[問題] 不當路隊長當隊員總行吧?
如題
外線會被上下交流道卡住
中線會有從左右刷過來自以爲的飆仔
還有學長橫衝直撞
小妹我覺得還是內線比較安全好開 只要顧一邊
找一台路隊長 假裝自己要超車但是不巧被卡住
既沒有超速 也沒有違反外側超車
也沒有佔用內線車道 因為我真的想超車啊
道德上法律上都無敵的吧?
有人罵我我就跟著一起罵路隊長
阿我就要超車啊 前面擋殺小 哼哼 臭龜車
都是路隊長害的 隊長壞壞
顆顆
--
XD
正解
本來就沒有人嘴隊員啊
我也喜歡當隊員,然後不給別人插隊
你得到他了XD
當你這樣想的時候,龜車有時候會變得有禮貌換車道
給妳超車,然後再回內線慢慢龜…
那就往前跟下一位隊長
原來路隊員同伴這麼多 :D
當隊長隊員有差膩
我有時也會這樣開,無憂無慮沒壓力
棒打出頭鳥有人當隊長輕鬆很多
我也是 呵呵 當隊員沒壓力
隊員QQ
我看到打方向燈的就重踩油門啦
隊員就是戰
滾啦 一堆隊員
原來如此,隊長跟隊員相知相惜
隊長有速限+10 開ACC跟著沒毛病
內線ㄧ隊 中線ㄧ隊 國道日常
插進來大部分都會切出去啦 只有少部分會成為隊員
正姐
依照某些人的觀點,只要看到表速到達速限,你就可以
從高雄開國道內線一路開到台北,完全不用理會後車
跟得上的隊員一直都沒問題
管你前後有沒有車,依照某些人的觀點,只要看到表速
到達最高速限,你就可以完完全全安心占用內線沒問題
副隊長
這篇是在釣魚吧笑死
至少維持限速+10,看過一堆歡樂表80在內線,真他媽
開最高速限本來就可以龜內線,說不行的他經過固測
不就自打臉
有車跟還不錯啊,不用煩惱被插
純噓小妹
跟著速限左右的車,當隊員開心,老車沒定速要腳動
限速很累的嗚,但的確偶爾會遇到很客氣讓道的,只
能哭哭看gps加速尋覓下一個隊長
今天才遇到一台白癡路隊長DISCOVERY
被我閃燈之後馬上從10X加速到12X 後來還是維持本性
隊員還能省油多好,我當隊員還會讓人家插隊逼隊長呢
回到10X繼續龜 我才有機會超 後來大概不爽被我閃燈
遠離他一些之後還看到他閃我兩下 然後加速切到外側
不知道在腦殘什麼 欠教育
隊員+1
一名路隊長後面有二名隊員就可以形成車陣 讃
反串 如你所願
只要有心,人人都是隊員
當隊員正常的吧 沒人會嘴隊員 不然要硬超剪線嗎XD
管他前後有沒有車,依照某些人的觀點,只要看到表速
到達最高速限,你就可以完完全全安心占用內線沒問題
小妹弟別鬧了
舉例:如果速限=100,當表速=100,你就可以完全佔用
超車道,完全不用理會你前面後面的任何車(依某觀點)
超多這種人 垃圾同路人
所以 常常開在中線外線的時候 看著內線的車隊.....
龜龜表示:外線是大車道,中線是大車的超車道,所以
龜內線最安全了,才不會被撞成夾心餅乾
我會故意開中線跟隊長並排,直到隊長加速到合理速
度或隊長滾出中線。如此才能增加用路人對死低能烏龜
的仇恨值,反正要趕時間逼車也不可能會來逼中線車,
運氣好碰到8+9還能讓他逼爆烏龜,如此借刀殺人才是
王道。不用自己去逼車或引發糾紛
修正為*滾出內線
觀念有問題,開內線最高限速+10的前提是你後面沒車
或沒有車逼近要超的情況才得以實行,否則要退回中線
每天開高速公路有一半的機會會使用外線在超車,內線
是超車道網路上很多人會講,現實一堆人還是佔內線兼
龜速
更多時候 連當隊員 速度還是比中間快
以前很疑惑看到前面龜車後面也不想超車跟著龜然後
拖一整隊原來都是這種的
沒用的 逼車仔會罵你 然後貼爆
自從有ACC後早就忘了龜車這件事了
真的 只要記得前車離開就補個油門跟上更前面的車
當隊員很舒服的
關於超車道的部分 我想很多人是不是不知道超車的定
義啊 從後方高速逼近過來不叫超車餒 這只是比較高速
的巡航 從中線切進來內線要加速往前 這個才叫超車
巡航仔擋到巡航仔 沒差 根本沒有影響到超車道的超
車功能啊 所以內線車看到右前方有車打方向燈要使用
內線超車 記得減速讓一下他進來使用 就沒有阻礙到
內線發揮超車道功能了
樓上 所以後車比你快追近你要先切到中線再切進內線
你的意思是這樣啊?
科技始終於人性 台灣人的用車習慣..............
打錯 是用路習慣..
要在哪龜都沒差吧 問題是不要都不看後照鏡不看側邊
三條線大家都沒速差通通在那邊塞 這時候我鐵定幹譙
內線 到底有誰有長腦阿 通通龜在一起沒有比較安全
一堆隊員我還以為塞車 結果根本沒塞啊
在內線當巡航隊員還是比中線快的話我幹嘛要切出來
嘖嘖,速限上限就算了,不然的話...不過不是隊長也
沒什麼責任就是
我開內線往前逼近就是要準備超車啊,前車當然要往中
線移動,不然要用中線或外線超車才是對的?通常在非
拖那麼長 組烏龜戰隊逆
我的意思是,後車用比較快的速度巡航,追上來了,
那他就可以安分開始跟車了
當然可以切進中線再出來假裝他是要超車而不是另一
個巡航仔,不過這種假裝是在超車就好像在平面道路利
用左右轉專用道假裝自己不是直行車,快速開到路口
雙白線前再硬切回中線一樣,合法但無恥
這種的我都讓他們過然後跟上隊員 讓你隊員變隊長
嘻嘻
很多人當隊員,至少沒壓力
就算演個戲切進中線再切進來,路隊長還是在阿,這
有什麼意義,不如安份當個小隊員
說龜內線開速限+10的,看到測速會不會又自踩煞車?
開長途找個隊長用ACC跟著 舒服
爽
有道理
智障太多 在車陣裡才是最危險的
到處都是車陣
現在一堆你們這種隊員把內線卡住 想左右切往前都沒
辦法 想當隊員不能去第二排嗎
真的一堆人在那曲解超車道..還讓車咧笑死
阿我想超車啊 可是路隊長擋住了啊 我也沒辦法
超車道就是給你超中線的車(內二)用的, 因為車流量大
所以才有可以最高時速行駛的規定
基本上車流量小的時候就是, 超車才進內車道,超完回
中線. 看懂了嗎, 哪裡會有讓車的問題
如果後方有車,也是排隊超車 到底哪來讓車問題
嫌內線前車慢, 你應該從內線的左側超車
看你是要騎上分隔島還是怎樣
因為大部份遇到的狀況就是明就沒要超車硬要佔內線加
可是我被路隊長擋住了 沒辦法讓 路隊長又因為我看不到更後面的車 嘻嘻
定速,還不是開最高限速,後面追上來當然要讓,難怪
常常外線道才是超車道
釣到一堆內線三寶
本來就是安分守己當個隊員就好 不知道一堆人在氣什
麼 尤其是絕大多數生氣的都只是另一個巡航仔而不是
真的在超車 說不定還是超速巡航 根本沒資格嘴人
看影片就知道 即使是在德國無限速開內線 後車追上前
車的時候前車也是打方向燈看中線有合適切出去的空
間才出去 再出去之前後車還不是乖乖等著
以台灣來說 時速110就是要前後各55,總共110公尺的
車距才是標準的安全距離 是至少110不是至多110喔 如
果等不到中線讓出110公尺 內線車幹嘛要為了另一個
巡航仔犧牲自己的安全?尤其是當後方巡航仔繞不過前
方巡航仔的時候,鐵定中線是滿的,那更表示不用讓
路給超速巡航仔了
所以為什麼要用生命捍衛路權?給人過不好嗎
是隊長不給我過 我也是受害者
※ 編輯: benny3579 (220.141.209.122 臺灣), 01/24/2022 15:31:14好
一堆智障不去教訓隊長 只會酸隊員
今天看到隊長慢慢開 後面跟著四個隊員….
目測間距不到一公尺
台灣隊長技能卡內線
台灣這麼小根本不需要超車道 應該改規範行駛里程決
定使用哪個車道 連續行駛高速公路30公里以上才要下
交流道的才准開內線 10公里以上的才准進中線
減少變換車道次數 才是減少塞車之道
老是有飆仔鑽車導致後面煞車 然後飆仔到最前面還很
得意說找到路隊長 幹那些飆仔製造的塞車比路隊長更
嚴重他們都不知道
會說什麼穿過車陣之後找到路隊長的 都是垃圾
呵
然後隊伍就越來越長,後面就越來越難超車,前面就越
來越空。。。
車陣之間通常都是不連貫的,超車要影響到下一個車陣
,除非龜車真的慢到能把車陣連起來,但如果真的能這
樣,龜車才是最該死的
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[討論] 連假真的很多不會開車的跑出來了先講國道 今天要在燕巢系統交流道要下去轉國3 結果居然長達3公里遠 (比最早的預告出口還遠) 就已經開始排隊了 本來心想,完了完了,太晚去外線了,應該很難插隊 只好中線一直開看有沒有不連貫的車輛54
[討論] 如何治理路隊長身為業務,基本上很常跑高速公路, 之前因為疫情的關係,沒啥出門就淡忘以前的路隊長. 但最近開始跑之後,高速公路還一樣那鳥樣. 隊長率100%,如果有人要跟我挑戰隨機一日高速公路沒遇到路隊長的話,我給他身家P. 但可能是太久沒用高速公路遇到整個火都上來.70
[討論] 國道上坡龜速主因國道上坡常常會有車流速度大幅下降的現象 慢速車用的加速道反而常常速度最快 究竟 國道上坡車流龜速主因是 1.低動力車擋道 2.路隊長不多踩油門13
Re: [討論] 大車後方緊逼 觀念討論簡單回一下 怎麼樣的時速 算是當路隊長呢? => 跟時速無關 你後面有車,就是路隊長9
[討論] 國道哪些情況沒超車但你會開內車道?沒有要超車但會開內車道的大概就 1.國道末端 末端後要左轉 或是系統交流道的某個方向要走內線的會走內線 2.有特別指示的路段 例如國10東的鼎金系統,如果沒有要走鼎金系統就開內線5
Re: [問題] 內線沒車不可以最高速限行駛-狂人日路隊長是不是都韓粉?這麼愛當國道的塞子? 覺得自己就是速限 想逼車想超車都是飆仔 但真實國道上明明就一堆龜速並排 上坡路段尤其明顯 好像油門踩深一點引擎會壞掉6
[問卦] 龜到黃燈才往前衝的路隊長在想啥?路隊長大家都遇過 但是有一種路隊長 平常就慢慢嚕 你也就在他後面慢慢嚕 一邊咒罵,一邊等著超車的時機4
Re: [問題] 內線沒車不可以最高速限行駛-狂人日為什麼全世界都要宣導慢速車行駛外線? 因為車流會被塞子們塞住啊 路隊長最愛嘴飆仔希望內線淨空給他們用 但實際上最愛內車道的人就是他們自己 要是大家沒有慢速車靠右的概念X
Re: [討論] 在內線開ACC巡航是什麼操作跟心態?小弟我的經驗內線前方有車開ACC 還是比較快 即使內線因為前方有路隊長排了一長排 會發現內線的車主會一直想辦法超過那台路隊長(內線車主通常沒耐心?) 一段時間後就會發現前方只剩一台車(路隊長) 這時候我會關ACC 再超車路隊長直到下一個車隊再開啟ACC
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