Re: [問題] 鼎金系統還有救嗎?
小弟家住大中路民族路交叉口匝道旁邊啦,
窗戶往外看得到交流道上的車的那種旁邊,
鼎金系統可以說是完全沒救,
從小時候塞到大,不是尖峰時段上交流道車速還是慢慢的,
終於到了前年圍起來說要改建還以為往南那段要拓寬,
結果只是把入口改一改,他媽的平面還是塞成一坨,
上去交流道插隊狗還是一大堆,完全不知道在改什麼意思的,
這路段就連平面道路接上交流道的設計都是狗屎爛蛋,
家裡都換第三台車了,道路設計還是二十年前那套。
簡單來說,台灣交通就是一群不需要自己開車的低能兒在管,
所以不要抱太大期望
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沒錯 一堆問題,上面就是不會改
感覺拓寬會弄到你家
停止發放車牌 就可以了 所以沒救
今天開大中路要上往北的國一匝道,叫我靠內開一開
我忽然變成插隊狗 真的傻眼
我也是跟你一樣的視野(不會是鄰居吧?哈哈)真心也
認為這段沒救了,還把原先方便的民族匝道變成只能
中山高往南,全部車流換成文自路之後在塞,官員腦
袋怪怪的…
幹 講他媽的太好了 年年改月月改 怎麼改都塞
文自路交流道根本不該讓國十的上 一邊出去一邊進來
就擬了 還不把地捐出來?
上下交流道插隊插超兇 不知道幾次車禍了 上面還在睡
之前民族路匝道方便??平行時空嗎
民族往北右轉上去那邊,一堆駕駛不走汽車道的右轉道, 都走機車道擋路
北上國一如果當時蓋在文自路之前(靠近翠華) 反正
本來就是方便左營地區的人,全部都從翠華上,今天也
不會這樣了
高架不連國道
管交通的很多人開車好嗎..........
像是誰呢?我講的不是按按號誌的警員喔 有在開車感受這些狗屎規則的話,台灣交通會長這樣嗎?
官員坐車還有人開道,永遠不知道塞車怎麼寫
我看現在乾脆這樣 文自路改國1北上專用 民族路國1南
下專用,國10東向不可轉國1 大中路上國10則另蓋
一條匝道 (蓋在鼎金系統東側)
我是猜以後會改建成我說的那樣啦 (不知幾年)
當初文自路紮道不應該只做引道,應該直接跟原國10東
向直接合併拓寬,然後南下匝道看可否再拓寬一個車道
民族只要還是接國一南下,塞車問題永遠還是無解,鼎
力陸橋如果能分流國一南下,北上 或許能夠緩解一些
南下你還會遇到從九如塞上來的問題,那邊離九如太近
南下這段,長大了自己有在開車才發現這邊匝道有夠密集
了。
太小了 國七又無解
左營區那一堆垃圾匝道 要上要下的全部擠在一起
真的全宇宙最弱智的設定 上來的匯入的要下的全部塞
南部問題有需要解決嗎? 官員都住北部好嗎
上去之前左邊那塊凸出來水泥 一定也讓不少人減速
提高過路費不就不塞了~簡單,下一題
整個南部已經沒救了
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小弟我最近開始開車上班 每天基本上塞好塞滿 今天特別提早一小時出門結果更塞 民族路剛過文藻就開始塞27
與其要蓋捷運到路竹跟輕軌這些狗屁 還不如把錢拿來在民族上加一條高架 然後在市區內放一些出入口 要進出高雄市區的就不用卡在大中路上 要往88的開這條接中正路5
國一埔鹽—員林—彰化也是天天塞 車多天天塞 車少也是塞 每次開到那到那邊大家就自動減速? 三寶路隊長又特多49
首Po小弟常在台中以南出沒,北部比較不熟 鼎金系統大概是南台灣道路系統裡最詭異的設計 最近完成改善後好像也沒比較好 以前要上國一匝道的車子大多都卡在平面道路上 現在是直接卡到快速道路(國十)上面9
這個最差的設計就是加減速車道共用的設計啊 (A匝道的加速車道和B匝道的減速車道共用) 國1高雄段也有加減速車道共用,可是國1的路段很長(高雄-鼎金) 以北部來說就像是中壢轉接道的那種感覺,可以跑一小段完全沒車再換車道 但是國10不但共用,還很短
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