Re: [討論] 排氣量越做越小，稅金何不隨油徵收
修法會不會要成稅基流失？絕對不會
https://auto.itri.org.tw/iv_general_qry.aspx
經濟部能源局都有車輛的耗油統計，基本上要油電混合才會達到1級，
小鴨那種車大概有2級。
隨油徵收下去，只要是稍為老舊一點、耗油的車子，馬上會有感，還包含機車喔~
所以當然不會開徵阿。
※ 引述《QuentinHu (囧興)》之銘言：
: 因為利益之所在，修法之所在，任何民選代議政治都是這樣。修了對誰有好處，修法的人: 有沒有好處？
: 修了如果稅金變少，政府財源怎辦？如果變多，不管是總稅金變多還是總額不變但是部份: 人變多，某些人變少，請問吃虧的那方會不會抗議，找民代陳情？爽到的一方會出錢出力: 去推動嗎？
: 自己去看台北市之前要劃停車格增闢財源，來補助大眾運輸，很多民代都還叫到現在說12: 80月票無用，就知改隨油徵收哪有可能容易的
: 現在別說隨油徵收了，先把小黃加油補助拿掉你看看辦不辦得到
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※ PTT 留言評論
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隨油收 跟收多少 是兩碼子事 一切都是可以精算的
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對稅基不會有甚麼影響
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公式是政府絕對的 他一定可以調到總額稅收差不多
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決定
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支持隨油徵收，用得多付得多剛好而已
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輪子公會成本大增怎麼可能會過。
推
就算開徵大概也會減免或免除小黃跟大車的稅吧 呵呵
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本來想要公平又變不公平了
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想要公平(x) 想要稅金變少(o)
推
這個油耗分級是用排氣量,對渦輪車反而不利
噓
邏輯死亡
推
這超很多次了 只要讓政府少收錢的都不用討論 沒意義
推
稅金隨油徵收很合理。用多的人自然會改買電車
1
我真心覺得維持現狀就好！ 我一年才開一萬 也不會拿私家車做生意 (有時候一萬都不到，可能才8000，最多一年跑一萬3) 台灣油車 主流 就是 下列級距 (燃料稅) 601~1200 4,3203
以前就說過了 要改成牌照稅多,貨物稅輕,才能鼓勵開新車. 牌照稅公式 = 常數*長*寬*高*車重*(3650+車齡日) 會用3650就是每十年牌照稅多一倍. 反正都是電腦算35
空車重基本費+隨油徵收 應該是最佳解 1. 使用者付費 開越多 付越多 2. 可以鼓勵換購節能車種(包括低排量、hybrid、PHEV、純電) 3. 反應貨物載重 (貨車有載貨、沒載貨 重量差很多 對道路的傷害也差很多) 4. 稽徵很方便 就從加油站端直接把費用加上去 比如每公升多收5塊錢之類的5
民主制度的漏洞就是這樣 一個社會中的人民素質基本上都是常態分佈 有智慧有邏輯思辨能力的人是少數 平庸沒沒想法沒遠見的人佔大頭 然而一人一票票票等值選舉的結果就是3
小黃漲價，uber漲價，公車漲價，客運漲價 小黃司機串聯抗議，公車跟客運業者反彈要停掉偏遠路線，沒人搭成本又上升 政府只好補助這兩個族群 然後市區公車熱門客運路線漲價 羊毛出在羊身上 這個你不會不懂吧4
因為利益之所在，修法之所在，任何民選代議政治都是這樣。修了對誰有好處，修法的人 有沒有好處？ 修了如果稅金變少，政府財源怎辦？如果變多，不管是總稅金變多還是總額不變但是部份 人變多，某些人變少，請問吃虧的那方會不會抗議，找民代陳情？爽到的一方會出錢出力 去推動嗎？29
首Po如題 感覺現在車子引擎的排氣量越做越小 現在的趨勢好像是低排氣量搭配渦輪 如果這種趨勢持續下去 依照排氣量收稅的方式應該會稅越收越少![[討論] 排氣量越做越小，稅金何不隨油徵收](https://i.imgur.com/QMu9Ngkb.png "[討論] 排氣量越做越小，稅金何不隨油徵收")
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[問卦] 先『用電大戶』，後『隨油徵收』?剛剛打瞌睡夢到 先『用電大戶』之後，接下來就是『隨油徵收』 這個國家是不是愈來愈有公平正義了? 反正通膨時代，生意人對消費大眾是一點也不會客氣的， 再說年底選舉，生意人也從來沒真正愛過台灣，46
[問卦] 燃料稅為什麼不隨油徵收是這樣子啦 我大中華民國台灣 每部車子依排氣量收取固定的燃料稅 但是每個人製造的污染不一樣 不是應該用油多的人繳多39
[討論] 台灣隨油徵收+買路權有什麼困難？有部分國家的作法是這樣 燃料費用的部分含在油價中=隨油徵收 路權費用=購買一定年限的道路使用權利 買完之後就可以上路 這做法不是很公平嗎？ 使用者付費7
[問題] 燃料稅怎麼不隨油徵收就是啊(つ ・ω・ )っ 現在燃料費和引擎排氣量掛鉤 但如果很少開車，再大的引擎也不會使用燃料 現在的趨勢是使用者付費 使用多少燃料付多少費很難嗎？![[問題] 燃料稅怎麼不隨油徵收](https://i.imgur.com/vO8aauYb.jpg "[問題] 燃料稅怎麼不隨油徵收")
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