Re: [討論] 中港路怎麼補救
※ 引述 《nbarepeat (nbarepeat)》 之銘言:
: 看到最近的新聞
: 回想起我買車沒多久
: 跟朋友殺去台中玩
: 回程要從中港路上國道
: 塞爆了
: 想辦法要先開過分隔島到慢車道找廁所
: 視野真的差
: 只敢慢慢嚕並請副駕的朋友幫忙看右後方
: 那邊的視野放凸面鏡有用嗎
: --
: Sent from JPTT on my iPhone
快車道高架化
五權至福林開闢雙向各3車道的高架道路
中間開設4個進出匝道 忠明文心黎明安和
高架橋下方中間放捷運 旁有公車
然後各大型路口設置豪華大氣的捷運站跟公車站
快車道高架化之後
平面道路路幅也會獲得拓寬 整體應該改善不少
淺見如上
拋磚引玉 多多討論
ob'_'ov
--
台中人就是想在中港路蓋捷運 怎麼快車道高架化
結果弄成一個四不像BRT
不就64 平面道路>高架快速道路>再更高的捷運三層 台
北蓋的出來台中應該不難
不然就市民大道 地面下軌道>平面道路>高架快速道路
也一樣蓋給你看
要便宜施工快就是上下層高架
台北都示範給你看了 不會抄
中港路蓋高架是一個解法,但這條高架要效益最佳化,
要能跟國一、74、國三等垂直方向的高架立體交叉。當
初74跟國一就是要下市區才能切,才搞到朝馬跟中清每
天塞爆。然而現況想要做?難如登天。朝馬74轉國一每
年都提,每次都不可行。已經沒有足夠的腹地做聯絡道
除非我們是共產黨主政,誰管你附近居民,直接鏟掉。
也才變成現在做74到國四這段。如果中港高架就單純一
條穿過市區,那根本沒屁用,高架道路的功能是讓要跨
越城市的車不要在市區裡擠紅綠燈,不能直接切到其他
高架甚至高速系統的高架道路,基本跟廢物差不多,74
大致就是這個狀況。只有一個跟國三的立體交叉,連往
高鐵都要下去再上來。現在國四聯絡道也只是改善而已
硬做中港高架,最後的結果就是像74一樣,尖峰時上面
不會動,交流道路口塞爆
https://tinyurl.com/w86bfu5t 樓上別太激動,已經
在做了
快車高架會改善是不是沒體驗過台北市民大道
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[閒聊] 彰化為什麼不考慮BRT,執意要捷運?如題,彰化不斷花上百上千萬在做捷運規劃,但中央的態度都是嘴巴說支持敷衍了事,加上彰化的財政不好,並不足以支撐興建以及後續營運虧損,卻明知不可為仍為之,若要持續這樣下去,我可能有生之年也看不到半點成果 倘彰化執意要做大眾運輸,BRT也許是個方式吧,就算只建雙向各2線道的高架橋,其中一線道做公車專用道,就像五楊高架橋弄個高乘載專用車道,只是改成公車道,也不錯啊,價格又比捷運便宜,廈門都做了,為何彰化不考慮? ----- Sent from JPTT on my Asus ASUS_Z01KD. --4X
Re: [閒聊] 希望全台灣各地也蓋輕軌把臺鐵花大錢立體化(地下化 高架化) 捷運也是各種地下化與高架化 結果再花大錢在平面道路上蓋輕軌和人車爭道 這個邏輯真的很難懂 然後高雄輕軌跨年時暴露一個愚蠢事實14
[問題] 下班巔峰時間封住一道博愛路快車道?博愛路一直都是上下班車流量很多的道路 剛剛(18:46)經過該路段時車流一路塞到中博高架橋 騎到北平街才發現一道快車道封住 還以為是有車禍結果3
Re: [新聞] 竹市慈雲路空橋計畫翻盤 林智堅:擬蓋地其實空橋如果最後沒有用到 不如把這些已經蓋好的空橋改成高架車道 這些空橋的寬度其實都夠車行 而且關埔的新建案都有空橋的設置,連好市多都有 如果市府能把兩側空橋改成高架道路使用8
Re: [新聞] 淡海輕軌運量不足 新北捷運公司連3年虧損其實輕軌高架橋還不錯 挺有用的 感覺車速比公車快 還不會塞車 可是平面道路輕軌就是垃圾了 速度比公車慢 輕軌不行駛的時候還佔用路面
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