Re: [討論] 極端的用車環境
剛好看到馬自達的說明
聽起來好像又真的是這麼一回事?
氣候環境
氣候環境對車輛的影響就非常大,高溫容易造成機油提早氧化,而高濕則會造成機油的防鏽負擔,而空氣中的水分更是煞車系統的天敵,煞車系統若是長時間吸收空氣中的水分與雜質,將會降低煞車油的燃點,如果再碰到長距離的下坡路段而需頻頻踩踏煞車時,便是容易造成煞車失靈的主因之一。
此外,台灣的空氣品質不好,空氣中含酸性物質的成分過高,這也會造成機油裡的防鏽以及防腐蝕添加劑的功能提早衰退。目前仍然有許多人對台灣地區的汽油品質多有疑慮,如果汽油中的雜質過多也容易造成汽油濾清器的阻塞,以及引擎燃燒效率不良。
駕駛環境
再就駕駛環境而言,在台灣即使是在冬天仍然需要使用冷氣,更遑論夏季氣候,幾乎天天需要使用冷氣,無形中也增加引擎的負荷。
此外,相對於國外,台灣幾乎每次行駛的里程數都不高,引擎可能還未達工作溫度就已到達目的地,尤其是在市區內上下班行駛,走走停停的行車方式對機油的壽命更是不利,也容易造成油泥的產生,降低潤滑功能、造成引擎散熱與冷卻功能不良,機油又容易氧化而產生膠漆和增加機油黏度,膠漆會造成引擎相關零組件不正常的磨損;機油黏度增加則
會造成機油流動性不良、潤滑效果下降,機械阻力增加,對省油有不利的影響。另,台灣地區的道路品質經常被駕駛人比喻為「月球表面」,坑坑洞洞的道路品質也容易對對輪胎、底盤及懸吊系統造成傷害,而需縮短檢測、調整或更換相關零件的時間。
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建議騎勁戰
路爛是真的
對 建議一千換機油 五千換輪胎跟懸吊煞車皮
我開始相信你了
確實,巷口的鹽酥雞都要騎機車去買何況鐵包肉的輪椅
氣候條件是事實,規矩是車商自己訂的也是事實,但
兩者有絕對關係嗎?只是不照他的規矩走你也拿他沒
輒
"降低煞車油的燃點" 嗯....
東南亞:
就算是勁戰也是台灣特別極端要一直換機油
平常罵台灣空氣差 違停擋道 道路規劃不好一直停紅燈
三寶龜車 小黃一次跨兩個車道游移
然後現在遇到車商要你花錢 開始說國外都市一樣塞啦
我都不知道這標準在哪了 XDD
兩分鐘就熱車完畢..
應該要有量化數據來證明縮短保養里程對車子壽命有無
顯著差異,否則只是浪費機油、增加污染
未達工作溫度?手去摸引擎本體試試...
哪家爛機油在台灣就不行?
你確定熱車要這麼久嗎
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首Po最近這幾年,常常聽到台灣的用車環境很極端 所以很多原本在原產地的保養建議里程 到了台灣後都被縮短,案例翻翻文章都爬得到 肥宅我最近左思右想 全國幾乎沒有0度以下或是40度以上的氣候77
說實在 台灣用車環境其實稱不上多嚴苛 我常常覺得是車廠在話術 例如我上次去馬自達保養 拿到這張傳單5
馬自達的傳單真的很好笑,根本就是類直銷 什麼頻繁 長途 短途,全部沒有定義 每天開兩次上下班,週末去露營,這樣用車算不算頻繁 ? 距離多遠才叫短途,幾個短途加起來算不算長途,台北台中是長還是短? 上班途中,中間走走停停幾個紅綠燈,啟停幾次,怎樣才是頻繁?
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[問題] 一般小車機油大概多久會到工作溫度?---------------------- 由於通勤距離很短,而且又是大直線和緩上坡。 因此有時候出了大樓地下室車庫就會想要催多一點油門。 但又很怕機油還沒到工作溫度就全油門8000轉很傷引擎。 小車通常不會加裝油溫表,想請問一下有裝油溫表或相關經驗的版友以一般125~150這類18
[分享]Meguin 0W40 山葉Jog115 4500km機油檢驗Meguin 0W40 in 山葉Jog115 4500km 機油檢驗 (Blackstone Laboratories) 機油: Meguin Megol Super Leichtlauf Driver 0W-40 ACEA A3/B4 真全合成 機車: 2016 山葉 Jog Sweet 115 引擎: 山葉 1SH, 113cc, 6.6kW/7500rpm, 五期排放 洩油時機車里程: 19700 km8
[心得] 2017 Elantra 1.6NA 6萬保養Elantra AD 六萬公里保養心得,供車主參考. 目前1.6NA汽油版好像還沒有自救會,有的話通知我一下. 六萬公里更換項目: 手冊寫的: 機油、機油濾心、汽油幫浦濾心、煞車油、水箱水、空氣濾芯5
Re: [討論] 朋友買新車,上車要熱車5分鐘才開冷氣...在亞熱帶的車根本不需要發動暖車等水溫上來才行駛,冬天也一樣。 冷車發動時噴油量是熱車的1.6倍,多餘未燃燒掉的油氣、霧化不全的油氣全都透過活塞 環間隙帶入曲軸箱油底殼,造成機油黏度被沖淡,尤其現在都使用環保機油低黏度,又拉 長保養里程,機油被燃料沖淡造成的機械磨損更傷害引擎,所以為車好,就發動後正常行 駛讓工作溫度趕快上來縮短熱車的時間,較能延長機油壽命
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