下交織處/建國高架也不
少這種匝道,塞車的時候 AI就卡死了
車子一台接一台,你要切 電腦不會比人兇,就切不出
去。自駕的前提是路上多數都是自駕車,才能溝通相
互相禮讓
我猜電腦碰到樓上情況,會慢到靜止,然後看有沒有好
人要讓他切
全都是自駕車的時候交通環境一定好很多,台灣用路人
水準太差了
現實生活裡老鼠屎其實比你我相像的多.
自駕車撞死人,是誰要負責?
一樓太小看人類。現在就一堆不能100分就寧願0分的
切不出去就跟著下匝道換路走,對AI的目的能到達就
好,只有人才會亂切影響後方車流導致更塞而已
台灣有些路口跟匝道設計根本低能,去看看日本的,那
才叫有動腦
沒人讓電腦怎麼辦XD
國一南下建國匝道應該禁止外切民權出口才對
矽谷公司不懂台灣 川普懂 看看美豬
搞定dpp就沒問題了
有一種人叫計程車司機的 很神奇的 全自動門都沒有
自動駕駛在台灣是不可能的
問題剩下那1%不見得都是人類處理也會死的 像上次高
速公路直直插入 要不是是因為貨車車頂 駕駛沒事 不
然這種低級錯誤不會是該位駕駛不能處理
所以這1%的狀況會被鞭也不是很意外
不用啊,重機在快速道路撞死,沒人需要出來負責
每人被訂到滿頭包,只有重機騎士被嘲笑
當人類放棄駕駛,全都交給同一套自駕系統再說吧
更何況,現在哪來的 1/100 肇事率???
等到了那個階段,再來談也不遲
更不用講,若今天碰上的邏輯題是
要選擇撞死你最愛的那個人,還是選擇撞死五個不認識
的火車軌道開關題,你AI 能夠解答嗎???
20年內可期待
機器人不能傷害人類 只有大車學長可以碾人
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首Po我最近都在研究全自動駕駛的影片 特別是waymo和特斯拉這個月動作特別大 其中特斯拉雖然是內測版本,但還是值得一看 本來他的人工智慧還不能左轉的(10/23的時候)16
大家都覺得自駕在台灣肯定撞到人撞到摩托車撞到三寶 車廠可能會賠到脫褲 但我覺得情況可能是完全顛倒 自駕車一堆sensor,反應比人迅速準確 要撞到別人 我覺得機率是微乎其微 比較需要擔心的是他可能會因為覺得會撞到人,所以就緊急剎車....然後後面喜歡跟 很近的車子會追撞上來7
其實我覺得還好 法律只要規定車廠比照保險的做法 只要自駕每公里付5元給車廠 如果出意外就由車廠賠 或者是保險公司自己跳出來玩2
目前自動駕駛最大門檻就是光達的成本太高了 講白點,上面影片裡面車子控制幾乎都是用到光達來偵測 waymo那個也是,車上凸出來那個就是光達,一顆都是x萬美元起跳 為了自動駕駛,裝了光達,每台車至少都百萬台幣起跳了 : 推 soyghcg : 光達白菜化要靠對岸才有可能 大疆跟華為聽說都有產 10/28 04:57X
不是,重點根本不在賠償跟責任,而是人性 人可以接受因為人的失誤而車禍,因為長久以來已經如此 但是要是因為非人原因車禍,那是要受到嚴格檢視的 有空去看一下政治質詢相關的錄影 各種無限上綱跟詭辯式的吵嘴
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[請益] AI到底對生活產生什麼重大影響了嗎?一兩年前每天都在5G,東炒西炒一堆網紅也說是新時代的降臨,現在大家也知道是個吹 過頭的技術。然後之後出現了AI,自動駕駛,AI醫生,ChatGpt,一切就像要取代人類一 樣,但是目前除了炒股外,到底有什麼真的對生活有造成重大改變的? 像是ChatGpt, 雖然大家都在吹,我真的覺得是個雞肋的東西,我用了幾次就不想用了。 每次問他個問題,都會很大的機率回我似是而非的答案或是錯的,我幹嘛還要浪費時間還65
Re: [分享] 特斯拉國道直直插入貨車車廂內影片1.台灣特斯拉最早在2016時宣稱全車系配備全自動駕駛硬體,安全性遠超過人類駕駛 2.中間改成是自動輔助駕駛,但還是標榜可依道路狀況自動調整速度變換車道 3.然後最後又說全自動駕駛,得以在幾乎所有情況下適用,相較真人駕駛安全性提高至少2?31
Re: [心得] tesla神話破滅 資金將流到中小型先講自駕的定義 L3 :一般道路,全自動駕駛,但車子不會開時隨時可叫駕駛人介入 L4:一般道路,全自駕,不用人為介入 L5:非道路環境,任何環境中都能自駕,在沒有人為規範的區域也能自己判斷,人永不介入 首先:我翻譯一下以上的特定名詞23
Re: [新聞] 又是「智能輔助」駕駛恍神 油電車撞防撞有些事情需要去考慮人性 不是一昧的提供所有輔助 而忽略後果 除非你的輔助真的能做的萬無一失的程度 但那就不叫輔助叫做全自動了7
[問卦] 自動駕駛根本超級發明吧?以後落實全自動駕駛技術跟法規後 根本對人類超有助益 終結酒駕 消除高齡駕車車禍 解決貨運司機 公車司機的人力不足3
[問卦] 台灣的交通問題484只能靠AI全自動駕駛來解決?台灣的實體道路環境很難改善 路小條又緊連民宅 沒有規劃足夠的停車空間 住商混合的都市規劃讓大眾都習慣臨停 坦白說「硬體的交通環境」根本沒救吧- 這種新聞反而沒有人覺得全自動駕駛的重要性更高嗎? 事實就是人類犯錯、三寶的機率 比自動駕駛更高,結果自駕一點小誤判就一堆恐自駕的人恐慌AI不如人腦,結果事實卻完 全相反啊! 未來阿肥我還是覺得自動駕駛Level 4才是人類的出路,汽車普及後就是機車自動駕駛, 只開放特定路段允許人類當作娛樂駕駛,其他全面自動化。至少自駕不會違規、也不會超
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