[討論] Celsiors:海外的月亮沒有比較圓
https://www.youtube.com/watch?v=pYAdqFMZbbA
他講兩點
1.中國的那些長軸車真的適合台灣的道路環境嗎?應該不行吧!那些車都太大了!
2.日本的軽自動車(K-car/輕自動車)真的沒大家想像中那麼好,那只適合日本,開中長程你 會瘋掉!
我承認我很喜歡他的BLOG
但是他每次提到台灣購車/用車/玩車環境不差之類的,我根本就覺得那是詭辯比爛
事實上台灣的購車/用車/玩車環境,就是輸給許多國家!
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四角四面は豆腐屋の娘。色は白いが水臭い。四谷赤坂麹町、チャラチャラ流れるお茶の水- 。 粋な姐(ねえ)ちゃん立ちしょんべん、ってなどうだ。
大したもんだよカエルのしょんべん、見上げたもんだよ屋根屋のふんどし。 結構毛だらけ猫灰だらけ、お前の尻(ケツ)はクソだらけ。
男はつらいよ,寅さん啖呵売
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電動Kcar 對岸玩的風生水起.......
例如3er長軸只是接近5er標軸,哪來太長?
哈 你只是選擇性相信而已
事實上是台灣車市選擇少,’不需要‘只是自我安慰
而已
S660都有得租了,台北桃園距離會不會瘋掉?是開心
到瘋掉吧?
台灣消費者真的可憐,哎
韓國甚至東南亞印度都比台灣多樣化,更別說歐洲北美澳紐等西方國家
日本比台灣大多了,k car銷量有不好?
阪神高速三號上面隨便就一堆K-car他們發瘋了沒?
現在K-car的尺寸都跟1960年代的Corona/Corolla/Sunny/Bluebird相當了
騎機車都沒事了,Kcar沒什麼啦
那個命題就錯誤,Kcar根本不可能取代機車,而是要
取代最基本買菜車
要降低台灣機車密度的方式 1.大眾運輸系統路網要更完備 2.機車考照和保有駕照的難度提高到跟日本那樣 3.住商分離要徹底(簡單來說就是,打房一定要打的)
不過台灣最後一次引進Kcar是叫好不叫座的Copen,而
且還配的是海外版引擎,真正compact的車型台灣接受
度如何還是考驗
Kcar可愛到爆炸 這樣還不夠咪
海外的月亮如果沒比較圓,那台灣應該是看不到月亮
但是極少k-car擁有海外版身份如IQ,我們沒有稅金跟
車檢減免的優勢下真的銷量有大到原廠願意推出左駕
版本嗎?我是覺得不太可能
台灣市區的停車太崩潰,汽車無法取代機車
日本市區停車更崩潰...
IQ不是kcar 它掛的是白牌 然後最新kcar不就Jimny?
真的不要這樣自慰發言欸 又是吃到國家誰的死忠口水
海外規格的jimny在日本國內是白牌5字頭的普通自動
車囉 在日本內銷叫做jimny sierra
比k car等級的jimny有加長加寬
電動k-car改左駕不知道成本會不會比較低啊?
soilo算嗎?
在台灣買K car肯定被家人同事笑窮酸好嗎
你知道現在k car 為了可以跑120km已經改了嗎?
台灣有辦法五年換一次車的話,用車/玩車環境不差
與其討論Kcar適不適合,不如要求政府開放右駕車
開放右駕?政府又要被靠北搶錢了,先看一下日本左駕
怎麼玩的好嗎?人家左駕是開身份的好嗎
臺灣賣過最接近kcar的就solio,你開上高速公路一趟
就知道
solio FIT 上高速公路都飄成這樣,Kcar誰敢載小孩長
輩?
台灣搞住商分離只會讓機車數量再衝一波,你說考照
加嚴,我買電動車免照還更便宜,你忘記台灣人沒腳
了嗎?
在一個神A都會被笑爛鋁的國家賣kcar 笑死
住商怎麼可能分離都上百年歷史共業
台灣優先該減少的也是一般汽車
不先限定一些區域買車一定要車位,Kcar沒有什麼優
勢,問題這件事沒有任何民選地方政府敢作
開放右駕更是毫無理論基礎跟對大眾的助益,只是滿
足極少數人的私慾
台灣就是方便在住商混合啊
台灣更需要的是尖峰時段高乘載,不然只會有更多一
人4輪出來把馬路塞爆
你就算把那些大車換小車,頂多就是省下停車空間,
馬路上不會比較順暢
人家有提論點,反而你沒有重點,說輸人家也沒說為
什麼?
台灣只有機車多嗎?建議學日本沒停車位不準買車
鬼島乖乖玩兩輪比較爽啦 沒有城市兩輪限行
學新加坡還是對岸直接市區車牌開天價賣也可以啊
台灣哪個政府敢搞車位才能買車以及超貴車牌,下次就
不用選了
人家泰國賽車手都覺得台灣車價有夠便宜 東南亞最俗!
只想看自己想看的 然後幹譙政府就完事了?
泰國馬來西亞的車就真的不知道在貴三小了
Solio 不算Kcar嗎
爆
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