Re: [分享] 48V輕混與日系油電總整理
對於先前的48V輕混主題探討,整理出網友的回饋
48V的優缺點
優點:
1. 比起純油車能減緩怠速熄火起步頓挫感
2. 引擎調較設定更彈性化(電機系統反應比傳統油壓快)
3. 輔助高耗電的電子操控系統(方向機轉向、水幫浦、起動馬達、氣懸、冷氣壓縮機)
4. 延長怠速熄火的冷氣開啟時間(但維持時間不長,效益有限)
5. 車輛滑行或煞車回充電池
6. 車室空間佔比小
缺點:
1. 48V極大部分不能純電行駛,就算可以功率也不大,較無意義
2. VAG集團或是其他車廠為了法規的過渡期產物
3. 增加日後維修成本
4. 油耗並沒有明顯減少
5. 48V雖減少一些污染排放,但HEV還是較為前者優勢許多
感謝各位的深度資訊討論。
※ 引述《seatala (海踏ˋ)》之銘言:
: 目前觀察未來汽車趨勢,隨著電動車逐漸興起,Mild-Hybrid(48V)也成為傳統燃油車廠在: 有限研發成本下的替代方案,像是:賓士EQ Boost、奧迪48V輕型複合動力系統、寶馬48V: Mild-hybrid等。
: 而這種Mild-Hybrid輕混技術優勢在哪裡?缺點又是什麼?和過往聽到hybrid就會聯想到的
: 日系混動有何不同之處?整理兩篇介紹不錯的影片,分享給對油電感興趣的各位
: 第一篇用簡單的動畫介紹48V系統
: YT:https://youtu.be/ln-A5_Es1Xs
: https://imgur.com/7nizebP
: 第二篇豐田車廠拍影片,嘲諷48V系統(豐田提出八項自家優勢)
: YT:https://youtu.be/cFWVhCQQesY
: https://imgur.com/4H6jHIy
: 看完影片可以了解一些,關於輕度混動跟日系混動的差異性。
: #48V #輕油電 #混合動力 #Hybrid #未來趨勢 #低成本 #環境友善 #科普知識
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是不是哪裡怪怪的 說是48V對HEV 優點居然有減緩引擎
啟動的不適感 HEV不是也是幾乎沒有不適感嗎?
應該要 純油 vs 48V vs HEV三者一起比較不會混淆
應該是比起純油來講沒錯
※ 編輯: seatala (1.169.77.15 臺灣), 06/05/2020 14:19:0248V其實跟法規沒太大關係 維修其實也還好....
你太多比較混在一起講了 跟Hybrid比維修一定比較少
但跟傳統燃油比其實多不到哪 48V重點是在電系
然後電子輔助你居然少講了最重要的剎車系統?
電子輔助其實項目蠻多的,煞車系統也是其中之一
48V可靠度問題 8~12kW 48V 線得承受電流200A左右
目前一般車發電機1000W上下 12V 電力線承受約100A內
加粗線徑會提高成本
48v就是歐系垃圾產品
講剎車系統就是48V是可以推得動iboost這類產品的...
其他部分反而都沒剎車系統重要...
48v歐系一顆電池六萬左右
不知道一顆壽命多久
樓上在說賓士的吧
Ford puma有無48V,車價只差300英磅,所以車評們都
說當然選48V版本
增加的成本很少就是它的重要優點
以VOLVO來說純油直接下架不賣,但折扣價反而大家搶買
跟油電比起來,48v就是雞肋的工業垃圾。
樓上的水準也是垃圾
同意樓上
人生攻擊的談水準,呵呵。
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[討論] 48V是否假環保真垃圾?參考影片 小改款E-Pace新增了48V後 不僅最大扭力延後到4500rpm45
[問題] 48v真的是弊大於利嗎?為了因應歐盟環保法規,很多新的歐洲車都加了48v的電池。 之前看嘉偉哥的影片,他說48v讓怠速熄火抖動變小,感覺嘉偉哥是蠻看好48v的。 前面有篇問車文也在討論48v的利弊。但看到那篇文,大多人的見解是沒省到太多油,然後 多一個會壞掉的電池,維修還不便宜(7-10萬的樣子),弊大於利。 大家怎麼看48v的加入?40
[問題] 48V輕油電 + DSG變速箱隨著VW Golf 8的上市, 我才注意到48V的應用, 以下是我在網路上找到的敘述, 「雙離合變速箱系統中加入了48V輕混系統,有了BSG電機的加入,可以提供熄火滑行功能, 同時可以主動制動內燃機使其停機過程中可以更快的避開共振的範圍,也能消除發動機在停34
[情報] THE NEW IGNIS 10月21日即將在台上市預計10/21發表 官網寫了新款三大特點分別是輕油電、DCBS煞車輔助與全新輕量化引擎 其中輕油電看起來是怠速熄火重啟會更平順、加速時可以幫忙出力節省油耗 國外48V是搭在手排車型, 這次進的應該是12V吧?24
Re: [分享] 48V輕混與日系油電混合有何差異?其實兩者方向差蠻多的.... 傳統重油電把馬達拿來當主要動力來源之一,48V在動力支援上其實很有限 相反的,48V反而是比較偏向全電子的輔助系統去輔助引擎 當代純燃油車12V架構下,電池/電瓶是一個很尷尬的存在 放太大顆不太有意義,因為大宗就是拿來啟動,放太小顆又無法完整支援電子系統11
Re: [新聞] KIA Ceed Sportswagon MHEV正式發表!48V的問題在於電池容量太小 所以整體的充放電cycle就一定高 而電池有一定的life cycle 不管你是鋰鐵 三元 鎳氫還是鉛酸電池都一樣 幾百到幾千最多 沒看到有做電池的敢講說有上萬次的life cycle5
[問題] 輕油電的冷氣請問48v輕油電的冷氣壓縮機是用皮帶驅動嗎? 還是用真油電的直流壓縮機? 如果是皮帶的話引擎熄火就停了吧 怎麼會有能吹一分鐘的說法? 事實上我家老車eco stop時 靠蒸發器餘冷本來就可以繼續吹出一陣子冷風 會不會是這樣而 讓48v車主誤會是電池供電的?3
Re: [分享] 48V輕混與日系油電混合有何差異?一切要看期待值是什麼 如果你對油電期待是省油環保保養少引擎壽命長 那48V就一點幫助都沒有,而且後續更換比電瓶花更多錢 如果你本來就偏好歐洲車渦輪大動力,但對於怠速熄火和起步頓挫感冒,那48V就很好解 決了這兩個不足
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