Re: [請益] 竹北管委會同意充電樁社區
※ 引述《boss01418 (公雞)》之銘言:
: 為什麼針對尚未開放安裝樁的社區
: 建議一定要找「專門裝個體戶的廠商」
也沒有什麼專門裝個體戶的廠商
我都交流過,基本上甲級承裝業者
都可以搞,你買車時基本上廠商就會
給你配合廠商的名單了
: 因為基本上電車市占率
: 近10年都不太可能超過50%,
: 實在沒必要超前部署,
: 做全面的線槽規劃或者EMS系統
: 我們採循序漸進法
: 分成短期 中期 遠期
: 短期就是「由住戶找合格廠商自行錶後拉線 線槽給管委會認可路線,並可讓其他人無償使
: 用」
: 想裝的住戶就儘量能配合就配合
: 中期就是「規定錶後拉線的數量控管。」
這個數量控管不是社區自己控制的,
基本上台電控的,
配電室基本上都不是管委會管的範圍
這個數量台電會去處理
: 需計算社區是幾戶共用一個大電盤,
: 通常會跳電就是從這裡來。
: 舉例來說:一個社區可能會有數十個大電盤,每個大電盤會分給固定戶數使用,
: 每戶固定一個電錶。
: 所以這裡就是第一個關卡
這些都說不準,
再強調一次,讓台電去審
: 當電車充電會先影響自家總電流,
: 自家總電流超過,則自家跳電。
表後接充電樁一定會配合一個斷路器,
跟你家戶內電表裡頭的迴路斷路器一
樣意思,從這邊去控制電流上限,
基本上斷路器上限就是你充電樁可以
用的電流上限
: 若數戶電車同時充電,而自家總電流無超過,此時若超過大電盤總電流,則數戶跳電。: 到這一步就是開始影響他人的第一關了
理論上,設置斷路器後,你家用電+充電樁
電流都會在電表電流上限以內,
電盤的供給上限一樣你不會看到,
在配電室內,這個台電負責管的,
你在符合台電給的電表電流規格
內,都是台電的責任
記得,給台電審
: 還聽不懂的沒關係
: 通常是這樣
: 大電盤總電流量上限為400A,分給8戶,
: 每戶平均可使用50A,
: 但每戶電錶最大容許基本上是65A,
: 所以基本上只要平均8戶
: 同時使用且每戶電流量超過50A ,
這些都不是住戶跟管委會管的事情,
配電室電盤需要怎麼配,台電會處理
: 不好意思你們這幾戶都會跳電。
: 所以中期規劃就是
: 社區只能允許同一電盤只能安裝1-2隻電樁,
沒有這個規定,社區管不到這個東西,
再說一次,
電表表前一路到大樓配電室都是台電管的
: 就不會有跳電問題。
: 這裡就是分水嶺,先搶先贏,
: 基本上給了這條路基本用電也不影響他人。
: 而到這邊也是「安裝個體戶廠商」能做且告知的最高限度。
: 遠期則是「安裝全面線槽以及EMS系統或者專用電箱。」
: 通常走到這一步,你家的大樓電車比率應該超過30%了。
: 當你找「安裝個體戶的廠商」
: 最多也只會跟你講到短期中期,
: 畢竟能賺的錢也只有數十萬
: 若你找「專門做全面規劃的廠商」
: 通常是大公司,人家要賺的是百萬等級,
沒有,很多公司都有EMS,
基本上很多都是小公司而已,
EMS系統不難,要錢而已,
另外要發揮EMS用處要配合專用電表跟金流系統
: 裝完還要跟你收EMS使用費,
: 我記得是1度1元
: 所以這兩種廠商在商業模式上,
: 是互相抵觸的,
沒有,我問過的兩個都可以做,
而且多數跟你說不要用EMS,
EMS是社區電車超過三四成之後再
煩惱的
EMS本身不難,就是花錢買
: 大概就是藍說綠爛 綠說藍爛的概念
: 再來講到本人社區,
: 我們「安裝個體戶廠商」也是說明到中期這個階段,我想基於用電時也不至於影響他人。: 但是「專門做全面規劃廠商」會使用話術基本上就是用電不安全來告訴大眾,找我做就對。
整個系統也沒什麼,重點就是就是畫圖
給台電審,用電的事情就是台電說了算
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有些管委會會要求社區第一台要審(當然車主自費),讓
住戶安心之後第二台之後就隨意了…
會出問題喔 台電是要求每支都要報竣工
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首Po最近買電車買房需求 新聞介紹竹北為台灣充電樁最多社區 查過某網站寫的充電樁友善社區 不過實際詢問大部分都還要管委會區權會同意 要有人分攤相關設備 可能又遙遙無期18
為了避免個案跟錯誤訊息 還是要寫在前面 今天要從私電錶直接接到車位 如果社區地下有三樓 私電錶在地下一樓16
我只問,同一個區域,有些大樓能裝,有些大樓不能裝,那是誰的問題?不就大樓體質的問題,你用爛顯卡還在那哭哭不能跑最高品質4K不是很奇怪嗎,你大樓不能裝你家的事情。 有需求的人,直接去找可以安裝的社區就好 所以說能裝的社區貴一點,非常合理 不能裝,管委會一堆毛鄰居一堆毛的社區,你家 的事,我不住/不買總行了吧,幹嘛浪費時間浪29
可以啦。 台電不喜歡而已(但也沒拒絕) 家庭用電尖峰電流量高於60A的不多 75A分20A的斷路器出來給車充用, 充電座最高電流用16A做慢充也可以了19
上一篇推文吵了很多 我來解釋一下既有大樓可以怎麼做 首先 住戶施作充電樁這個經過管委同意即可, 目前法規方向沒說這一個需要區大同意50
先講結論啦 未來想買電車的 1.不管在哪裡,看屋時,請直接去數社區停車場十年車以上的比例,超過6成,代表樁還有 勝算 2.若已經買屋的,請直接找車廠配合的安裝電樁廠商,來與管委會報告, 切記,一定要選專門裝個體戶的廠商。12
不管油車 電車 當然都有可能火燒車阿~~ 林志穎開電車 撞一下還不是燒了~ 重點是 油車可以用泡沫滅火8
事實就是這樣啊 描述現行狀況就要被電車仔追殺 現實就是有很大的問題 私接表在大社區行不通 多戶數要走區權3
借文問看看 台南市區 10年內電梯大樓 有哪些已經有公共線槽 可以裝電動樁?12
看完討論串還是沒有特別懂 應該說要說服像我這樣 比較實際的非電車住戶 不會無限上綱安全問題 或者糾結一些根本不重要的
爆
Re: [電車] 台電推專設一戶EMS系統以前台電是支持表後接電的 以往台電在評估負載的時候,不認為住戶會全數滿員全數同時間用電到最高上限 而充電樁就等於一個高耗能電器,等於你裝個電熱水器或是多裝兩個冷氣/烤箱 你裝冷氣或烤箱的時候需要向台電申請嗎? 然而過了某個時間點後,台電突然開始覺得如果給你裝充電樁拉表後68
Re: [討論] 電動車充電設備在公寓大廈裝設的難處小弟目前居住在16年社區大樓,年初的時候為了考慮買Model3,直接在台電網站mail請教 充電樁安裝問題,台電該地區所長非常熱心,直接約至社區現場會勘,會勘當天除了所長 以外,還帶了兩位台電內外線設計人員參與,將當天得到的資訊與大家分享。 1.以我們社區為例,在電表室各家戶電表後有一個75A的斷路器,從這斷路器後銜接到自 家的室內電盤,室內電盤總斷路器一樣為75A。前面有版友分享的很正確,假如該社區45
Re: [新聞] 大樓不得拒絕裝設充電樁 電動車霸王條款充電設備這個議題我們社區也討論了兩年 分享下最近在區權會上所通過各方都可接受的解法 結論: 1.做法:充電設備的供電迴路完全獨立於現行供電架構外 台電增設專屬線路與變電箱37
[電車] 充電樁亂象 社區用電埋隱憂連結: 〔記者林菁樺/台北報導〕電動車發展速度與基礎充電設施是否普及有高度相關,台電 發現,許多住戶現況多會直接裝設慢充型的充電樁,當電動車數量變多,又同時充電, 會有超載並引發跳電的疑慮,因此,建議社區可專設一戶,不僅可申請快充型充電樁,35
Re: [電車] 大樓充電樁現在還能自接電錶後嗎?先講一個前提 現在大樓每戶正常會給你75A的電流使用,超過"你家"會跳電 注意,是你家,不是整個大樓 如果是三四十年以上的老社區可能只給60A,更老可能更少 每戶最高上限如此,但實際上台電進社區的線路無法承載 75A*戶數的電30
Re: [電車] 大樓充電樁現在還能自接電錶後嗎?100戶的大樓,每戶配75A的錶後開關,理論上台電要能供應 7500A 給你們 當然問題的癥結點在於實際上台電不會真的抓到7500A,搞不好只有2000A而已 撇開電動車先不談,現在的電氣化設備越來越多,冷暖氣、烤箱、IH爐、GPU顯卡、 電熱水器、微波爐、蒸爐、氣炸鍋.... 管委會與其砲口對內拿2000A為藉口卡充電樁建設,不是更應該砲口對外,跟台電力爭31
[電車] 大樓充電樁現在還能自接電錶後嗎?最近要制定大樓社區充電樁管理辦法 (區權會已經通過授權管委會制定辦法) 原本的想法是設定階段性的裝設方式: 第一階段:自接自家電錶(EMT管或公共線槽) 第二階段:專設一戶電表(數量到一定比例後)18
Re: [電車] 大樓充電樁現在還能自接電錶後嗎?看某些推文擔心大樓全住戶同時充電會造成社區沒電,真的很好笑 如果全台灣住宅用戶都同時用75A充電,台電的發電機全運轉也不夠, 就算商業用電,24小時燒肝的的台積電也停機,台電的電也不夠支撐全台同時75A。 所以不可能全台住宅用戶同時用75A充電。在那之前,會先全台灣大跳電。 台電裝再多EMS也沒用啦。16
Re: [電車] 台電推專設一戶EMS系統看到自家社區被拍影片還被貼出來討論,決定來回個文好了,手機發文排版問題請見諒。 大概2、3年前開始社區有人在管委會提出裝充電樁,我也沒在參加會議只看到會議結論, 重點就是安裝共用線槽等等基礎設施,要參加的住戶每戶繳五萬, 有參加並繳錢的住戶共用線槽一定會拉到你的車位附近, 之後要安裝充電樁的住戶就可以利用線槽拉線,當時知道的只有這麼多,7
Re: [閒聊] 如果電動車普及一堆房子不就要淘汰其實我一直有個疑惑 現在充電樁不都是從自己的電表拉出(非透天,一戶只能有一個電表) 既然是從自己的電表拉線出來 電表本身應該有最大電流限制 等於無論如何使用