Re: [討論] 是誰逼特斯拉Tesla更改台灣的充電規格？

elhazard01 發表於 2021/7/16 上午11:07:23

看板car標題Re: [討論] 是誰逼特斯拉Tesla更改台灣的充電規格？作者

(風之翼)時間Jul 16 11:07:23 2021推噓 2 推:2 噓:0 →:18

以下內容是我對CCS1/2的理解，拋磚引玉，有錯請指正。首先把問題拆解成車端與
充電站部分，先就車端來說明。
CCS1是為了IEC Type 1(J1772單相AC)、CCS2是為了IEC Type2(Mennekes單三相AC)舊AC
充電相容性所預留(上半部圓形部分)，是為了讓車主在家也能充電。下方兩個圓孔則是
DC，是為了外面快充站所準備。這兩者在DC部分協定都一樣，先透過CP與PD兩PIN，然後走PLC溝通(目前以Qualcomm PLC為主流)充電。台灣電動車自有生產沒賣幾台，車端暫
時不重要。
以超充站而言，一定是走DC快充，上面IEC Type1/2的頭只是為了傳輸通訊協定，決定快充電流與狀態。CCS1/2軟硬體部分在DC非常類似，差別應該只在機構槍頭部分，所
以我的理解是做兩個槍頭(像汽柴油)一樣，每台車都能支援，沒有太多問題。
所以現有的CCS1超充站可以很輕易的升級成兩者都支援。

※ 引述《francej (~~~~)》之銘言：
: 改CCS2是短痛長多啦
: 未來第三方超充站只會越蓋越多搞不好哪天加油站全部都改成超充站也說不定
: 如果特斯拉繼續堅持TPC的路線未來會看到的景象是特斯拉只能用 CHAdeMO轉TPC 或
: CCS1轉TPC使用第三方超充站那速度只有50kW~90kW喔超慢的
: 你可以想像到時整天被人家酸說特斯拉超充要充半天嘛...
: 換了CCS2，可以350kW全速衝刺對特斯拉自己對第三方超充業者長遠來看都是利多
: TPC車主終究會換車現階段 TPC超充還是大宗不然也還有第三方CHAdeMO轉接可以支援: 隨著第三方業者開始採用CHAdeMO/CCS2全力佈署超充站對TPC車主來說超充的便利性不: 見得會比現在基本上只有特斯拉TPC超充可以用的情況差
: 至於220v那個沒甚麼差　轉接頭構造很簡單　很好設計　主要在家裡充電的　也不太需要: 去用外面的慢充　現在外面慢充停車費還要加錢　速度又慢　還不如去超充

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※ 編輯: elhazard01 (123.192.156.136 臺灣), 07/16/2021 11:15:59

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etonline 07/16 11:25目前問題是台灣第三方如果做單頭，CCS1應該還是優

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etonline 07/16 11:25先（在台灣會做快充的第三方，肯定有跟其他車廠合作

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etonline 07/16 11:25），多加一個頭就是成本。成本問題而已，沒什麼不可

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etonline 07/16 11:25能。美國EVgo是三頭，CCS1、CHADeMO、TPC（只能50kW