Re: [電車] bZ4X四百公里在台灣其實夠用了吧?
https://i.imgur.com/66wio0n.jpg
電動車ㄧ直以來都是看原廠有沒有在基礎建設
特斯拉貴了ㄧ點
但人家是原廠直營啊
超充站ㄧ直在蓋 貴ㄧ點很合理啊
里程高、ota好用、lv2輔助又強 、動力也強
幾年前開賣被酸到今年
結果牛頭出了渣反而之前酸的都不見了?
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Sent from BePTT
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可憐哪
酸的很多吧 但toyota粉倒是不知道怎麼面對自己說
過的話
就說了,台灣的電動車只有特能買而已
老實說如果是走CCS2充電規格 搞不好還可以爭取一下
家裏不能充嗎?電動車最好是家裡能成充再買
學歐洲可以開放特斯拉超充給外車用
堅持使用CCS1,結果就是要自己下功夫搞建設囉
阿問題是母廠一年配額就給你300台而已 超充建設真的
會變成一個負資產 至少要有先虧錢虧10年的心理準備
就只是代理完善設施是他人的事 難怪特斯拉生意好
售後不理的概念
有車主開去花蓮玩,說不能開,馬上叫業務開回來
牛頭牌服務真好
連夜開8-9個小時 好猛喔
是我會氣炸吧…服務好?
好屌 重新定義服務好
有代步車已經很好了 某些豪車廠牌只會回你假日沒人
耶 對不起
啥小 原廠居然不是快充 真是毀人三觀啊
水哥會跟你說夠用
原廠設慢充是哪招 是要給員工用嗎XD
大家是都對馬力稅視若無睹嗎,到時要徵稅,特真的
是是首選嗎?
就不願面對自己的內心而已
所以馬力低對你來說是優點哦? XD
送代步車過去服務的確不錯,不過是因為交車數量少
才可以這樣吧?如果今天已經交車上千台不可能這樣
搞…
我只是好奇大家不對之後的持有開銷有討論,還是特
斯拉是豪車,會買的人大概也覺得稅不是問題吧,如
果是這樣那就沒差啦
馬力稅的部份,省下的油錢早就遠遠超過繳的稅了,
加上換來的是遠比同價位油車高出許多的馬力和扭力
,超划算
拜託,都爽這麼多年免稅了,要收還可以哭喔
應該要用電耗當稅基吧 model3電耗比bz4x少 對環境
更友善卻要繳更多稅不合理
沒比較 沒傷害 爛是比較出來的
活該 買之前都不思考的 看到牛頭牌就下單
豐田的純電車就是出來告訴大家特斯拉有多強=.=
用電耗不太可能啦 像多年來也沒有永油耗當稅基
用馬力就用馬力 說不定之後會有後驅lr出現
如果照3p那個稅率來算,剩下的油錢應該是不夠繳
花錢買罪受 可憐
要爽度就多付點稅 我是覺得也還好
笑死 只能慢充 買這車的真的死忠
原廠不能充電,笑死
車主社團都在說原廠好棒棒
CCS1 隨便找都有 問題是會被頭又大唬爛成功的都是
沒在做功課的看國外論壇的老頭 要他們找充電樁太難
惹
汽車稅金多用在道路維護,建議該改車重計稅
車重對道路破壞是最直接的,電動車較重
多負擔一點也算合情合理,用馬力計稅蠻瞎的
只能說這樣真的不行
台灣永遠不是第一批上市的 買電車還不知道上網研究
國外經驗分享優缺點還是災情的 您還是買特斯拉吧
跟拿槍的89一起看中文無腦規劃充電點才是好選擇
@JEON 馬自達車主太心急了吧,人家在問馬力稅車主
在不在意也能解讀成車主在哭,該說不意外嗎?
買車只看金錢的人,就買可以上路的車就好
買這台真的是有錢人 花100多萬買不能開的模型 XDD
營業所裝慢充 和泰cost down成本控制到這種地步?
這些人真好笑
牛頭仔信癢很夠 歷經漏水 偷料 烙輪 依然不離不棄
繳不起稅就不要買車 你要做的是出門去找工作==
充電沒有很快但我到的時候不會是0%
我出門是100%的話到西螺幾%?停半小時充不滿嗎?
離開西螺是100%的話到西門町是幾%?停20小時充不滿
嗎?
離開西門町如果是100%的話到木柵是幾%?停6小時充不
滿嗎?
車子本身爛就算了連佈局都做不好 還一堆人搶 台灣人
真夠盤lol
真的是死忠的耶
第一台賣大眾的電車就這樣,慘
一堆盤子根本看logo就買了吧
抱歉,一堆人
可悲和泰
馬力可以靠加速包破解啊 結果抽不到稅
有種windows phone的即視感
這樣比起來買特真的好很多 出門還用慢充也太好笑
XDDD
那那之前還找博恩拍那廣告,真是自取其辱
出門玩時間最重要 請愛用快充
感覺好可憐
比起來真的特現在屌打xd
特斯拉真的是電車唯一解
光是充電站數量就不是同一個檔次
又沒人逼你買電動車,怪充電樁太少,這是你的選擇啊
,就像買了車又嫌沒停車位。這不是買車時就要考慮的
嗎?
電車,2030後再考慮
河粉也有今天啊 不是很愛酸
toyota就被台灣人慣壞了
誰要買+9神車
問題一定超大條...竟然要求車主立刻停車
這種就是標準的鐵粉又不做功課的
現代奇亞集團在台灣營業所比豐田少多少,人家就沒
這種問題
哇靠 豐田仔連充電都要打電話給所長套關係
這已經不是焦慮等級了
牛頭牌重新定義服務好
敲盤子優先 充電可不關原廠的事
LOL 這位陳先生的文章都不見了 連社團都找不到
究竟是被摸頭還是被踢了呢
河蟹好吃
那幾個區的山頭,可沒那麼好管
馬力稅真的是我看過最白癡的稅率
一台車3個輪子其實夠用了吧
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我這人經常心血來潮就突然跑很遠去玩 其實我也蠻擔心這個問題 所以最近兩次出遠門有特地評估 到底我如果開bZ4X夠不夠18
反串文不要貼來害人家訂了再來幹譙 弄臭電車名聲好嗎? bz4x充電曲線: 從82%開始降到9kw充 放個尿就滿電? 競品ioniq5:49
首Po對不起我把韓國車直接忘了 就拿目前情報測出的中間數360公里來說 頭尾去5%,能開320公里,台北到嘉義也差不多了 特斯拉跑北高也通常要在嘉義充一次電 我覺得bZ4X重點在超充的位子跟速度
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Re: [新聞] BMW:特斯拉主宰的時代已經結束了不是啊... 特斯拉用兩款車(實際上有在大量賣的) 就吃掉你豪車半壁江山 內裝簡約、用料可能沒你好 卻搶走你主打的酷炫耍帥風格市場67
[討論] 現在買電車只有特斯拉嗎我記得前幾年在台灣 提到特斯拉ptt只有各種罵 特黑多到好像要用卡車來載 最常聽到以後他廠出來特就被打爆 不過隨著台灣網紅實戰拍片的推廣62
Re: [請益] 特斯拉應該要跌到多少才合理?特斯拉 Muila 跟 Gary Black都算過了 依照目前造成的營利要是以成熟穩定的賣車 沒有提高毛利空間的話大概到2030就是1000 塊,各人覺得風險是Musk在那邊瞎搞。 1000以上的目標價,我覺得就是你信不信自動59
Re: [討論] 很多人忽略電動車家裡充很慢 電池衰退先講結論: 在臺灣西部平地開特斯拉,等電池從黃變紅再來里程焦慮吧! 我自己開特斯拉SR+(標準版,續航里程同級最低的) 上次我老婆突然想到說要去溪頭健走(約170公里) 車上的電只剩100公里,還要沿途接他同事61
[討論] 如果沒有特斯拉 今天會有那麼多電車嗎這幾天看完網飛的"重返太空"記錄片 超好看 雖然跟特斯拉一點關係也沒有 太空產業可能是砸錢進水溝也不會響還被酸爆 但對於ELON的決心毅力深感尊敬61
Re: [電車] 深度解析bZ4X的價格定位及續航力其實BZ4X這台車到底有什麼吸引人的地方 我是不太清楚 回想當年為什麼在還沒大降價買75D 降價買P100D 買75D時 特斯拉當年有著幾乎是唯一品牌電動車的優勢 極強的加速能力 在當年即使吹很大還是很好玩的自動駕駛 以及更新獲得新功能等40
[問題] mazda是放生電動車了嗎看到某馬粉喜歡在推文偷酸電動車主就好笑 查了一下馬自達的電動車Roadmap 目前國外上市的MX-30 WLTP 200KM 電池35.5kWh 這里程根本就是鐵殼垃圾吧??46
[討論] Toyota bZ4X 超充採用 CCS1 規格將成主流台灣汽車銷售量的龍頭廠牌 Toyota 引進台灣的第一部電動車 bZ4X 是採用 CCS1 超充規格,代表未來日系電動車在台灣應該也都是 CCS1 超充, 加上歐洲車大廠在台灣也幾乎都是 CCS1 的超充規格, 台灣只剩下特斯拉是用 CCS2 的超充規格,是否代表以後特斯拉的電動車規格非主流? CCS2 會被邊緣化嗎?36
[問題] 電動車的玻璃車頂認真好奇, 請問為何大部分的電動車的車頂都要做玻璃呢? 本來以為是特斯拉耍帥, 後來這幾年各牌都陸續出電動車, 大部分也是這樣做, 是省電還 是什麼考量嗎? 在網路上查不到原因, 來問問各位30CM大大.
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