Re: [新聞] 大樓不得拒絕裝設充電樁 電動車霸王條款
只是修法確實不負責任
讓人民吵成一團
根本腦殘
應該成立專責單位輔導設置
由國家出錢買單
聽了先別生氣
現在不是要搞綠能
綠能最重要的儲能問題
可以讓電動車分擔
車主晚上充電
尖峰時間放電
車主用電價差異來賺錢
政府用電價差異抽成費用
來補貼社區輔導安裝充電站費用
發電廠也能少蓋幾個
省更多錢也環保
這樣社區 車主 全民
三贏才是正確做法
現在只是立個法要社區買單
其它住戶肯定會不爽
充電規格也沒先設立
未來要改成可回放電網
又是一筆成本
更難推行
※ 引述《jdkcupid (飛車公爵)》之銘言:
: 如果法案通過,建議有需要裝,
: 管委不同意的可以預先提告 爭取時間
: 這個邏輯跟屋頂漏水修繕社區要出一樣
: 78一點的管委會,
: 或是提出要裝的人太78沒誠意
: 作為管委會當然先拒絕,不改變現狀沒人會怪
: 等你上法院告贏,管委會依照判決同意也合理
: 反正社區不急你急
: 等你告完3年過去 一來管委換人了
: 二來也不會增加額外費用
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不覺得現在政府會做對甚麼? 呵呵? 開放大家吵?
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社區阿桑:電池會爆炸
推
現在某些季節台灣電力過剩可能是白天....
噓
降壓升壓都有損耗又產廢熱,直接多燒點煤更快
推
只是立法強制開放,長久後只會留下更多問題
噓
你那麼聰明那麼厲害怎麼只能在這裡po文啊
噓
也要先看車廠願不願意保固這樣的電池使用行為
推
好奇,特斯拉跟大金耗能差距如何?
噓
現在這政府已經天天在補助大撒幣,請問到底有哪個阿
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斗被扶植起來
推
賭對一個TSMC就夠了
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儲能?您知道日月潭的抽蓄機組早就用來儲存離峰時
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核火基載機組過剩的電能嗎?
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是說綠電這些kw級的小便機組的確是用不上這麼大的
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儲能設施啦...
45
如果法案通過,建議有需要裝, 管委不同意的可以預先提告 爭取時間 這個邏輯跟屋頂漏水修繕社區要出一樣 78一點的管委會, 或是提出要裝的人太78沒誠意2
這個法案是給講道理的住戶用的 俗稱學術派理論 實務上即便這個法案過了 推動機率大概至多10% 社區管委會運作,沒有在跟你講道理的64
推文講不清楚 所以我乾脆重發一篇文章來講 為什MO大樓的78毛狗屎蛋事情會這MO多 首先 先看法規12
原文恕刪。 現在電動車充電樁的問題,先撇除掉比較極端的社會階層討論,我想幾個問題如果可以 解決釐清,應該更能理性討論。 社區的容電率也是一種公共資源,現行電動車主想要先設定先用,就使用者立而言 是可理解的,但是社區多餘容電率可以做到"不論先來後到,都可以設定充電樁"嗎?12
我住的是2016年的新蓋大樓 雖然我也沒想買電動車(phev倒是有想過) 但是偶爾在社區的line群會聽到討論裝充電樁 絕大多數也是某些委員出來反對 理由不外乎是那些22
請教一下各位大大有關公用充電樁的行情費用多少是比較合理? 主要是我另外在市區一間大樓 目前大樓在公共車位有施作兩個刷卡型的慢充(32A 220V) 這大樓管委會設定約1度7元 大樓共5台電車 2台分別是X跟S 3台是34
網路上找的 M3一度7元 頂多也才350元 平均一公里一元5
說個題外話. 那是因為 "建商要賺" 要蓋"客人動念想買的房子" 真要五百萬的房子?? 建商絕對蓋得出來22
看到v大分享的作法 感覺到頗用心 心有戚戚焉 因為我有一個大樓 社區也為了供電的疑慮而請教過台灣電力公司 並請益台灣電力公司規劃45
充電設備這個議題我們社區也討論了兩年 分享下最近在區權會上所通過各方都可接受的解法 結論: 1.做法:充電設備的供電迴路完全獨立於現行供電架構外 台電增設專屬線路與變電箱