Re: [問題] 鼎金系統還有救嗎?
國一埔鹽—員林—彰化也是天天塞
車多天天塞
車少也是塞
每次開到那到那邊大家就自動減速?
三寶路隊長又特多
求解?
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推
應該是 員林-埔鹽-彰化吧 由南而北
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南彰化的人 大家都是北斗趕快下來
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五股交流道也每天塞
推
而且大車沒有比高雄段少
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放棄吧 政府現在的政策就是鼓勵大家多開車 擁車率
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越來越高都不管
噓
本來就該讓大家開車,不想塞你可以不要開,政府不
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加蓋國道當然會塞
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最奇怪的是明明彰化這段超容易塞,卻放了一支測速
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要不要開車個人選擇,擁車率高剛好而已
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放測速跟塞車有啥關?高雄台南要開到100都有點難度
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但北上還是放了三支 且仁德休息站入口和出口各一
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仁德休息站前後都有相機,且間距超近
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推出國道收費即可解 1公里5元鐵定一路順暢
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五股交流道是全台灣最塞的,沒有之一
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埔鹽那個戰備道其實試試看加上路肩圍欄,做成跟一般
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道路一樣,應該能改善。我覺得是心理因素造成駕駛自
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動減速,跟隧道會減速的原因差不多。要治根還是要從
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駕訓著手,讓駕駛人在駕訓階段就養成高速公路能穩定
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開的能力。
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小弟我最近開始開車上班 每天基本上塞好塞滿 今天特別提早一小時出門結果更塞 民族路剛過文藻就開始塞27
與其要蓋捷運到路竹跟輕軌這些狗屁 還不如把錢拿來在民族上加一條高架 然後在市區內放一些出入口 要進出高雄市區的就不用卡在大中路上 要往88的開這條接中正路49
首Po小弟常在台中以南出沒,北部比較不熟 鼎金系統大概是南台灣道路系統裡最詭異的設計 最近完成改善後好像也沒比較好 以前要上國一匝道的車子大多都卡在平面道路上 現在是直接卡到快速道路(國十)上面17
小弟家住大中路民族路交叉口匝道旁邊啦, 窗戶往外看得到交流道上的車的那種旁邊, 鼎金系統可以說是完全沒救, 從小時候塞到大,不是尖峰時段上交流道車速還是慢慢的, 終於到了前年圍起來說要改建還以為往南那段要拓寬,9
這個最差的設計就是加減速車道共用的設計啊 (A匝道的加速車道和B匝道的減速車道共用) 國1高雄段也有加減速車道共用,可是國1的路段很長(高雄-鼎金) 以北部來說就像是中壢轉接道的那種感覺,可以跑一小段完全沒車再換車道 但是國10不但共用,還很短
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[討論] 國一彰化路段為何無時無刻都在塞?如題 六日塞車還可以理解 平常上下班時間那邊也塞到爆 尤其埔鹽員林那邊 明明也有開放路肩下交流道也沒車禍31
[問題] 彰化埔鹽國1塞車原因?不是很懂 平日下班北上埔鹽彰化段國1都狂塞 假日更不用說,下午北上時速都在20-30 明明已經三線道了 還是這麼塞,請問是什麼原因呀26
[閒聊] 鼎金系統這樣改還是很塞啊?鼎金系統改善計畫搞了好久 試走了一週 感覺有好有壞 優點 1. 翠華端和高鐵端基本上就是多了國一北上匝道 讓中間內線下華夏地下道改善些8
[討論] 南下國道彰化匝道還有救嗎如題 每次南下經過彰化無論禮拜幾經過都是在塞 早也塞晚也塞 這麼天才的設計到底是哪個高人設計出來的 --10
Re: [討論] 假日走國道怎麼變這麼痛苦我覺得連平日走國一都很痛苦了, 這兩個月走了5次國1從桃園高雄來回。 為什麼員林埔鹽那一段我感覺一直在工程??? 三車道封了兩車道要怎麼開??? 員林埔鹽那邊我覺得晚上回來因為工程,有三次吧,都塞了超過10公里,我覺得啦。4
[問卦] 台南、彰化、新竹交流道附近的進來整條高速公路也沒有紅綠燈 也沒有事故 整條那麼直 每次! 每次!- 唷唷唷 連我地廣人稀的大高雄 每天透早翠華路也是塞塞塞 塞到上都會快速道路 然後遇到右邊接上來的車 也是塞塞塞