[問題] 鼎金系統還有救嗎?
小弟常在台中以南出沒,北部比較不熟
鼎金系統大概是南台灣道路系統裡最詭異的設計
最近完成改善後好像也沒比較好
以前要上國一匝道的車子大多都卡在平面道路上
現在是直接卡到快速道路(國十)上面
國十市區這段兩旁都是高樓民宅,應該也沒拓寬可能
在高雄遇到連假該如何當個聰明的用路人呢?
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假期不要走那邊
走平面都比塞在鼎金上面快一點..
沒救了 除非做 高雄首都高
環團不要國七 高雄縱向交通無解
就是用更白癡的設計來改善原來的白癡設計 高雄水準
不要住高雄 選我正解
用C4把旁邊房子剷平就有救
沒有 繞道吧
今天剛走來回報一下 沒救~ 民族匝道開了就恢復塞車
環團:在上面塞車製造廢氣比開新高速公路環保喔
沒救了 本來插管 現在直接送安寧
最近是適應期 ,一堆不知道哪裡可以北上哪裡可以南
下。民族匝道只能南下,文自路匝道上去可以直接接北
上,南下還要再往前開,一堆搞不清楚狀況的跑上去
當然塞
原本的台鐵鐵路地下化路廊不拿來做南北向的快速道路
可惜了,台中都能做個很有用的環狀快速道路
真的是史上最爛設計 開十幾二十年都這樣 這麼多年
過去還是這鳥樣
今天應該是車禍啦
環團不要國7,民進黨不要首都快速道路,請多坐輕軌吧
這幾天在高雄玩 昨天要回桃園就被民族閘道弄到 只好
在慢慢開回去
以前高鐵國十回小港是靠右就沒事,現在改靠左後馬上
再靠右,但是根本切不進去直接被強迫去仁武,馬的
走過就知道我在說什麼。
當然更塞啊,一堆人插隊亂擠,本來只有塞,加上腦
殘駕駛更塞
沒救 死結
還有交流道喜歡做兩線道再併成一線道,以為這樣能
讓高速公路別塞車,阿最後還不是匯集成一條,導致一
堆搶快的走外線再插進來搶道,這樣會不塞?
H大說的沒錯 開放第一天我就注意到不能照指示開
真的照指示就會被卡住換不了車道~
不要住高雄 認真
之前設計的智障就算了 新蓋的還這樣就是真白痴了
反正翠華上去乖乖龜外線 北上南下都一樣就對了
沒救 有夠難開
上次翠華路上去 告示牌一直 寫南下國一 請靠左...
靠你x 看了地上標線 不想違規 只好下仁武
環團鬧到核四沒了 國光沒了 國七沒了 下一個?
環團 也差點讓台積電沒了
上班 為了避開塞車 走在國七選址的縣道 整條路 不是
墳墓 就是亂埋廢土區 跟環團有什麼關係?
高雄幾個匝道都廢物...100種交通打結的規劃
暖
我覺得彰化員林到埔鹽才是神奇...
鼎金真的有夠爛 到底哪個87設計的
自己要住左營楠梓的,住苓雅區直接上國道一號
員林到埔鹽沒有鼎金反智 真的XD
有人覺得台北的重慶北路交流道北上也很糟糕嗎
非常遭 插隊車一堆
65接五股交流道更爛,下面過不去,上面下不來
有阿 叫薩若斯彈一下囉
推文小心 最近有綠共開始攻擊以環保因素反對政府開
發的民間人士了
我國三北上都直接走仁武 從自由上根本北七
根本白痴設計 翠華路之後都不應該有交流道能上國十
那林口交流道還有救嗎?
北漂就有救了
沒救了,爛死
高速公路上去每日低消200元就解決了
500元開到飽
林口交流道要搞立體化了 搞下去先黑暗五年
當初小夫的不要高架道路的政策真的白癡
看看台中台南都有環狀快速道路了 高雄就一條國一在
國一在撐 難怪塞爆
高雄國一真的爛到笑
要走鼎金 先燒香祭祖 擲聖筊
已經沒救了
重北交流道也是很反智 上下交流道的車子在平面要交
叉一次 上去以後又要再交叉一次 難怪尖峰都可以排
那麼長
中華路中段拓寬+整段高架,或可紓緩鼎金南下扎道車流
不知道哪個天才設計的 也沒比較好真可憐
看到那邊平常上班塞車狀況真是沒救了,浪費錢亂改
小夫的決策 絕對影響高雄後來的發展
沒有其他縱向快速道路支援 慘慘慘
真的難走 要閃尖峰時間,不然堵死
讓你在高雄多待一會 幸福城市的感覺溫馨
鼎金真的智障 寧可走平面道路
五股:哭哭 原來有人跟我同病相憐
蓋成雙層高架
55樓不呼吸就能減少碳排放囉,講什麼屁話。
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小弟我最近開始開車上班 每天基本上塞好塞滿 今天特別提早一小時出門結果更塞 民族路剛過文藻就開始塞27
與其要蓋捷運到路竹跟輕軌這些狗屁 還不如把錢拿來在民族上加一條高架 然後在市區內放一些出入口 要進出高雄市區的就不用卡在大中路上 要往88的開這條接中正路5
國一埔鹽—員林—彰化也是天天塞 車多天天塞 車少也是塞 每次開到那到那邊大家就自動減速? 三寶路隊長又特多17
小弟家住大中路民族路交叉口匝道旁邊啦, 窗戶往外看得到交流道上的車的那種旁邊, 鼎金系統可以說是完全沒救, 從小時候塞到大,不是尖峰時段上交流道車速還是慢慢的, 終於到了前年圍起來說要改建還以為往南那段要拓寬,9
這個最差的設計就是加減速車道共用的設計啊 (A匝道的加速車道和B匝道的減速車道共用) 國1高雄段也有加減速車道共用,可是國1的路段很長(高雄-鼎金) 以北部來說就像是中壢轉接道的那種感覺,可以跑一小段完全沒車再換車道 但是國10不但共用,還很短
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[問題] 鼎金交流道設計有問題吧?鼎金往國十東向,下班常在塞,主要是下左營的車回堵,平面路段塞到回堵到國道。 結果只是要上國十的車也一起塞在裡面,加長了整個車陣。 應該要早點分流,或下班時間開放路肩讓上國十的走吧! --47
[閒聊] 國道10號東向新設匝道行車動線我是一個高度使用鼎金系統周邊交流道的上班族, 施工了1年多還是看不是很明白到底這個工程便民在哪? 民族路匝道僅可往國道1號南下, 上匝道後一樣要跟國10切南下的車輛排隊,31
[閒聊] 國十鼎金民族匝道重啟先前國十鼎金民族匝道因施工封閉了一年多 相信很多人都有相同感受 封閉後國十反而變通暢了 今年分流國一車道完工後 民族匝道重啟 結果國十西向東方向右開始塞了........ 雖然民族匝道上去後禁止左切去國十26
[閒聊] 鼎金系統這樣改還是很塞啊?鼎金系統改善計畫搞了好久 試走了一週 感覺有好有壞 優點 1. 翠華端和高鐵端基本上就是多了國一北上匝道 讓中間內線下華夏地下道改善些25
Re: [閒聊] 鼎金交流道塞車有解嗎?鼎金 和 88 都是高雄最會塞車的路段 主要是市區+高速公路+快速道路混合而成的 其實高雄市可以認真規劃 高雄市區快速道路直接 國十 接 8817
Re: [問題] 國十左營南下國一怎解?大概在一個多禮拜前實在被塞到太不爽 寫了交通局局長信箱跟高公局局長信箱投訴抱怨 高公局的被發派到南區養護分局到現在沒消息 交通局的回覆信件如下 主旨:臺端反映國10民族路匝道及文自路匝道壅塞問題案,復請查照。15
Re: [閒聊] 鼎金系統這樣改還是很塞啊?想藉原文 發問一下。 以前從海總、右昌、國訓中心那邊,晚上下課後, 我都是開翠華路,一經過大中地下道口不久後, 就是大彎曲的匝道,接上「快速道路」,然後續接國10向東,往南下國一。 印象中,剛接到國10向東不久,馬上就有一個匝道上來的車,4
[問卦] 國道一號可接88快速道路嗎?大家好 小弟等等要從鼎金系統上國一 要去大寮 因為不熟 想請問在地高雄人
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