Re: [分享] Toyota bZ4X 150公里電耗實測 (嘉偉哥)
※ 引述《JJBOY (溫暖的天蠍座)》之銘言：
: https://news.u-car.com.tw/news/article/73087
: Bob哥幫你分析好了
: 不能再酸300哥了
: 買車還有利息可以拿
: 表里程440公里
: 裏里程40公里
: 總共開到沒電480公里
: 其實不算差
: 只能說凡事不能看表面
: 大部分都會被表面所騙
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: Sent from JPTT on my Xiaomi M2007J3SY.
Bob直接開到沒電當然是最準的
但有人質疑嘉偉的測試方式？
好歹嘉偉也是用實際電耗去算，比某些看儀錶的準多了
事實上嘉偉的結果也比較接近Bob
多出來的部分是因為嘉偉是黃金右腳啊…
BTW，就像板友說的
續航力一直被討論就代表電動車還有進步空間
如果充電可以像加油那樣快速、方便
就不會討論續航，而是和嘉偉測試一樣著重電耗
就像油車只看油耗，大部分的人不會在意油箱大小吧.
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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.73.98.99 (臺灣)
※ PTT 網址
推
想起小施的218i油箱...
推
賓士A系列的車,油箱也是小,好像一桶北高跑不完...
推
電奴們除了要忙著蹭電還要懂電學
推
呦，罵人是電奴呢，帶著這種莫名的仇恨活著真累吧～
推
就算不懂隨便亂開還是比油車省
推
每個人回到家還不都是電奴
→
支持一下Bob哥
推
偉哥是開北宜山路，照理說會更耗電，開國道比較省才
→
對
推
重點是你加油跟充電的時間跟方便度不一樣啊
→
不管哪個都比膀胱需要清空的頻率低
噓
Masala你有看完整影片？嘉偉的測試，有分四段，有
→
平路/上坡/下坡/高速，北宜上坡段電耗有降到6.多。
推
他全程國道這個測試就毫無意義了，這個路線測了幾
→
百台車了，當初挑這個路線就是可以看不同路段的油
→
耗情形，而且同樣路線就能累積測試資料庫
![[分享] Toyota bZ4X 150公里電耗實測 (嘉偉哥)](https://img.youtube.com/vi/uCJu-NV5lpo/mqdefault.jpg "[分享] Toyota bZ4X 150公里電耗實測 (嘉偉哥)")
![Re: [分享] Toyota bZ4X 150公里電耗實測 (嘉偉哥)](https://image.u-car.com.tw/articlethumb_97_73087.jpg "Re: [分享] Toyota bZ4X 150公里電耗實測 (嘉偉哥)")
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[分享] 2021年39款電動車WLTP電耗(技術力)比較電動車最常被拿來比較的是「續航里程」，若要衝高續航里程的數字，基本上只要增加 電池容量就好(不計成本的話)，所以續航里程並不是一個適合拿來比較的指標，每一度 電可跑幾公里的「電耗」才是技術力的展現，因為電池成本高昂，車廠要盡量做出較低 的電耗，售價才有競爭力 比較電耗的前提是「車輛級距接近」，電耗就像油耗，有些天生的物理特性，例如車越![[分享] 2021年39款電動車WLTP電耗(技術力)比較](https://i.imgur.com/cxS9S4vb.png "[分享] 2021年39款電動車WLTP電耗(技術力)比較")
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