[問題] 48v真的是弊大於利嗎？

hank1233208/13 11:22是說有這麼容易壞嗎? 國外不都debug過了?

iorittn08/13 11:23台灣短程很多，電池充電不夠常死

roger1801208/13 11:29是電池壽命到的就是到了 不是不會壞

xxx6100408/13 11:35我換了鋰鐵後怠速熄火除非天氣太熱也不關了

spinnerl08/13 11:35其實我有48v後 start/stop都不會關耶

focusd08/13 11:35肯定是弊大於利，不然怎麼不弄個480000v？

spinnerl08/13 11:36我覺得上下班塞車時真的稍微有省到油

sdiaa08/13 11:36台灣蠻多人習慣一發動就關掉怠速熄火 所以覺得無用

ludewa08/13 11:38車商利：通過法規、成本轉嫁消費者、維修再賺一筆

rickjoyce08/13 11:38電池也太貴 Toyota只要5萬還可以待速吹冷氣

ludewa08/13 11:38消費者弊：車價上升、維修很貴、省油0.x 心靈省油居多

hank1233208/13 11:39對欸 48V是在貴啥的?

ludewa08/13 11:39跟怠速熄火一樣，為了多省0.x的油通過法規

mile02208/13 11:42Toyota跟Lexus的hybrid 省油有感 零件還比較便宜...

mile02208/13 11:43那顆DC CONVERTER可靠度不佳

sadsituation08/13 11:47我只有12v 怠速啟動就滿平順的了

TaiwanNeko08/13 11:5501不是才一篇鈴木8個月壞電池無保固

leoleo74708/13 11:57台灣人大腳油門 輕油電要幹啥用

leoleo74708/13 11:58輕油電適合起步，大家說塞車走走停停很適合，那油電車

leoleo74708/13 11:58更方便啊，走走停停狀態直接變成特斯拉欸

letwind08/13 11:59可以google看看「GLC 48V」嘻嘻

syterol08/13 12:02XC40有出過純油，48V，純電，都開過的人出來講我才信

shan8620608/13 12:02弊大於利 還不是買爆

weiwei556608/13 12:05對車商絕對利>弊，不然還生產幹嘛

lusifa200708/13 12:06上車直接關掉怠速熄火，要48v幹嘛？

dinopalm08/13 12:07初衷是為了應付碳排量

sammy9808/13 12:0948V開過類似的Nissan的輕油電 開過熄火沒冷氣 電動馬達只

sammy9808/13 12:09有2-3匹 大概是起步凳一下 （類似跑步選手的助跑器）然後

sammy9808/13 12:09就沒了

sammy9808/13 12:11https://i.imgur.com/Sl9mOpi.jpg

sammy9808/13 12:12https://i.imgur.com/6ucEhle.jpg

kenimai08/13 12:16難怪台灣造不出車~ 嘻嘻

darrenlin08/13 12:16A3 35 2021 48V 怠速熄火懶得管了 台中台北來回大概用1

soulllful08/13 12:16跟怠速熄火一樣只是為了環保法規下，用最低成本的設計

soulllful08/13 12:17做的

Bimmer369808/13 12:19想省油就買正油電，48V應該算是一般油車為了過環保法

Bimmer369808/13 12:19規，不想多花錢開發新引擎或更改配置，相較下可能比較

Bimmer369808/13 12:19省成本的過渡做法。但對消費者來說，後續預期的維護成

Bimmer369808/13 12:19本跟它的效益比起來...嗯，只能說有愛無礙。

yha08/13 12:21應付法規改善排放數據用，沒用的東西，要就真油電

tripot08/13 12:24我的12V油電車還比48V歐系油電可靠

sammy9808/13 12:24https://i.imgur.com/hRX0Qzl.jpg

sammy9808/13 12:25用起來像這樣 沒鳥用

mingchaoliu08/13 12:26油電專利即使豐田已釋出，這些歐洲車廠開發油電時程

mingchaoliu08/13 12:26也還趕不上歐盟的法規

ciswww08/13 12:28功能太弱，免費贈送再考慮

mingchaoliu08/13 12:36VAG與賓士的油電車開發牛步化，只好推48v系統，反而B

mingchaoliu08/13 12:36MW與PSA都開始上市賣插電油電車

kawhi556608/13 12:44跟歐洲當年大推柴油一樣 經不起時間考驗的大便科技

corner011108/13 12:44對車商通過環保法規有用 對消費者沒用

DYE08/13 12:45MB跟VAG都有混動啊 MB有2.0T+122p電動機

DYE08/13 12:46Audi 有2.0T+143p電動機

mingchaoliu08/13 12:48同樣是柴油技術，有的不怕實際上路檢驗，有的還要靠

mingchaoliu08/13 12:48作弊，技術高低有差

mingchaoliu08/13 12:52賓士與VAG有油電？怎麼還要去開發48V系統？直接裝油

mingchaoliu08/13 12:52電上去就能因應歐盟法規了吧？

DYE08/13 12:53google E350e A6 TFSI e

DYE08/13 12:54都好幾年了吧

Bimmer369808/13 12:55都有油電啊，賓士多年前悲劇的S400H，市場聞風喪膽

DYE08/13 12:56是說插混

dslite08/13 13:57車商是被歐盟逼的 只好找車評來講好話

dslite08/13 13:59三個零件每個報價都五萬以上還沒省到什麼油

hakkiene08/13 14:04有這麼貴？Toyota 的也才49000而已

berryc08/13 14:05不就為了降排碳而生的東西, 怠速熄火進化版

berryc08/13 14:06這種東西絕對是B>Z 環保必需付出代價

poju042408/13 14:17車評是試車又不是養車，48V會讓車子好開非常多，怠速熄

poju042408/13 14:17火、起步跟高速的時候。但只要壞一次保證讓你痛爆。

windowdoor08/13 14:3301個那篇也是很扯 不到一年壞電池 要自費40000換

JEON08/13 15:03嘉偉講的話.........科科

kenfu040208/13 15:37電器系統越來越多 需要更大的電池

greenx08/13 15:48跟豐田一比，的確是垃圾

greenx08/13 15:48修起來還這麼貴，廢到笑

jump69308/13 16:03就,為了符合環保法規的過渡耗材 缺點比較多

leoegg08/13 16:10油車過不了環保就別賣啊！垃圾車廠

horb08/13 16:13反正成本都是消費者吞

horb08/13 16:13省油不省錢

iKelly08/13 16:18修起來比油電還貴，當消費者是笨蛋嗎？

DeanHo08/13 17:14我自己是對這系統..沒很愛..要就正油電要就純電

cltang08/13 17:20台灣憤世忌俗的人真多:「出新東西一定都是要騙我(錢)的」

lakb2408/13 17:29迎合法規的垃圾產物

mingchaoliu08/13 17:46卡車用的24V鉛蓄電池就不便宜了，這種48V的AGM電池要

mingchaoliu08/13 17:47更換不就.....

cltang08/13 17:5348v是鋰電池，不是AGM

qzwxec56789008/13 18:35笑死人假環保，台灣發電廠很環保？電池製造很環保

qzwxec56789008/13 18:35，拿環保戰油車真的很好笑

newnovice08/13 19:20某B 48v似乎很多不到1年回娘家XD

sleepinggod08/13 20:3648V系統有回收煞車動能嗎？

jdkcupid08/13 20:37一堆平常關掉怠速熄火的在講沒用 笑死

jdkcupid08/13 20:38光從fabia換到golf那個偵測前車自動啟動就差很多

rickjoyce08/13 20:39不是歐盟硬要拿碳排放當環保依據的嗎？怎麼怪到車主身

rickjoyce08/13 20:39上了

rickjoyce08/13 20:4048v有煞車回充功能

kabukiryu08/13 20:46搞不好維修是台灣在貴而已

rickjoyce08/13 20:52待速熄火不是沒用 是體感很差

vasia08/13 23:17原來還有人看嘉偉

NEWinx08/14 03:59就做不出真油電的過渡產品啊

NEWinx08/14 04:02現在搞48v的很多都是搞出電動車前先應付法規用的

rainsilver08/14 09:02這東西到底是不是容易壞掉

rainsilver08/14 09:02還有那個怠速熄火

a956420808/14 14:22這東西買了車商會感謝您的付出

randeon556608/14 15:52河濱公園試車 限速40評M4的那個？