[閒聊] 車位的成本實際上很高嗎
這幾年除了房價單價飆漲
車位也是誇張
新北隨便都要250萬以上
桃園200萬也不難見
車位對建商來說也是很好賺嗎
挖地下室成本超高?
車位比房子好賺嗎
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小基地挖深更可怕
沒人看成本,算成本都套路,有市場價值能賺就賺
基樁+連續壁+地質改良樁+土方開挖+地下室底澆置
是建築耗費最多時間的工程
之後樓層板幾乎都是一個月一層
但是土地等於免費
地下室成本很高啊,越深越高,
你爽也可以跟賣方去談車位不用錢,
價錢灌回房屋本身而已
高啊 不過也是拿來控制單價的手段就是了
不高啊 你去做建商啊
成本高不高是跟鄰近有遮蓬停車場月租價格去比的&用幾年算
推3樓 去看在蓋的建案真的是地下室動最久
然後挖好之後上面就蓋超快
比方房貸30年持有算30年車位算100,1年3.3萬那看月租車位
租車位還要走段距離,停家裏樓下就是爽.
買B8超划算 成本最高 價格最便宜 讚
連續壁施工
平面車位250萬,權狀8~10坪,算下來單價比買房子還低很多
地下室還真的成本超高呢
你看極小建地不挖地下室就是這樣
是說塔式機械加上管理費,我覺得爽不到哪裡去QQ
地下室造價超貴
車位能賺錢 你就會看到建商拼命往下挖個十層八層
建商沒這樣做 就是沒賺頭
建商還願意提供車位 就只是 1.地基順便 2.搭配樓上住宅好
賣 3.法規或獎勵
如果法規要求降低 你就會看到日本那種好幾戶才有一個車位
道理很簡單 車位成本不高的話 建商不就跟挖金礦一樣 一直挖
一直挖?事實就是沒有
因為挖越下層成本越高,賣價越低,自然不會一直挖啊
有看過停車場蓋在在2-4樓的
地下室成本很高
本來就要挖的拉 樓那麼高怎麼可能不挖地基
B3以下的都是超級貴,成本最高的就是地下工程
挖的話成本高沒錯
需求大於供給就敢賣貴阿 大家都想停地下室啦 就算捷運旁邊
多數家庭也是至少有一台車
有幾個人願意租外面停車場 一手提一堆東西 一手撐傘走路回
家
老公寓光這個缺點就被中古華廈新大樓屌打
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[請益] 有沒有車位不是在地下室的大樓因為現在車位真的好貴 連南部的平面車位都已經要兩百萬左右了 感覺賣車位比賣房子還要好賺多了 還不用一堆有的沒的保固 驗屋 大樓群組裡面平面車位出租11
[閒聊] 公設比從32%降到20%的差異餓死抬頭 假設 土地面積1,000坪、土地容積2,000坪、買100,000萬(10億) 1.容積如果照正常的公設比32-33%設計時 會有約3,100坪的銷售面積,95位車位,4,150坪的樓地板面積1
Re: [閒聊] 高雄市區大樓停車位價格現在都不便宜了???不是 這邊我有一個問題 車位這麼貴的話為什麼不多挖一層就好 如果我是建商的話 再多往地下挖一層樓5
Re: [問卦] 建商坦承:其實我們利潤只有3%大家好,我是大家不動產上面的好朋友阿進仔 建商的成本不難算 今天我想用科學的方式帶領大家看一遍建商怎麼賺錢 建商成本大家都是用每坪造價+土地取得成本算 拿鉅陞最近的建案-裏山來說6
[請益] 地下室深度與結構安全性如題 地下室越深是否代表整體建物結構越強壯? 代表地基打得越深? 看過很多建案 15 16樓 只有B2地下室 覺得這樣深度真的夠嗎6
Re: [請益] 既然機械車位這麼不討喜,為何還要機械挖到B4以後成本就很高了啊 尤其需要挖到這麼深的基地停車效率肯定很差 所以以上面兩個條件來說 挖的深成本很高+挖一層也停不了幾台車 根本沒有動機讓建商往下挖5
Re: [新聞] 花敬群:停車場、車道擬不計入公設車位不算公設 你說的是把這筆錢算到車位裡,所以單價不會上漲,車位飆漲 但我認為車位不會飆漲,這筆錢會分攤到單坪價格裡面 畢竟200戶40坪的話,分母是200個車位 和 分母是8000坪 算到房屋單價才是正解1
Re: [請益] 無公設,公設比卻高會是什麼原因前一篇有提到公設比與車位 其實這跟房價 造價 土地價值有關 建商不是笨蛋一定是取最大利益蓋 建商一定是能不挖地下室就不要挖 能不做車位就不要做(法規要,沒車位也很難賣)- 土地 70*30=2100萬土地 30*容積率上限1.3倍 4層屋 30坪*4*1.3*20=3120 成本 地下室停車場成本每坪12萬
- 其實看你跟長輩的邏輯, 就知道你們對於車位的看法和現實有出入 你跟長輩覺得是車位是好東西, 多蓋多賣錢 所以才會用「因為獎勵容積而能多蓋10個車位 (上限多10個?)」描述 但實際上, 車位並無上限, 建商高興的話挖到地心蓋無數個車位都可以 建商之所以不會無限蓋車位, 是因為以車位售價對比挖地下室的成本
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