[討論] 排氣量越做越小,稅金何不隨油徵收
如題
感覺現在車子引擎的排氣量越做越小
現在的趨勢好像是低排氣量搭配渦輪
如果這種趨勢持續下去
依照排氣量收稅的方式應該會稅越收越少
啊應該有大部分人都希望燃料稅隨油徵收
政府如果順勢調整收稅方法
是不是滿合理的
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合理是要收什麼錢,會不會薛百姓啊
小黃:
有人不高興
隨車徵收:徵收方便、資源有限可以限制人民排氣量
、開少的人很虧開越多越賺、非以使用者付費、較不
公平;隨油徵收:以前實施過結果悲劇、比較公平、
無法透過限制排達到控制大排氣量的車。
公共政策的推行需要:問題流、政治流、政策流,
所以基本上隨油徵收沒有政治討論的價值存在
與其在這發廢文,不如嘗試連署看看會不會公投??
講了30年了 能改造改了 只會選舉的政府
而且牌照稅佔總稅收根本微不足道 燃料稅又給地方政
府使用 政府反而希望人民減少使用大排氣量的汽車,
減少外部性問題,徵收馬力稅我倒看不懂了 樓下回答
我比較好奇電動車之後會不會收燃料費
問就是小黃
因為豪車通常cc數比較大,立法想要達到劫富濟貧效果
吧(?
不過這樣對rav4油電比較不利就是了
營業稅都能收 燃料費不能隨油徵收 笑死
最大原因就是這樣比較方便 每年都可以收到一樣的錢
以後會隨馬力收,管你要大排量還是小排量然後掛好
幾顆渦輪都一樣可以薛到死老百姓的錢。
一樓說完了
油可以自己煉 牌照你自己打一片看看
民政府有自己的鐵牌啊
要論劫富濟貧,那應該要對豐田國產等加重抽稅,ptt
m01部分平常不是很愛吹車主多有錢,不是很愛指控
豪牌車主其實很窮
隨油徵收會短少稅金阿 之前就試算過了
每次看這種文的推文,就知道真正在思考的人沒幾個
免費的稅金可以亂花,公務員絕對裝死不改稅制
台灣肥貓公務員真的沒啥好期待的...
隨車價徵收最公平,你有錢買車就要繳那個稅
隨車價十年後收一樣的錢嗎? 感覺不太對?
運輸業者喊漲
美國就是隨車價徵收,每年遞減一點,最後固定在某
個價格,再老的車也一樣會壓馬路用號誌,公共成本
是不隨新舊改變的。
上次推老舊貨車強制換排氣,總統滿意度砍半後馬上縮
了。隨油徵收會更多人抗議
2016就連署問過了到底是.........
顧選舉,顧選票
這不是公務員能改變的事
那些職業駕駛把總統府包起來 政府就縮了
你們這些支持者是有出來發聲嗎 還是縮在螢幕後面打
打鍵盤
現在怕一屍好幾命
會發生,這個跟選舉無關,他們才不管
倒覺得稅都花在哪裡還比較值得討論
連公投都沒人提 是要改變什麼
推Ch大,支持者跟直接駕駛互嗆,比較有機會啦
無能的政府,國民兩黨都是一樣的爛
沒有立委敢得罪龐大的職業駕駛們
隨里程徵收啦!開多少繳多少
豪車一堆2000CC的 稅金沒有比較重 主力款
豪車買得起的人當然相對少 但還是很多低階款
而且很多高性能油車也變2000CC渦輪了
政府要做被反對的時候你們有去支持嗎
你可以幫政府算渦輪排氣後燃料稅少收多少這樣才有感
只要稅少了政府的動作就會變快
蠻常看到大排量掛多元計程車 是不是自用也很省
計程車 以後要賣二手會很差 而且保費強制要買
保險強制要買 也很貴 應該對多數人來說不划算
大排量 我的看法要超過3000CC才算
用排氣量來看省不省油 是不完美 但是最簡易方法
劫富濟貧 不就是奢侈稅嗎
法規一定要簡化 然後總稅金不能少 =這才是完美 ㄏ
我真心覺得合不合理 不是重點 養一台車要花多少
OK就買了 合理不合理看你怎麼講而已
沒錯 如果隨油徵收 一堆人會去買高排量的油車
因為有的人一堆車,沒在開的
運將不會同意的
政府少收很多稅金,你看路上有多少沒在開的車
報告自己寫
講了幾十年了 死不改就是不改
計程車 貨車都是現在政府的票源.....很難改拉
職業駕駛還是可以固定收阿,業務類的比較不爽吧
個大論壇搜尋文章討論就一堆了
各
討論到爛了
你家是不是有兩台車以上,然後有一台以上很少開?
所以希望放著不用繳稅?由買不起車的窮人幫你分攤費
用?由窮人去承擔漲高的票價費用及物價
這樣你家車庫的車就能長置不用繳稅,還能再多買幾台
回去放
不止燃料稅,稅制合理化會讓政府短少稅收, 所以選前
喊稅制改革的選後執政都會裝睡
然後隨油徵收會讓表象的油價上漲造成物價也上漲,為
了選票也沒人肯改
不常開 不想開 就把車賣掉 不要整天在那邊靠北
燃料費隨油徵收 物價起飆 你承受的起嗎?
反對~
照你這理論 那太多稅都可以免了
根本偽命題,排氣量要做多大是車廠決定的好嗎
等豐田也減排氣量就會改了
政府就是要超收啊
這樣就沒辦法買票啦
因為有政府 不做事啊!貨物稅也講多久了一樣在裝死
怕得罪既得利益團體啊
很難理解前幾樓的想法,我自己覺得自己不是有錢人,
但如果有一個人買車停他家一整年都沒發動,卻要收
排氣稅金,我認為不太合理,本就該使用者付費,照前
幾樓劫富濟貧的邏輯,直接把台灣前百大富翁直接家
產充公不就好了?
不要期待這個垃圾政府跟垃圾國家
貨運成本,運輸成本都給你消費者加上去而已
你們一樣出來靠北啊,那麼簡單的邏輯都不知道
1
我真心覺得維持現狀就好! 我一年才開一萬 也不會拿私家車做生意 (有時候一萬都不到,可能才8000,最多一年跑一萬3) 台灣油車 主流 就是 下列級距 (燃料稅) 601~1200 4,3203
以前就說過了 要改成牌照稅多,貨物稅輕,才能鼓勵開新車. 牌照稅公式 = 常數*長*寬*高*車重*(3650+車齡日) 會用3650就是每十年牌照稅多一倍. 反正都是電腦算35
空車重基本費+隨油徵收 應該是最佳解 1. 使用者付費 開越多 付越多 2. 可以鼓勵換購節能車種(包括低排量、hybrid、PHEV、純電) 3. 反應貨物載重 (貨車有載貨、沒載貨 重量差很多 對道路的傷害也差很多) 4. 稽徵很方便 就從加油站端直接把費用加上去 比如每公升多收5塊錢之類的5
民主制度的漏洞就是這樣 一個社會中的人民素質基本上都是常態分佈 有智慧有邏輯思辨能力的人是少數 平庸沒沒想法沒遠見的人佔大頭 然而一人一票票票等值選舉的結果就是3
修法會不會要成稅基流失?絕對不會 經濟部能源局都有車輛的耗油統計,基本上要油電混合才會達到1級, 小鴨那種車大概有2級。 隨油徵收下去,只要是稍為老舊一點、耗油的車子,馬上會有感,還包含機車喔~3
小黃漲價,uber漲價,公車漲價,客運漲價 小黃司機串聯抗議,公車跟客運業者反彈要停掉偏遠路線,沒人搭成本又上升 政府只好補助這兩個族群 然後市區公車熱門客運路線漲價 羊毛出在羊身上 這個你不會不懂吧4
因為利益之所在,修法之所在,任何民選代議政治都是這樣。修了對誰有好處,修法的人 有沒有好處? 修了如果稅金變少,政府財源怎辦?如果變多,不管是總稅金變多還是總額不變但是部份 人變多,某些人變少,請問吃虧的那方會不會抗議,找民代陳情?爽到的一方會出錢出力 去推動嗎?
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[討論] Altis/CC這顆阿公引擎打算用多久?現在12代Altis的引擎, 從十幾年前10.5代就用到現在 大部分的車廠幾乎都沒在開發1.8NA的引擎了 大部分排氣量都是1.5、1.6不然就跳上2.0 導致都沒有適合台灣畸形稅制的產品46
[問卦] 燃料稅為什麼不隨油徵收是這樣子啦 我大中華民國台灣 每部車子依排氣量收取固定的燃料稅 但是每個人製造的污染不一樣 不是應該用油多的人繳多46
[閒聊] 台灣人對停車的邏輯是不是死亡了這台車車長3.6米 排氣量1200cc 這台車車長4.8米 排氣量5000cc 排氣量 尺寸都差很多7
[問題] 燃料稅怎麼不隨油徵收就是啊(つ ・ω・ )っ 現在燃料費和引擎排氣量掛鉤 但如果很少開車,再大的引擎也不會使用燃料 現在的趨勢是使用者付費 使用多少燃料付多少費很難嗎?14
[問卦] 開Suzuki Swift都哪種台男?金鈴Suzuki的熱門小車Swift 外型不錯看 顏色選擇也多 排氣量低很省稅 在台灣會開Swift的都是哪種台男? 有卦? ==3
[問題] 引擎排氣量能改嗎?陸續2023年的車出來了 然而我國萬萬稅Orz 雖然現在有點小錢 可直上rav4hybride4WD 但2.5T燃料稅加牌照稅11
Re: [閒聊] 對於排氣量125以上機車上快速道路撇開台灣白牌機車駕照沒有鑑別度,使用者程度參差不齊,三寶和89猴同時上去畫面太美不 敢想像 單純論車子本身的話,白牌性能要跟上車流是可以 但旗艦車種外的車感覺會力不足,想變換車道超車可能就很難,維持車速也會轉油門轉得很 累。比較嬌小的車款,和平常市區騎乘比,還要撥出心力維持車子穩定(風壓之類)10
[問卦] 汽車稅收不按汙染程度 而是落後的排氣量在只有引擎的時代按照排氣量就算了 其實就算在燃油引擎時代,各公司的引擎汙染程度也不同,也可以依據汙染程度收稅 更何況現在科技更進步,已經有油電混合車了 再加上將引擎輸出調降,相同排氣量的車,污染當然小於純然油車 但是稅收還是依據老舊的排氣量,而不是汙染程度2
Re: [閒聊] 對於排氣量125以上機車上快速道路交通部很清楚啊 因為堅決反對又提不出有效論證 所以透過「認知作戰」拉「民意」出來擋 在交通部賦予民眾的「認知」來說 機車應該「像」自行車一樣行駛3
[問題] 電動重機的牌色要怎麼規範?如題,最近很多東西都開始崇尚電動化, 尤其是汽車機車這種石油燃料的交通工具, 更是首當其衝。 最近更是把念頭動到重機上, 期望做出有著仿賽外觀的帥氣電動車。
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[問題] 檢舉不讓行人先通過 失敗48
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Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相