Re: [討論] 排氣量越做越小,稅金何不隨油徵收
以前就說過了
要改成牌照稅多,貨物稅輕,才能鼓勵開新車.
牌照稅公式 = 常數*長*寬*高*車重*(3650+車齡日)
會用3650就是每十年牌照稅多一倍.
反正都是電腦算
電腦算出每天的稅再加總一次收.
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現在有很多通報警察臨檢的Line社群,可以讓通緝犯躲避警察,對治安危害很大,非常不好.大家可以去社群裡面傳假訊息,把有臨檢說成沒有,沒有臨檢說成有,讓壞人判斷錯誤.
看到警察在甲地臨檢,就在社群說乙地有臨檢,壞人會避開乙地,就會增加經過甲地的機率.或是自己將要去的地方,先在社群說有臨檢,會比較好找停車位,減少遇到爛人的機會.
(我常用,車位變好找,而且沒被懷疑過.因為沒有人會去確認真假,大家只想躲警察.)
臨檢時能多抓一些壞人,就能增加社會安全.簡單打字就可以拼治安,也是在保護自己.
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有車位才能買車 先搞定這個再說 保證路上少一堆車
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每十年多一倍應該是 *[1+trunc(車齡日/3650)]
推
有車位才能買 我可以車位租在台東住台北啊
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問題是妳台北沒車位啊
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台北租一個車位很多一個月都要5000
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很多人連車位都沒有都是路邊佔位置的
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看居住地吧
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而且台北市新建案有車位的 門檻又高一堆住老公寓的
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居住地有車位才能買車,同時提高老爺車持有成本
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鼓勵開新車幹嘛
推
台灣國產汽車幾乎都是進口零件,
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鼓勵購買新車會造成外匯流失
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老車開30年才是政府樂見
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日本是自己有龐大汽車製造業 才鼓勵購買新車
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台灣沒那個條件
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新車環保安全啊~
推
有車位才能買車,車位先漲一波
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我真心覺得維持現狀就好! 我一年才開一萬 也不會拿私家車做生意 (有時候一萬都不到,可能才8000,最多一年跑一萬3) 台灣油車 主流 就是 下列級距 (燃料稅) 601~1200 4,32035
空車重基本費+隨油徵收 應該是最佳解 1. 使用者付費 開越多 付越多 2. 可以鼓勵換購節能車種(包括低排量、hybrid、PHEV、純電) 3. 反應貨物載重 (貨車有載貨、沒載貨 重量差很多 對道路的傷害也差很多) 4. 稽徵很方便 就從加油站端直接把費用加上去 比如每公升多收5塊錢之類的5
民主制度的漏洞就是這樣 一個社會中的人民素質基本上都是常態分佈 有智慧有邏輯思辨能力的人是少數 平庸沒沒想法沒遠見的人佔大頭 然而一人一票票票等值選舉的結果就是3
修法會不會要成稅基流失?絕對不會 經濟部能源局都有車輛的耗油統計,基本上要油電混合才會達到1級, 小鴨那種車大概有2級。 隨油徵收下去,只要是稍為老舊一點、耗油的車子,馬上會有感,還包含機車喔~3
小黃漲價,uber漲價,公車漲價,客運漲價 小黃司機串聯抗議,公車跟客運業者反彈要停掉偏遠路線,沒人搭成本又上升 政府只好補助這兩個族群 然後市區公車熱門客運路線漲價 羊毛出在羊身上 這個你不會不懂吧4
因為利益之所在,修法之所在,任何民選代議政治都是這樣。修了對誰有好處,修法的人 有沒有好處? 修了如果稅金變少,政府財源怎辦?如果變多,不管是總稅金變多還是總額不變但是部份 人變多,某些人變少,請問吃虧的那方會不會抗議,找民代陳情?爽到的一方會出錢出力 去推動嗎?29
首Po如題 感覺現在車子引擎的排氣量越做越小 現在的趨勢好像是低排氣量搭配渦輪 如果這種趨勢持續下去 依照排氣量收稅的方式應該會稅越收越少
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[問卦] 是不是該在國外架BBS了?台灣應該要有多一點討論區 BBS的介面是比較好閱讀 在國外多架幾個 就不怕台灣境內的討論區被禁言 是吧?5
Re: [新聞] 台大校長遴選》 楊志新:在職專班碩士我是覺得要有新的學位名稱跟一般生做區別 在職碩士乾脆改叫 錢士 就不用寫論文 以後就會有 台大錢士 這種學歷出現5
[問卦] 修法改成 有前科的都不要救?應該修法改成 只要有前科,就可以不救... 包括 在國外遇難 在國內爬山下海遇難5
Re: [新聞] 爆氣!「殺警案」挨轟徐國勇推麥克風拒答不錯呀 不戀棧 現在這種肯負責的官員很少了 有骨氣 應該給個推1
[問卦] 沒有警察抓不到的嫌犯?這次在24小時內抓到兇手 可見我國警察的辦案能力高超 沒有抓不到的嫌犯 所以很多通緝很久的罪犯 到底是怎麼回事?- 台灣人真可悲 應該要思考的是 外國人算老幾,憑啥對我國的食物評鑑打分數? 被人家打分數 就已經低一級了
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Re: [問卦] 社子島抗議的人是不是都很不要臉?社子島放生就好了 反正現在暖化正在加速 相信不用多久 海平面就會加速上升 南極的冰全融,海平面會升高65公尺- 4 所以應該要紋面 把坐牢的刑期刺青在臉上 關1年就刺1 依此類推
- 希望台灣有禁菸黨 主張全國禁菸 只要是禁菸黨提名的 就算是西瓜 我也會投
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Re: [問卦] 台灣男子撞球還有救嗎被手遊幹掉了 現在電動那麼多 沒人玩撞球了 也沒人下棋了 電動好玩多了
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Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相