[問題] 油車嚴謹且追求性能,為何創新輸特斯拉
油車出來也一世紀了
嚴謹且妥善率好
各種賽事激勵也讓油車引擎再創巔峰
但特斯拉一出後
各種先進科技如自動駕駛
讓油車大廠看不到車尾等
難道創意比追求卓越和謹慎重要?
可否分析一下?感恩
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企業責任
七十萬的特斯拉什麼時候上市呢???
可以摔不壞甚至可以擋子彈的 Nokia 為啥被淘汰?
市區道路還是高速公路開車,以為是利曼大挑戰歐?
弄錯重點啦! 再來天生效率差距太大,日常使用差很多
沒有油車的發展也不會有特斯拉
一直撞車的自動駕駛?
做事的方法不一樣 油車的作法有他的優勢 特斯拉
就是科技業 我覺得沒有誰比較好 誰會變主流 市
場最後會給出答案
另外自動駕駛本來就跟汽車業不完全相關 訓練真人
駕駛也不是造車業在負責的對吧
傳統車廠的ai做輸科技業是理所當然的吧
賓士不會輸特斯拉啊
傳統車廠要做ai 只有跟科技業配合一條路
不知道,傳統車廠有其它考量吧。不然跟車系統、車道
置中、自動駕駛、自動停車也是以前在新聞報章雜誌上
就看得到,但為什後來沒推出就不知了。像酷炫概念
車外型也是很久以前就有了,只是為什麼最後不把車
殼用在一般市售車上就不清楚了
就算不提特斯拉 waymo nvidia apple amazon都
在努力殺盡汽車市場
你覺得擅長底盤發動機的車廠要怎麼跟這些公司玩ai
?
宗教化以後 出什麼屎教徒都跪著說好 搶著當白老鼠
包含中國在開發自動駕駛的你也可以看看是哪些公司
特斯拉只是剛好有蓋工廠生產汽車的科技業而已
華為認為電動車是 ICT 資訊產品
沒達成level 5之前 不算什麼創新 頂多小領先
等自動駕駛真的普及以後 就是這樣了啊 你又不用
開車 從台北到墾丁這麼久的時間要幹嘛 當然是娛
樂了 到時候任天堂都來湊一腳
沒有油車廠想在車裡塞一台效能高的電腦
等車子開始大量聯網 大量需要車上娛樂或其他軟體
需求 最終作業系統必然只剩少數幾家 軟體就是這
樣
並不是說車廠就會消失 就像asus acer hp dell都
活著 只是裡面都灌windows而已
電動車也是先建立在油車概念上改的 0-1跟1-2難度也
不一樣
因為不會內建一國兩制啊
差別在你在車上是用手機還是車機
車機在哪些應用下,會取代手機
自動駕駛一定是車上的應用
但是像購物,沒辦法取代手機應用
娛樂像看電影應該是車機比手機好
遊戲的話就比較難說,像手遊跟桌機沒辦法取代對方
吧
總體來說,除了自動駕駛外,車上電腦能用的應用種
類跟手機差別不大。
作業系統會很接近手機讓手機應用能輕易跨接進車機
市場死水化當然是擠牙膏啊
特斯拉有在賺錢嗎?
因為車子沒有車機也能發揮他的價值
目前手上5au一台23p一台 去年擁有過半年的Model3P後
賣掉 前兩者輸不會自己下交流道跟召喚 剩下的輔助部
分完全沒有任何明顯差異阿? 覺得看不到尾燈的理由
是?
熱燃機效率要特定情況下才能到50%
馬達隨便都過80%
這要怎麼比
傳統車廠還是脫離不了熱流主導
電動車這塊開發就可以砸在軟體了
傳統車廠還要播資源做軟體也太要求他們了
抱歉是撥
不就靠補助跟政策 不然現在電車還是很不方便
5au沒開過 23p和ap差別可大了 23p你時速50 60遇到
前面是靜止停紅燈試試 ap可以讓你很安心的減速
然後現有tesla的硬體至少能做到fsd beta那個程度
雖然台灣沒開放但硬體是一樣的 軟體則會不斷更新
23p你開到報廢性能都不會有改變
這才是差異最大的地方
樓上都不用算電網輸電損失,充電設備效率損失,電
壓轉換損失,直接說電動車效率80%不太正確
原來是這樣 謝謝說明 因為從來沒有想過在市區用輔助
但也是學習到差異了
自己擁有Model 3p時總是覺得在市區用很奇怪 哈
原來這麼多人敢在市區用輔助阿
一直覺得在高速公路外用很怪 XD
電網流失大概5%而已 充電流失10%
80%*95%*90%=68%還是屌打平均只有15-30%的油車
輔助駕駛不是給你在市區用的
但是高架橋 快速道路 河濱道路 省道 西濱
這些都是非高速公路 輔助駕駛很有用的地方
傳統車廠也不是只有油車創新輸特斯拉
他們的電車創新也輸特斯拉啊
@a94260088 你都不用算輸油、煉油的損失喔,引擎熱
效率就走走停停最差了
電動車最好是不用撥資源砸在硬體上 電動車最大瓶頸
還是在滿能源狀態下的續航力以及能源填充速度這兩項
另外還有就是現在仍用高功率電機在硬撐沒使用變速箱
若有變速箱則能用較小功率的電機發揮更好的高速巡航
對能源的續航力以及能源的節約還是有明顯的幫助..
樓上 特斯拉已經示範其實電機做得好
根本就不需要變速箱
Model S沒變速箱就已經比Taycan省電
跑紐柏林也沒輸到10秒以上
所以根本沒有硬撐這回事
一堆韓國電車也沒變速箱 都比歐系電車省電
電車做變速箱不實際…換黨速度太快了
Taycan只做兩段我覺得尚待時間驗證
一堆歐系車變速箱問題長期都無解了
電車設計思維會比較偏向妥善率跟好維護
畢竟電車要比馬力比不完啦 踩下去就有
你買台親自體驗過就知道 其實根本不算車
傳統車廠等於是突然要跟3C業競爭 很拼
電車需利用國家力量去整合消費電子類的電池管理/能
耗管理/UI跟軟體技術,電力電機系統類的馬達生產、
控制/高壓電力轉換技術再去搭傳統車廠,等於是團體
戰了,韓國中國早就先打給台灣看了
蒸汽車當年也有這樣的疑問
先證明120甚至160沒變速箱還能比較省
每個人使用環境不同,我說我的使用條件下,如果在
市區開根本不在意耗多點電
在意耗電的是長程高速狀態。
Model3高速真的用噴的 不過這就是電車的劣勢
我自己是這樣設想,高速公路一個齒比,市區停停走
走另一個齒比。甚至兩齒比的切換需要停下來都無所
謂。高速齒比起步很慢沒關係,因為你上高速公路很
少煞到停下來。低速齒在市區用,因為根本不需要跑
快。
馬達特性根本在不同出力之下效率都差不多
油車是因為不同出力 效率差很多 才需要變速
為什麼極速比同出力油車低
那是因為比較重吧
你去找跟電車相同重量的油車 極速一定不高
Model3p不算重
笑死,哪台油轎車會在這種尺寸做到 1.9T ? 裝金條嗎?
超跑也不會蠢到把自己做到 1.9T 吧.........
根本假設有問題.....
大牛也才 1.5T多........
等 Model 3 能夠做到 1.4T 再出來說吧.....
為何要做到1.4T? 1.9T就比1.4T的油車還省能源了
我真的很想知道1.4T的電動車續航力有多少
重量主要影響的是加速 對高速巡航影響不會太大
當車子達到等速度運動 也就是巡航狀態 車子主要要
抵抗的阻力是風阻
所以若是常常加減速 那重量影響耗能會很大 若是
幾乎定速巡航 那重量影響不大
極速也是差不多意思 什麼叫極速 就是你車子的最
大馬力=所有阻力合 的那個點
重量也許會讓某些阻力更大一些 但不是完全正相關
風阻仍然是重點
另外 我說前面靜止 不是說要在市區使用ap 事實
上是看速差 能做到速差大也能煞車得很安心 這跟
你在快速道路的使用安心感也差很多
極速就是 加速力等於風阻力
F = m*a = Fd = 0.5C*rho*A*v^2
號稱摔不壞的3310為什麼淘汰了?
你買的車都很爛吧
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那是你無知啊。 自動駕駛別家車廠也有,汽車youtuber訂閱最多的,才分享凱迪拉克上的 自動駕駛,其實比特斯拉還好。 同集團下的Chevy Bolt EUV(Cross-SUV)和Chevy Bolt(Sub Compact),也有裝上此功能19
要達到極速的條件有2個 1. 功率:抵銷風阻+滾阻 2. 馬達轉速:經終傳比後輪端轉速 [功率] 在高速狀態下滾阻可能佔比10%不到1
凱迪拉克配的 Super Cruise 官網有告訴你 你可以啓用此功能 然後放開雙手 但不可使用任何手持裝置 並且必須全程注意路況 另外當你啓用這項跟車系統時 自動變換車道功能 無法使用1
→ supereva : 這不是acc而已嗎 哪裡有自動駕駛? 10/13 12:13 懶的跟你回文一來一往,這邊一次回。 就算是你吹上天的特斯拉,自動駕駛還是要讓你手放在方向盤, 人家凱迪拉克明明做到,Doug手在那亂揮,車子還是在正常行駛,13
藉此篇插個問題,為何一堆我特友對賓士沒好感甚至感覺仇恨? 我特破壞市場,特友給予肯定,此部分沒意見 但此篇提到賓士,就令人想起她也曾是車界擠牙膏破壞者,疑,特友們會給予肯定嗎? 在頂級轎跑和高端GT,2000年初時本來大家都在350~400匹慢慢擠 馬丁15萬鎂DB7還在430匹5
我自己看來是這樣啦 油車大廠看似互相競爭 實則是合作放緩油車發展速度 來追求成本降低 利益最大化 舉例1A2B好了 都是差不多七年才大改 7年前c200 184p 大改了也就變成個200p 換了一些外改跟內裝 就說它是大改款14
→ DYE : 為什麼極速比同出力油車低 10/11 13:44 推 hanchueh : 那是因為比較重吧 10/11 14:14 推 hanchueh : 你去找跟電車相同重量的油車 極速一定不高 10/11 14:16 看了推文副教又在亂說奇怪的理論了 Porsche Cayenne Turbo GT 重量2220kg 馬力640HP
爆
[爆卦] 特斯拉將生產機器工人生產特斯拉太瘋狂了!特斯拉將生產數千台機器工人 將這些機器人放到生產特斯拉的流水線 使機器人「生產特斯拉電動車」 馬斯克曾公開表示90
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Re: [新聞] BMW:特斯拉主宰的時代已經結束了不是啊... 特斯拉用兩款車(實際上有在大量賣的) 就吃掉你豪車半壁江山 內裝簡約、用料可能沒你好 卻搶走你主打的酷炫耍帥風格市場10
[討論] 油車火燒車林志穎 特斯拉Model X火燒車今天吵的沸沸揚揚 隨手YouTube查一下火燒車的新聞,時間設定這個月結果一大堆,為啥油車火燒車都沒人要關心啊 還是大家早習慣了44
[問卦] 開特斯拉的人特別有優越感?現在特斯拉相較於油車還是少數車種 已經買特斯拉的人是不是覺得高人一等? 我有一位朋友自從買了特斯拉 平常休息嫌公司冷氣不冷就跑去車上吹冷氣 沒事就一直看特斯拉的哨兵模式影像以為是紀錄片23
[問卦] 特斯拉算高級轎車?開特斯拉很大部分的人應該只是因為電費比油錢便宜,不用繳燃料稅,保養費更便宜,有 些縣市不用停車費 從上述點來看怎樣都是環繞在省錢,以同樣車價油車支出成本都高許多,車價只是提前支 出未來可能開銷 另外從內裝來看根本是一台內裝低廉配備,空間表現也沒多好1X
[問題] 南橫要通了可以開特斯拉從高雄去台東嗎南橫要通了 開特斯拉可以一路從從高雄走南橫去台東嗎? 哪個型號的特斯拉可以這樣一路南橫開完呢? --6
Re: [討論] 特斯拉網內互打可憐哪 看底下推文 原來又是搶充電造成糾紛 開個特斯拉也要搶充電樁 不是說充個15分鐘跑300公里3X
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Re: [問題] 塞車通勤的車子選擇3
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[情報] Rolls-Royce Cullinan可能搭載H3
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Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相