Re: [新聞] 國3中和段6車追撞畫面曝光 SKODA發現要
說真的觀念的問題一開始考照沒灌輸那麼其他
預防性措施效果都有限。
像一堆駕駛人都不知道國道幾K是什麼意思,
真的有道路施工或事故電子看板在前幾公里一
定會寫幾K內外側有什麼狀況,這時候駕駛就應
該注意一下路邊是幾K做預防措施。
像我常走雪隧明明標誌就寫內側或外側有移動
施工,隧道上面的燈號也是紅色叉叉,但是還
是可以看到車子走該車道,一直遇到施工處
前才切進來非常危險,這種三寶你怎麼防?
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台灣考照制度就是上路後才開始學習..會學習還算好
的..更多是開了幾年車還不知道再開殺小..只學會車子
看到路上有障礙物你會撞上嗎 不會嘛 那何必提醒
動..完全沒學用路觀念..自己在幹嘛開到哪都不知道
有狀況或施工等..高公局的看板資訊在十幾公里到幾
公里前就有了..正常駕駛都會去注意自己在幾K..提早
走到最後再切比較快啊!遠遠看到就先切只會一直被插
隊而已 先移動的永遠只被那些聰明的駕駛當北七
警示或準備切車道..但台灣一堆北七只會讓車子動
你想太多了…三寶只會踩油門,其他什麼都不會
就低能啊
有時候寫內線施工 有些人早早切出去
就有人看到內線沒車 切進來加速
該事件前方一定會有提醒,駕駛沒看其他人應該也要幫
忙看一下,整車應該都在恍神。
一堆文盲隧道前告示牌都不看
打X還進去,然後隧道內再亂換車道
上禮拜國一北上內側車道施工 根本沒公告 原因是一
堆內線車看到有施工後才瘋狂切中線
還有一次是電子看板寫內測車道發生車禍事件 一堆車
切到中線外線 結果到那邊發現車禍是在外線 大家又
全部切回來 根本XX
建議防撞車改成一根柱子,不專心開車的就直接串燒
就好,不要害到其他人
放個牌子寫前方道路施工就好了==
日本用教的,台灣用賣的
台灣交通部跟交通大學都養一堆無能米蟲
推日本
酒駕的上車就不對了,最好開ACC是臨時想到!如果上
交流道就開睡覺,睡死了是叫不醒的,自私的人沒看過
日本太誇張了吧 把真人直接拿來撞...
我:國道XX K內側有散落物 結果一看內線一堆
龜車沒有要出來的意思
三寶就自私,越不能做的越要做,牠省一點時間,您死
全家不關牠的事,告訴牠,牠正好走施工道,然後最前
面硬切,台灣哪次不這樣,守法的都被法院檢察當87
反正您後方撞了,您家的事,檢座還不起訴,鬼島了,
我的家,慘!
我都明顯無肇責因素了,對方有肇責因素,我受傷,對
方就跑了,還不起訴,幹!
我以前都不檢舉,縱容,最近我發覺再這樣下去,明天
死的就是我,幹!
您看那兩位70歲的,人生就所剩無多了,還要跑醫院法
院,他們做錯了什麽?
台灣不意外,酸民好還意思嘲笑對岸
道路限速都不看了誰跟你看幾k
on job training
問駕訓班,怪我囉
駕訓班沒有電子看板沒有不敬意思
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大家各位好,國道警察潛水很久,很久沒有回來宣導了,麻煩各位耐心看完: 一般來說,道路施工對於一般用路人來說,「短期性」的「移動性」施工是比較不易判斷 的,以下提供各位用路人一些觀念: 國道上每隔幾公里除了ETC門架外,一定會有CMS(資訊可變標誌或稱看板),也就是行車 的時候,請各位不要只有注意正前方的動態,有時候經過CMS的時候,可以試著看看上面28
ACC操控的車輛,撞上靜止障礙物的車禍引發越來越多的關注。ACC確實很方便,但其中一個 可能造成嚴重後果的問題就是無法偵測到工程車這類靜止物體。 雖然肇事駕駛,無論是分心去做別的事情,或是因為疲勞而造成事故,都十分不應該,但這 種意外可能會波及無辜的人,所以可以避免的話還是應該要避免。 原文有人提到日本會製造堵車來避免這類意外,可我覺得這不能完全解決問題,相反的,還
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[問卦] 是不是有人不知道只要1000內就可以拿到駕大家想要考駕照大部分都想到去駕訓班 花大錢拿一張駕照 但大家知道其實只要有駕駛學習證一樣可以考駕照嘛 首先去體檢200 申請駕照學習證10068
[問卦] 一年被撞三次是什麼概念?如題 小弟2020新車一年多 2021年已經被撞了三次 雖然都算小擦撞 不過還是覺得很扯........ 1.在高速公路準備下交流道13
Re: [閒聊] 前方突然有狀況到底該急煞還鬼切?影片中機車想要左轉 鬼切兄從左側超車很沒品 鬼切兄沒有意識到他要左轉 也許是鬼切兄的疏忽 但是為何他即將準備左轉6
Re: [新聞] Cheap合作有疑慮 北市交通局回應了「勿與大型車併行,遠離大型車」 台北市交通局真的是說的比唱的要好聽 我們來看一下偉大的中華民國道路交通安全規則 1. 道路交通安全規則第99條第一項:「一、在未劃分快慢車道之道路,應在最外側二車道行駛;單行道應在最左、右側車道行駛。」 → 機車騎士只能行駛外側車道 2. 道路交通安全規則第98條第一項:「一、大型汽車在同向三車道以上之道路,除準備29
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