Re: [分享] 離譜！一年死亡3000人 台灣交通為什麼
※ 引述《Kurosagi5566 (浩南哥5566)》之銘言：
: 改善交通這有很難嗎 我兩招就能解
: 1. 罰單金額全數提升為10倍
: 現在的問題就是台灣人覺得罰單很便宜嘛，就算被開單違停罰個600根本不痛不癢，要是罰個6000那就不一樣了，台灣人這麼會算，被抓一次的話算起來划不來就會乖了。
: 其他超速、闖紅燈你想想看全部變成10倍的罰鍰還會有人想投機嗎？
: 2. 開放全民檢舉並提供獎金
: 提供罰鍰的固定比例給檢舉的民眾，例如10%，警力有限民力無限，高比例的獎金讓每個人都有動力監視別人開車騎車有沒有違規，這樣交通能不好嗎？但要新增要是釣魚或是龜速造成交通阻塞的罰則。
: 就這兩招實行下去保證交通順暢，路上沒人敢違規，車禍死傷率降為3位數，同時促進大眾運輸工具使用率，一舉數得。
因為執政當局並不想解決問題
不管是理論還是實務面
交通工程、教育、執法都是彼此交錯影響的
沒有透過微調能夠解決的有效方案
: 就是這麼簡單，沒有成功的話來找我，我負責。
https://home.gamer.com.tw/artwork.php?sn=5468699
血河車
...很少人用『大人利益的角度』去看待台灣的交通運輸管理政策，只是寫起來會被當充滿妄想的笨蛋陰謀論者而已...
台灣的交通運輸管理政策，長期下來，不管怎麼演變，都環繞兩個主要核心打轉，一個是賣車，另一個是有效卸責。
台灣的交通很亂，主要的第一項原因是受到『產業政策』嚴重扭曲的結果，主要目的在於扶植與保護車輛產業，所以要讓車輛銷售量的極大化。為了讓產品銷售量極大化，所以大眾交通網亂做或放生，所以考照成本低、用車成本低、違規成本低，所以不管二輪還是四輪，台灣的動力車輛銷售量可以維持在飽和的程度；而四輪的價格本身高於二輪，所以為了環境有利四輪銷售，封鎖二輪高速公路權（當然在WTO平台一直被抱怨這是非關稅貿易障礙，但政府很努力晃點世界各國）也鎖掉二輪正常行駛道路的權利，將二輪定義為短程代步工具，把道路空間讓給四輪，這樣銷售量才能有效增加。
二輪定義為短程代步工具而非交通工具，所以要自由自在的跨區移動，就要買台四輪或租借四輪，所以對重機會各種刁。因為將二輪定義為短程代步工具，所以管理手段直接套用自行車的管理方案，於是推出了汽機車分流管理政策，因為本身是異端邪說，所以會有各式各樣的矛盾與BUG，所以海外旅客到台灣會產生各種強烈不適應。
因為對機車強硬地採取自行車的管理方式，所以手段上要把機車趕出車道，所以除了內側車道禁行機車以外，另外劃設機車優先道/專用道，沒分車道也要求機車騎士靠右，再透過插牌給予駕駛指示：機慢車靠右行駛，於是認知作戰完成惹。即使多車道整條路沒車，台灣的機車騎士也有很大一部份騎在路肩，或是大型車輛駕駛已經在外側車道完成卡位，機車騎士還是從路肩刷過去，靠外側行駛已經成為基本認知，切西瓜式左轉的普遍化也是這樣延伸出來。
因為對機車採用自行車的管理方式，所以內側車道禁行機車，因為內側車道禁行機車，所以騎乘機車的時候，無法以內側車道直接左轉的方式滿足左轉需求，所以產生了機車無法左轉的BUG，為了讓這個BUG解套，所以把機車左轉拆解成兩次直走，當然，對外說辭：一切都是為了交通安全，然後就把工作混過去了。而最近幾年，二段式左轉的機車待轉格不夠用了，又要鞏固交通政策怎麼辦？藍色左轉車道出現了，這項設計強化了機車應該靠外側行駛的認知。
那麼，按照政府的『交通安全駕駛宣導』機車靠右行駛會發生甚麼事情？會被路邊停車開門或起步收掉/被左邊的直行或右轉車收掉/被左右夾擊收掉。
有些人認為機車騎士都亂鑽，那就不要鑽車縫嘛，好喔，你會看到超長的車流喔。這樣的爭論有安全有效率的妥協點，術語是Lane filtering或Lane Splitting，在停滯車流中鑽車縫就好啦，台灣的道路普遍有紅燈機車停等區嘛，政府支持就拿來用嘛，至於全部都亂畫而且沒有講怎麼用，那又是另外一回事了(所有車道合併在為大型停等區)。那主要造成致命的主要原因是甚麼？還是機慢車靠右行駛，在隔壁的同向外側駕駛，對四輪而言，雖然不至於說是死角，但要消耗的注意力會比較高，理所當然拉高事故機率。
除了特別針對二輪的部分，其他二輪與四輪共同享有的陷阱，左轉、停車與超速陷阱。中華民國政府所有單位的工作原則很簡單，要保持對民眾的威信，出包要推、拖、閃、躲、飄，交通事故多不是我交通3E(工程、教育、執法)甚至立法擺爛沒做好，而是你各位都不守規矩。在這樣的前提下。以超速陷阱的例子來說，拓寬道路，然後降低限速，就可以等收錢惹，像是一條路上民眾普遍開80kph通過，然後當局設50kph，然後民眾罰單吃多了，就可以透過輿論強調哪邊的測速業績幾千萬，最好再穿插一年不知道有沒有出現過一次的離群數據，嚴重超速事故，就可以強化政府方的正當性惹，你各位注意看啊，十次車禍九次快，你各位不要心存僥倖啊，我們都是為了你們的安全啊，而且我們已經寬限到62kph才開罰單了，我們都是專業的，這樣設計是為了安全，懂嗎？
作為台灣統治當局的中華民國流亡政府，長期以來雖然很努力幹了車商業務的工作內容，但是交通運輸管理本業倒是完全放生，以致於不管是二輪還是四輪，台灣的用路人都只能『售後自理』，而一般民眾所討論的用路人素質系列議題，只是結果而已，中央與地方政府都要這樣的結果，因為長期執行極為不合理的交通規則，理論上會觸發民眾強烈反彈的現象，於是透過大幅降低交通違規成本，淡化其中的不合理，而罰單金額不高，民眾普遍不會認真看待，所以交通違規數量難以下降，而民眾使用私人車輛的頻率也增加了。
他們認為只要『行為上』是民眾違規，所有問題都不是政府的『責任』，這樣就可以解套了，包括交通工程、包括區域規劃，所有的一切不用負責了，還可以墊高執政威信。
中華民國在台灣的交通運輸管理政策，不管怎麼兜圈子，只有賣車是真的，為自己卸責解套是真的，交通安全全部假的。
血染山河，在所不惜
-------------------
你說政府方面的專家學者們不懂？
比較像從『出發點』就別有用心吧
所以每次出solution都是帶人兜圈子
他們在耍你啊，大大
--
我帶來渾沌，亦帶來秩序；我是暗影，亦是光明。
--
想要偷渡重機上國道? 顆顆
道路規劃超爛，不質疑政府 先內鬥，不愧台灣人 真棒
酒駕刑度比照重罪三年以上，我就不相信還有那麼多人
敢這樣玩，公布照片有個屁用，酒駕車輛直接噴漆酒駕
犯請注意有用多了。
這整串下來 直接結論成政府不想解決我覺得太武斷了
政府想不想解決跟能不能解決是兩碼事 有很多事情在
位者才知道辦的到還是辦不到 區間測速、科技執法雖
然不見得是好的方式 但至少他有試著改善
同意樓上 什麼都推給政府規劃不良 只是讓環境更差
做好自己能做的實在
10個人有11個想要的規劃 哪可能全部滿足
覺得規劃不良就衝撞體制 也不是好方法
科技執法令人討厭 可是它清空了多少車站?
蠻同意政府的作為不夠好
裝睡的政府叫不醒啊！
別說政府無作為了，甚至倒行逆施，難道不是事實？還
限縮民眾檢舉違停，難道不是事實？可悲
事實都擺在眼前，還能護航，這就是台灣停頓無法進步
的現象
每年死三千個的事實擺在眼前，還是能繼續護航政府，
真的不知道該說什麼
我就問上面的，死四千五千、還是一萬個，到底要死多
少人？你才會覺得政府該被檢討？
自從路邊停車放寬以後越來越多得來速現象了呢
開個雙黃燈並排停車也越來越多了
每年死30個部長立委的看有沒有機會
建議改國名-Republic of Cars
啊就真的規劃不良啊～
感謝那些只搭四輪有司機的官員們讓路邊違停不能檢舉
造成更多亂象
並排停車應該還是可以檢舉吧
於是車輛使用率就增加了
花東海線部落的路又寬又直，然後限速50，出事了就
是插跟測速代表政府有做事，在歐洲政府用很多道路
工程保護行人，讓駕駛自然減速
縮限檢舉實在無法認為是政府有在努力的樣子，區間測
速搞到大概唉爸叫母的還是一直插新的，明明就是拿來
集業績的
府方：你看都民眾自己違規啊怪我囉╮(′～‵〞)╭
常常會有人要在那護航交通爛跟政府無關或政府管不
到 結果政府出手管限縮違停檢舉就裝死XD
因為正常人的腦袋瓜是想說政府會搞幾個停車場出來
但是政府的作法是：啊你要違停那就給你停啊～
交通亂怪我囉？╮(′～‵〞)╭
立委修法代表民(？)意，所以奇怪法案怪我囉？
推 這篇受益良多
難得還有醒著的人
不能幫二輪說話～這裡四輪國欸，幫補血
扯偷渡重機的，今天有駕照的都成年人，不管重機能
不能上國道你可能都不會買/騎重機，那是你的選擇，
當有一定比例的人選擇騎重機上國道，那是別人自己
認同一樓，整篇就是在說重機而已
的選擇，相對應的危險他承擔，你不要有疏忽就不用
擔心，或者有些人喜歡的達爾文論，讓他們上去以後可
能就沒人會上去了？講到底那些人就是不懂的尊重別人
自己的權利/選擇。雙標不可恥，我笑你不敢承認
因為台灣交通不是以人為本設計啊，是以四輪為主設計
哪有只講重機？明明也有講白牌的問題
一間學校老師教出一堆智障學生 大家都知道那個老師
很爛問題很多
那一個交通部認可上路的駕駛都是拐瓜劣棗然後路上
都民選的，反映人民素質罷了。
一直不小心違規 是誰的問題很明顯吧
學校門口人行道又窄又沒護欄，穿越道也沒庇護島，
一堆大車來來往往，我的天，照影片敘述那還是改善
過後的，真的可怕
而且影片校門口大車速度也很快，國外國小前限速20
吧，這種地方超需要定點照相拍超速
四輪嘴臉的智能只能看到重機
而且走到對向也沒有人行道，國小附近把路肩墊高做
成人行道又很難嗎？
對垃圾公務員來說真的很難 現在已經是打開手機就能
那個警察就已經死在路肩了還不把路肩封起來順便給
看文明人類怎麼規劃交通的時代了
人走
不過還是有很多猴子公務員跟猴子鄉民選擇活在井內
GOOGLE街景看看歐洲日本 甚至中國 東南亞非洲
一堆地方規劃都比偉大的鬼島好 只有鬼島人活在井裡
推努力立法改善交通
https://youtu.be/5fJ0e-ZeFb0 看看危險的車種還是
人，換了交通工具腦袋難道就會變化？
媽的台中畫那什麼左轉的爛線！！
好文推推
推 清流文 想再請教大大的建議是什麼？
原來是重機仔的偷渡文啊
推一個，制度、教育問題
死亡人數並沒與民眾檢舉與否有相關吧！100-106都是
緩降，106-110都是緩升，反而這幾年檢舉魔人應該更
多...
衝撞體制某黨最會 執政後也最不給民眾衝撞
大眾運輸太方便 會導致 沒人買車？
擺明的路上重機白爛的就是居多啊 不是我要黑
歐 真的很難看到守規矩不改翹牌、燈、排氣管
真的要買車應該要提高持有成本降低入手門檻
、不動態鑽車、不車道自助餐的重機啊
這樣才是維持買賣車帶來的經濟效益還能帶來其他好
處的方式
https://youtu.be/FUkGKmDitsY 守規矩會被逼車啊
問題就是機車太多，機車多的國家沒有交通是好的
問題是大部分的人能夠選的話會選機車嗎
車輛總數大的時候 什麼管理都是無效的
難道全國禁止私人轎車只能買重機 交通問題就會改善?
台灣有2274萬輛機動車輛 (汽車840萬 機車1434萬)
你想要政府有作為就是消滅機車，想要嗎呵呵
在民國90年時只有1746萬輛 汽車573萬 機車1173萬
道路面積沒有顯著增加 人口更集中都市化
交通狀況變差也是理所當然的
政府不作為一直是最大問題
因為87%的機車騎士完全沒有車道的概念
鑽行，剪線，切西瓜，各種作死騎法，被撞就喊四輪
霸權，真的好easy
靠右這種騎法根本是自己在制約自己，整條路沒車沒
禁行，還是全部騎路肩，或是騎在車道邊邊，真的完
全看不懂
政府道路規劃沒做好，交通怎麼好？
有些四輪看到二輪騎在車道中間會路怒症上身啊，我
自己遇過幾次被叭或是被貼緊緊，我時速還比速限高
喔，速限50我時速5x那種
前天國道才撞成一團不知道是幾輪造成的吼
講的好像騎機車的不會開車一樣
說法有點偏頗，滿多爭取交通平權者都會過猶不及
本來就是這樣 死幾個人算什麼 賣車重要
現在執政黨都執政多久了? 你還在中華民國流亡政府
教育問題。長久以來政府不就洗腦機車族靠右騎
現在反過來怪機車族，笑死，政府發駕照不用教育的
消滅機車族，不就是過去政府在做的事？繼續僵化延續
有任何改善嗎？不就死更多人
假如要消滅，連汽車族都該消滅，馬路都你家停車場
買車有車位很難嗎，都隨意停，內部成本外部化還敢說
反正現階段政府就是擺爛，繼續互鬥馬路繼續爛
最起碼的道路標線設計都有問題了，呵呵
一樓 可悲 文章看不懂在那叫
果然一堆四輪爺 文章沒看幾個字吧 可悲
1
就民族性啊 講那麼多 大家貪小便宜 方便快速為優先 整個國家從上到下都視法律為無物12
給個建議 如果剛好有議員還是立委滑到這篇 國民素質低落要從教育得到百年大計改起，太困難了所以現階段只能透過立法處理.. 台灣的罰則真的太輕，導致本來守法的也乾脆放棄，一起同流合污算了 小弟覺得，![Re: [分享] 離譜！一年死亡3000人 台灣交通為什麼](https://i.imgur.com/nncFobLb.jpg "Re: [分享] 離譜！一年死亡3000人 台灣交通為什麼")
5
都推給交通部、"當局" 以為有個屁用? 這樣講好了 如果台灣考汽車駕照像日本一樣嚴格 考十幾次才有"可能"通過1X
有一個國家交通死亡人數比台灣多 就是泰國 另外有個國家 越南 也沒多好 菲律賓不知道怎麼樣 我沒查。![Re: [分享] 離譜！一年死亡3000人 台灣交通為什麼](https://i.imgur.com/IOLJSeEb.jpg "Re: [分享] 離譜！一年死亡3000人 台灣交通為什麼")
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改善交通這有很難嗎 我兩招就能解 1. 罰單金額全數提升為10倍 現在的問題就是台灣人覺得罰單很便宜嘛，就算被開單違停罰個600根本不痛不癢，要是罰個6000那就不一樣了，台灣人這麼會算，被抓一次的話算起來划不來就會乖了。 其他超速、闖紅燈你想想看全部變成10倍的罰鍰還會有人想投機嗎？ 2. 開放全民檢舉並提供獎金![Re: [分享] 離譜！一年死亡3000人 台灣交通為什麼](https://i.imgur.com/xmM6bXGb.jpg "Re: [分享] 離譜！一年死亡3000人 台灣交通為什麼")
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首Po有爭議的 Youtuber Cheap 不喜勿點。 未看先猜 二輪 重機 四輪 學長 行人害的。 跟政府沒關係，都是你各位二輪騎太快，四輪山路開太快，行人老用生命捍衛路權，為什麼 不乖乖退後？![[分享] 離譜！一年死亡3000人 台灣交通為什麼](https://img.youtube.com/vi/HB8bm4_1vSk/mqdefault.jpg "[分享] 離譜！一年死亡3000人 台灣交通為什麼")
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Re: [問卦] Cheap開戰交通局 燒得起來嗎?\啊，話題已經過熱門討論期，好像很難推起來的樣子。 很少人用『大人/利益的角度』這樣的角度去看待台灣的交通運輸管理政策啊，只是寫起 來會被當充滿幻想的笨蛋陰謀論而已。 台灣的交通運輸管理政策，是受到『產業政策』嚴重扭曲的結果，主要目的在於扶植與保 護車輛產業，所以要讓車輛銷售量的極大化。為了讓產品銷售量極大化，所以大眾交通網29
[心得] 血河車最近YouTuber cheap在頻道與台北市交通局的業務衝突引起了一些話題，讓交通運輸管理 政策引起了討論，但很少人用『大人利益的角度』去看待台灣的交通運輸管理政策，只是 寫起來會被當充滿妄想的笨蛋陰謀論者而已。 問題並不在於車種分流本身，台灣的作法是濫用，正常且沒有暗盤的政府，對車種分流的 運用考量普遍為：![[心得] 血河車](https://avatar2.bahamut.com.tw/avataruserpic/b/o/bob12342234/bob12342234.png "[心得] 血河車")
9
Re: [討論] cheap的訂閱一天從98萬→101萬日本的機車也曾經密度很高，加上在1960年代為了辦奧運瘋狂趕工，交通事故數量突破天 際，然後日本就重新檢視交通運輸管理政策，因為沒人教也沒教材，所以花了很長的時間 摸索，直到2000年才搞定私人交通工具的混亂狀態，他們稱為交通戰爭。 現在被拱為教材典範的荷蘭也曾經走過這段路，他們花了30年。7
Re: [問卦] 我就問一句"大型重機上國道"到底要幹嘛??要照著中華民國在台灣的公路交通運輸管理政策去看待大型重機喔，那異端邪說就指鹿為 馬你還要傻傻配合啊，被耍得團團轉，看不清問題原點不是理所當然嗎？ 你要不要用『大人利益的角度』去看待台灣的交通運輸管理政策 血河車6
Re: [新聞] 連4天遍地開花！大型重機上國道爭路權→ trywish: 我會和你說另一件事。你知道電子菸吧？吸 218.164.81.91 07/02 13:13 → trywish: 菸的，一直在說電子菸優於紙菸，現在開放 218.164.81.91 07/02 13:14 → jasonpig: 你先回答我最後上面這個問題 150.117.237.92 07/02 13:14 → jasonpig: 是不是國家沒有研究也沒有訂標準 150.117.237.92 07/02 13:14 → trywish: 沒？所以懂問題？就算數據真的優於以往的 218.164.81.91 07/02 13:145
Re: 遲不開放！大型重機不忍了 「高速公路乖寶寶」我幫忙翻譯：啊，再研究看看～ : - : 有照但無車 無法參與 : 另外 我想知道參加的要準備多少才夠？ : 罰款6000 拖吊移置費是2400還是3600？3
Re: [問卦] 交通亂源是誰？經濟部與交通部 因為台灣的交通運輸管理政策 是受到『產業政策』嚴重扭曲的結果 主要目的在於 扶植與保護車輛產業2
Re: [問卦] 機車密度低的國家跟台灣有可比性？有啊，荷蘭跟日本，被拱為目前交通運輸教材典範的荷蘭，曾經也是車子多到滿出來，人 家的解決方案也是有效。 日本在1960年代因為趕工奧運，在交通事故數量突破天際之後，對交 通運輸政策通盤檢討，因為沒有人帶，所以花了很長的時間摸索，直到2000年才穩定。
Re: [問卦] 台灣人去日本體力484都會變好?血河車 哈榭爾/2022-05-25/07:51:53 台灣的交通運輸管理政策，長期下來，不管怎麼演變，都環繞兩個主要核心打轉，一個是 賣車，另一個是有效卸責。
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