Re: [問題] 高速公路到底在塞三小 ??
我鍵盤交通專家啦
台灣的高速公路94被各種玩壞
1. 內線龜車+三寶亂切,這是相輔相成
只有龜車,大不了跟在後面慢慢超
但是遇到飆仔亂切,就有人被嚇到會煞車
煞車+車流大,就會造成回堵
2. 交流道太多
大家都知道有交會,就容易塞
結果在“高速”公路做一堆交會
就只好一起塞
3. 車道分流標示不明確
看看汽車大國米國的道路設計
很遠以前就標示每個車道往哪去
而且表示很明確,讓駕駛提早切換
台灣的標示跟屎一樣
4. 行為不良的駕駛偏多
不可否認,米國也是有很多三寶啦
但台灣特別多,特別油
大家享受低廉的考照成本
就要付出更多的交通成本
以上啦
但是如果你看過LA rush hour
台北這個真的小咖
--
真的鍵盤專家,真正在亂切+插隊的,龜寶絕對佔多數
鍵盤交通專家
台灣不也提前兩公里都有指示各車道往哪邊
高速公路的路標不是標了至少2-3個順序的交流道嗎
看看米國怎麼標 遠遠就有,直接標在車道上,而且很大
https://i.imgur.com/aJuadqw.jpg
出口再標一次
https://i.imgur.com/t0zX9kC.jpg
再看看國1北上泰山那邊的表示....
上下班會塞的就是車太多,建議一公里收20塊
上下班時間收錢就不會塞了
整天趕趕趕 結果出車禍浪費最多人時間的低端貼車仔
一堆開在內線等交流道到了才慢慢打燈出去的垃圾車
比飆仔亂切的數量還多吧
我就檢舉過一堆下交流道300公尺前未靠右側行駛的垃
車板一堆聽不進去講道理的人,而且佔絕大多數,只
想檢討龜車,殊不知頻繁變換車道的車對交通影響更
大
國道安全車距至少40公尺,飆仔4公尺有切進來
事實上路上遇到亂切的,幾乎都不是開很快,甚至是一
路慢的,這並不衝突,還是說切車道就算飆仔?
好像蠻有道理的 改成三寶亂切好惹
你不在內線當龜車會有人吃飽沒事這麼愛換車道?
所以你付出更多交通成本 因為你考照很便宜
※ 編輯: minrurl (42.72.202.103 臺灣), 10/27/2022 17:19:49很多塞車是交流道回堵造成的,沒有足夠的腹地消化
交流道下來的車流,怎可能不回堵
同1F 真正亂切插隊的多半都龜車
每次去北部就覺得 北部人怎麼可以這麼M 每天塞
車太多!結案
講的好像南部都不會塞 每天早上國十塞到平面都要派
義交 不知道是哪個縣市
左營大中匝道有一家早餐店 我之前就在那邊吃早餐看
他們塞
常看到前方有測速,沒超速喔,還是要給我踩煞車降
到9x,100通過,傻眼
真正亂切插隊的大多是三寶&龜車
不管大家再怎麼守規矩 技術如何精湛 只要車輛密度
到一個程度就一定會塞車
總是想塞車是哪個王八蛋造成的是沒用的 車子多就是
一定會塞 自己就是塞車原因一部分
隨意變換車道比龜速車影響更大
第一點聽你在喇叭 車流量大早好會有人一直狂切
看到一堆鬼切安全距離仔在惱羞
切來切去真不知道在幹嘛,有時怕被弄只好跟隔壁一起
關門
上下班時間就是車太多
愛亂切的通常也愛貼車 但又怕死一直含著煞車 夠87
可以騎重機就沒事了
坐捷運搭手扶梯人很多都不覺得塞了,因為人有在流
動,走左邊的人知道要走快一點
高速公路上卻沒有這種觀念,車在內線ACC開110這樣是
會流動嗎?車子並排了會流動嗎?
這是普遍認知偏差造成的,
X
[心得] 交通管制,愈管愈塞剛剛塞了一個上午,但是高速公路明明很空、交通很順暢 完全都塞在交流道上,根本是被交通管制搞死的 到處都在管制高乘載管制,跑了三個交流道才好不容易上去 結果塞在交流道上動彈不得 還以為上了高速公路也會一路塞10
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