[討論] 類火車式左轉,各位怎麼看?
某些路口車流量低也鮮少行人, 但上下班時段常常大排長龍(支道,綠燈短)
然後是雙線道(內側可直行&左轉),卻又沒有左轉燈.
車多的時候就會出現火車式左轉
(第1台車找到空檔搶轉之後,後面N台車卡位黏上去就像一節節的車廂)
直行的時候遇到這種就很堵爛,明明轉彎車要讓直行車,變成我停在路口
等火車...
可是當自己變成中間的一節車廂時又很無奈, 如果不跟上去會被後車叭叭叭
因為一斷鍊,後面的車只要沒過停止線的機乎就得等下一輪綠燈了.
後來想想這種火車式左轉其實效率很高,因為大家都怕被突破都會跟很緊
跟多數亮左轉箭頭的路,多數車都是悠哉慢慢轉..車與車間隔也大
同樣秒數能通過的轉彎車應該可以差到一倍
**轉彎列車的剋星應該是行人,只要有人過馬路就能破陣
很少看到行人等火車的,代表多數車廂還是懂得禮讓
不知各位車神怎麼看?
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沒用,直行外送師也是直接破長蛇陣啦
還沒看過這麼勇的外送師
不撞到就好了!怕是都停下來了,還給您騎上來!
這種左轉還會搭配切雙黃線西瓜 根本違法中的違法
我倒是比較常看到跟太近玩接龍結果被直行車撞掉的
通常都是喇叭對抗, 違規仔團結力量大啊 我倒是斷過公車,公車敏捷低比較容易突破
※ 編輯: berryc (111.251.150.8 臺灣), 08/02/2022 17:13:43 ※ 編輯: berryc (111.251.150.8 臺灣), 08/02/2022 17:14:51誰叫你要留空檔給人插,後面車主一定在心理咒罵
在竹科上班時間過馬路都要等各種火車...
很正常,不然你根本轉不過去
就沒水準的開法啊,換位置就換腦袋
都只顧著自己的需求
怕被叭去開真火車啦,A型路權只有你叭人沒有人叭你的
斷鍊還不簡單,遠燈開著低速往前頂多三台就逼停了
號誌轉換就大家停路中間對看啊
我直行遇到對向這種都往前督上去加喇叭 九成會讓我
無法想像有人會去衝撞火車。。。
沒有左轉保護時相的路口真的很麻煩,尤其通勤時段
只有火車的話還能找到突破點,最怕的是開放機車左轉,
除了火車,在外側還有一整排類捷運,如果車流量大到,
機車衝一波還無法消化完,那真的就無敵了,撞到車子頂
多車碰車第三人出一出,撞到機車導致騎士受傷就有刑
事責任了,因此機車在衝場的當下,直行就是,啪,沒了
https://reurl.cc/O4XydX 動物也有類火車
樓上上484忘了直行機車可是帶頭斷左轉主力,兩邊都
有衝鋒外送師,扯平啦
連這都要扯機車左轉…
如果我在沒有左轉專用號誌的路口左轉 只要對向有直
行車且已經出了路口 我會斷開讓他先過
最後一段你確定是在台灣?
確定啊..行人有霸王條款,人人都有手機檢舉也必過,大多駕駛都會怕 機車比較靈活也好抓跟行人的距離,倒是機車比較少禮讓行人
※ 編輯: berryc (1.171.142.133 臺灣), 08/03/2022 14:20:05笑死 XDDD 類火車
爆
[問卦] 一小時的類火車之旅今天閒著閒著 去坐了台灣新發明的類火車 路線是0971 豐原到三義 我只搭到后里爆
[問卦] 你騎/開車的時候 會禮讓過路行人嗎如題 你騎/開車的時候 會禮讓要過路口的行人嗎 包括無紅路燈班馬線 以及要轉彎時直行於班馬線上的行人41
[問卦] 台灣有多少人會「正常」左轉?我知道推文一定跟讓行人一樣都說自己會啦== 我二輪仔啦 下班路線有一個不用待轉的路口要左轉 每次在那邊只要有其他二輪在頭都很痛 以下示意圖23
[問卦] 幹 設偏心式左轉道到底有多難?斑馬線行人直接被撞飛 我就想問問這些交通相關部門 到底設置偏心式左轉道到底有多難? 車道愈畫愈多、還愈畫愈寬,一堆市區車道比高速公路還寬18
Re: [問卦] 機車兩段式左轉是會怎麼樣嗎?隨便都能找到幾個不該強制的原因啊 1.他媽的待轉格小到爆還超危險 你自己也說全世界機車很少有像台灣這麼多的 那麼請你摸摸你的老二 台灣的機車待轉格大小與機車數量比合理嗎?7
[問卦] 行人綠燈時車可以轉彎是不是反智設計?台灣行人在斑馬線被輾爆 99%都是因為轉彎車沒禮讓行人 行人綠燈過馬路的時候 車子還能轉彎壓上斑馬線 這設計也太好笑了吧??? 不就是存心要讓車跟人爭道輾爆行人的嗎?- 我個人啦~ 尢其是雙北。只要是綠燈右轉,注意喔。 綠燈燈號但要右轉 不是紅燈綠右轉 大概70%以上不禮讓行人。尢其是好手好腳的 但老弱婦孺是ㄧ定讓
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Re: [問卦] 機車兩段式左轉是會怎麼樣嗎?不該強制? 意思就是自由選擇囉?? 所以是要摩西分海..一樣要左轉的車流分成兩批,有內切有外切 我們都知道變換車道是降低車流順暢的主因,這樣同時影響內外線的車流,是嫌台灣車 子還不夠多?? 強制待轉就是讓左轉汽車車流順暢, 你要說是犧牲機車還是歧視我都沒意見,這世界本來就
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