[討論] 中港路怎麼補救
看到最近的新聞
回想起我買車沒多久
跟朋友殺去台中玩
回程要從中港路上國道
塞爆了
想辦法要先開過分隔島到慢車道找廁所
視野真的差
只敢慢慢嚕並請副駕的朋友幫忙看右後方
那邊的視野放凸面鏡有用嗎
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開二手黑色瑪莎拉蒂帶球棒
把你的駕照 拿去馬桶沖掉
隔著一條brt看不到慢車道，要直接變烏龜車
慢慢看外側，後面按喇叭就當作沒聽到
文心中港路口有鏡子，但是覺得視線普普。開瑪莎帶
球棒可能比較有用
叫阿共來蠻幹，大家都會乖乖
搭公車
你可以當那個開瑪莎拉蒂打別人的人啊
開白色C300 載四個大漢 四隻球棒
放慢、踩剎車、方向燈，基本上這次影片其實是兩個
教材
今天如果沒動手、被起底的會是18歲白色福斯
那種切法、就算切北市中山北路也是撞
拆BRT和樹
小擦撞沒人受傷會起底,笑死人
卡一個BRT站在那邊視線真的差很多。如果站體能夠遠
離路口還好一些
重點是華國獨創智障快慢車道分隔島 全台一樣啦
有的快車道還允許直接右轉,然後快慢車道還同步綠燈
,根本就是謀財害命
公車專用道 結果慢車道也一堆公車跑
整條挖掉，參考英國或日本的規劃然後做成左駕版本
整條炸爛開挖後埋所有89供各種生物撒尿踩踏 酥胡啦
當然是區間測速啊 學向下路就好了
C4炸下去
先把名字改回來
沒救了
為了選舉搞出來的爛東西
紅綠燈參考用的國度
禁行機車
取消brt專用道就可以解決很多問題
也不用變動太大
沒救了，比第三世界的BRT還不如
真的是腦殘設計，右轉切車道要經過公車道、分隔島、
和機慢車道，視野不好且多餘的車流交會徒增危險
簡單啊，改回還沒蓋BRT的樣子就解決一半了
先禁行機車再區間測速，再下修速限
分隔島拆一拆 brt專用道拆一拆
台灣大道啦
上國道不需要切慢車道,何不乾脆上了國道再去服務區
我都直接放棄切慢車道，快車道過安和路迴轉上國道
那邊設計真的太智障了，還兩家百貨公司的車流量
沒必要不要走那邊才是正解......
同樓上走法,在那邊塞車花更多時間
身為土生土長台中人並不認為中港路道路設計有問題
沒問題？認真？
中港路唯一解就蓋捷運，少開車少傷害。
中港交流道北上會很多插隊仔
改名台灣大道，中港路的問題就消失不存在了，所以你
的問題已經不是問題。接下來就是台灣大道的問題了。
依此類推，要解決台灣大道的問題，改名即可
除了拆分隔島 沒救
高架上下分流阿，問題是花大錢+交通黑暗期，根本很
難做
台灣很愛快慢車道用大大分隔島隔開，還種一排樹，阻
擋視線外空間整個浪費，然後兩旁人行道小小，永遠不
把空間用在人行道
其實我都當分兩次切換車道 後照鏡就看得到
當初弄一個brt 就有夠腦殘
X
我覺得中港路往北到復興路 因該要接現在中華路那條 沿著中港大排繼續往北 把麥當勞前面ㄉ大路口改一下 讓兩條路分開19
中港路我覺得還好 中清路根本亂畫 開在線上是日常(不是我特地拍，Google地圖隨便看都是) 畫線的人應該是想，左車道跟中線到一起靠右，讓出左轉道![Re: [討論] 中港路怎麼補救](https://i.imgur.com/Yra0h5Jb.png "Re: [討論] 中港路怎麼補救")
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快車道高架化 五權至福林開闢雙向各3車道的高架道路 中間開設4個進出匝道 忠明文心黎明安和 高架橋下方中間放捷運 旁有公車 然後各大型路口設置豪華大氣的捷運站跟公車站3
這次事件主要問題是因為要切出去慢車道右轉造成的 既然這樣的話就開放快車道右轉就好了啊 然後禁止機車行駛中港路 外側慢車道就改為汽車停車場 這樣就能減少事故又增加停車空間
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Re: [新聞] 福斯擦撞瑪莎拉蒂 大學生遭暴打顱內出撇開鬼切的問題 從中港路要換到慢車道要先 跨過BRT車道再跨過分隔島 同時再注意慢車道來車38
Fw: [新聞] 福斯擦撞瑪莎拉蒂 大學生遭暴打顱內出作者: kax0205 (說好的數學史呢?) 看板: car 標題: Re: [新聞] 福斯擦撞瑪莎拉蒂 大學生遭暴打顱內出 時間: Thu Nov 11 14:01:48 2021 撇開鬼切的問題 從中港路要換到慢車道要先![Fw: [新聞] 福斯擦撞瑪莎拉蒂 大學生遭暴打顱內出](https://i.imgur.com/4hTU83ob.jpg "Fw: [新聞] 福斯擦撞瑪莎拉蒂 大學生遭暴打顱內出")
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[問卦] 難道只有我覺得台灣大道設計低能嗎？如題 那個公車專用道到底是什麼鬼 每次下交流道後 不知不覺就開在公車專用道上 到底什麼鬼啊 為什麼沒事變公車專用道 然後公車專用道又設在外側![[問卦] 難道只有我覺得台灣大道設計低能嗎？](https://i.imgur.com/YGdi1U9b.jpg "[問卦] 難道只有我覺得台灣大道設計低能嗎？")
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[討論] Altis 12代車內後視鏡推薦如題原廠車內的後視鏡視野真的很悲劇... 加上右後方視野被副駕座椅頭枕擋住... 想請問大大們是否有推薦的視野佳防眩光且減少 右後方死角的後視鏡，謝謝了！ --5
Re: [新聞] 疑左閃違規停放貨車 中市18歲女騎士遭後方車輾斃別的地區我不敢說，但在台中機慢車道永遠是最危險的 看看中港路/台灣大道吧 臨停的、要右轉的、基本上只要有大客車站住車道，後面車輛一定塞，工程車輛、路樹修 剪單位等一定都在機慢車道作業，還要注意路口有沒有車輛闖紅燈或是紅燈右轉，要機車 怎麼走！？5
Re: [問卦] 以車禍肇責比例來說是宋姓男大生比較大嗎單純看車禍的部分 其實雙方有四個機會可以避免車禍的 只要雙方有注意到其中一個就all safe 第一個是三寶跨越到慢車道沒減速 其實中間那個行道樹的寬度是一個很好的避車彎X
Re: [閒聊] 台灣大道機車道設計是不是有問題當初中港路的慢車道是雙線道，有公車停靠 後來老胡BRT時期 ，為了建設站体 講慢車到縮減，規劃是中港路公車使用BRT,慢車道不放公車進入，加上取消路邊停車格， 使慢車道繼續擁有近乎兩線道的水準。 但是呢...金雞母大家要，由於公車業者的不爽抗議，後面中港路BRT由原先台中捷運公司
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