Re: [請益] 竹北管委會同意充電樁社區
這系列文蠻有意思
充電樁設置是門學問
我敢說只會是另設私表
你要沒用電車的幫你均分電費?
所以該討論的是管委會是否同意用戶自己申裝
針對未來電動樁申裝個人看法
要解決其實很簡單啦
1.未來所有新大樓設置跟外面充電樁一樣
使用者付費,用多少電算多少錢
2.舊大樓集中管理在某區域(台電配電室相同樓層)
住戶同意者找個地點架設充電樁
其他同第一點
不同意提供架設區域,那就是到外面去充
3.廣設充電站(包含公有停車場)
怎油車可以到加油站加油
電車不能到充電站充一定要在自家大樓充電?
同事就是到公司附近停車場充電
至於現在大樓要個別設置
難度實在非常高
問題點
1.管線配置(美醜、凌亂)
2.費用
3.電表(放哪?) 你總不可能要抄表員以後每間每層樓(地下室)盲目尋找
4.管理
5.管線拉到B2甚至B4,光這點我就不知道線路如何走了?
你想一想只一人裝設,線路造成全住戶都要看到,那是非常礙眼的
更別說如果你B2一人想裝,B3也一人想裝,那就是兩回線了
所以還是只能回到集中管理(問題又來了,場地錢誰出)
總結
1.B1集中管理,台電配電室附近
2.廣設充電樁
--
社區沒有摳門老住戶極盡龜毛之能事,都好談
你的問題就跟沒辦法用天然瓦斯的公寓卻不想叫桶裝瓦斯
一樣奇怪,換房吧
沒有天然瓦斯管線*
你先回答我所有疑問 如何解決吧 瓦斯可以叫桶裝的 電? 行動電源? 我覺得你例子比較可笑吧 第五點回答我這點就好 有四人在B2~B3各兩位怎安裝?
※ 編輯: sakula0616 (114.37.10.242 臺灣), 11/11/2023 13:06:48我是覺得,社區不同意就算了阿,尊重多數人決定。我沒電車
,我社區投票我也是投同意。
真的不同意,又那麼愛電車,就搬家阿
開過會,不同意的社區,要說服大家同意很難的啦。人口組成
就這樣,講幾次都一樣,真的搬一搬比較快。
你的問題無解 換房 就是這樣 房子等級有差
b2 b3那種 找建商一開始就佈置好線路的
新建案是華廈的話會比較容易,車位會在1F或B1,拉線簡單
有的華廈甚至線都幫你拉到車位了
建商只會預留空間走線 線要自己拉吧 銅線很貴欸
機車都還搞不定,等機車普及後在來談政策怎麼做吧
為了開電車換房 真的是愛車人士欸 有兩個車位 就買一台電
車擺著當玩具就好了
華廈電表到車位又不遠建,商拉那幾公尺的電線成本又沒多
少,不先拉好鬼知道管委會不會卡
只會講別人摳門 你費用幫大家全出 反對聲音不就小了
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首Po最近買電車買房需求 新聞介紹竹北為台灣充電樁最多社區 查過某網站寫的充電樁友善社區 不過實際詢問大部分都還要管委會區權會同意 要有人分攤相關設備 可能又遙遙無期18
為了避免個案跟錯誤訊息 還是要寫在前面 今天要從私電錶直接接到車位 如果社區地下有三樓 私電錶在地下一樓16
我只問,同一個區域,有些大樓能裝,有些大樓不能裝,那是誰的問題?不就大樓體質的問題,你用爛顯卡還在那哭哭不能跑最高品質4K不是很奇怪嗎,你大樓不能裝你家的事情。 有需求的人,直接去找可以安裝的社區就好 所以說能裝的社區貴一點,非常合理 不能裝,管委會一堆毛鄰居一堆毛的社區,你家 的事,我不住/不買總行了吧,幹嘛浪費時間浪29
可以啦。 台電不喜歡而已(但也沒拒絕) 家庭用電尖峰電流量高於60A的不多 75A分20A的斷路器出來給車充用, 充電座最高電流用16A做慢充也可以了19
上一篇推文吵了很多 我來解釋一下既有大樓可以怎麼做 首先 住戶施作充電樁這個經過管委同意即可, 目前法規方向沒說這一個需要區大同意50
先講結論啦 未來想買電車的 1.不管在哪裡,看屋時,請直接去數社區停車場十年車以上的比例,超過6成,代表樁還有 勝算 2.若已經買屋的,請直接找車廠配合的安裝電樁廠商,來與管委會報告, 切記,一定要選專門裝個體戶的廠商。12
不管油車 電車 當然都有可能火燒車阿~~ 林志穎開電車 撞一下還不是燒了~ 重點是 油車可以用泡沫滅火8
事實就是這樣啊 描述現行狀況就要被電車仔追殺 現實就是有很大的問題 私接表在大社區行不通 多戶數要走區權3
借文問看看 台南市區 10年內電梯大樓 有哪些已經有公共線槽 可以裝電動樁?12
看完討論串還是沒有特別懂 應該說要說服像我這樣 比較實際的非電車住戶 不會無限上綱安全問題 或者糾結一些根本不重要的
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Re: [新聞] 電動車「優先」車位修法後變「專用」原文吃光 身為電動車車主 其實一路以來什麼事情都遇過 也很想花點時間分享電動車車主的心聲 不過長期觀察版上的風向 每次要按Ctrl+P之前就會覺得 唉算了不要浪費時間XD 但關於專用充電車位這件事 我的看法是 「一則以喜,一則以憂」 喜的部份很直白: 去公有停車場充電終於有點保障了37
[電車] 充電樁亂象 社區用電埋隱憂連結: 〔記者林菁樺/台北報導〕電動車發展速度與基礎充電設施是否普及有高度相關,台電 發現,許多住戶現況多會直接裝設慢充型的充電樁,當電動車數量變多,又同時充電, 會有超載並引發跳電的疑慮,因此,建議社區可專設一戶,不僅可申請快充型充電樁,28
Re: [電車] 台電推專設一戶EMS系統剛好幫家裡社區搞定停車位充電樁申請與安裝全部的流程, 以下是跟工程技師、台電業務人員跟台電竣工會勘人員討論 的心得 住戶自有車位安裝充電樁目前有兩種模式 1. 利用住戶自有電表表後拉線至住戶車位設置充電樁16
[討論] 充電站?停車位附設充電樁?一直有看到公有停車場的可充電位置很多時候會被油車停走 以目前法規來說是停車位附設充電樁 並不是專屬電車充電使用,所以也只能等待 若政府能為了推廣民眾購買電動車 明確定義為是充電站而不是停車位附設充電樁的話14
Re: [新聞] 設充電樁未經大樓管委會同意 電動車主私不要亂講 目前正規廠商拉家用充電樁 相關的電纜跟充電樁本身規格 廠商跟台電本身都有要求了 另外,家用充電樁是慢充,10
[問卦] 台灣電動車永遠無法取代汽油車吧!乳題 台灣對於公共電動充電樁投資太少,公有停車場只提供少數電動車專用車格根本不夠用 ,一般住宅大樓管委會也不見得會同意設置,更何況又不可能每個停車位都設置充電器 ,路外停車格就更不用說了根本不可能設置 加油站和高速公路服務區又沒有設置電動車充電樁9
Re: [討論] 電動車充電設備在公寓大廈裝設的難處前文四三 總之,沒什麼好吵的啦... 要是特粉不知道什麼叫做 "民主" 就是 [一人一票,票票等值]的概念 麻煩自己去買棟透天,要怎樣搞就隨便你, ok??8
Re: [問題] 有關大樓特斯拉充電樁安裝說到桃園,有的大樓已經全面加裝特斯拉充電站(EX:中悅) 有的五六年以上的大樓在討論要不要加(EX:我所在的詭異社區) 但加有兩種 1.是住戶全面牽線,每個車位都裝充電樁(花費上百萬的) 2.是加在公共車位,由軟體管理(十萬上下搞定)8
Re: [請益] 舊大樓安裝充電樁分成三種方式 1. 利用社區公用車位與公電電表裝設(收費)共用充電樁 2. 利用住戶自有車位與自有電表表後拉線設置充電樁 3. 跟台電增設專用電表並配合EMS系統拉線至住戶自有車位設置充電樁 基本上,相同的都是需要委員會同意(不用到區大),
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