Re: [請益] 能裝充電樁的社區你願意多花多少?
※ 引述《LeeAnAn (就值得了愛,就值得了等)》之銘言:
: 近年愈來愈熱的話題
: 社區車位是否裝電動車充電樁
: 當然主要是為了因應國內2040年前全面電動化的政策
: 現在有些不動產網站已經可以過濾是否有充電樁的社區
: 表示這也變成一個選擇物件的指標
: 假設同樣的屋齡、地點、樓層等全部條件相同
: X社區可裝充電樁,Y社區永遠不能裝充電樁
: 你買哪個社區的意願較高?
: 最多願意多付多少錢買X社區呢?
: 我個人覺得最多可以到20萬
雙北捷運站附近基本上沒有價差
因為住捷運還堅持要開電車的人
並不會多到可以影響房價
中南部都會區比較有可能
但充電樁只是一個表徵
真正影響購買慾的是管委會的難以溝通
而不是充電樁的影響
舉個例子,
兩棟建材,地點屋齡等硬體條件相差無幾的大樓
一棟管理良好,但因為區權人都是油車
所以也沒特別想去申請,因此不能裝
跟一棟管理中下,但是建商有預留管路
所以可以裝充電樁
哪一棟的價格會比較好?
甚至拿採光,格局,戶型來比都比不過
充電樁的影響力就是排不上前段班
想要靠充電樁影響房價?
事實就是,地點好採光好格局佳戶型優的案子
便宜個 5% 就直接秒殺了
還在那邊跟你充電樁??
至於說到幾十年後.....老骨灰出來講句話~
我是從 1990 年用 2400bps 的 modem
一路用網路到現在的人~
當年 1MB 的檔案要傳 1 小時~
中華電最資深的技術員信誓旦旦的說
以目前的電話銅線技術,
adsl 64k/16k 已經是最高速率了
要更高就得重鋪現有所有線路!
我都還記得某一段時間,大家開玩笑說
買房要先看 hinet 的 adsl 有沒有辦法拉過來
但這個話題我印象中就沒有持續超過一年
結果大家都很清楚了,現在手機都可以看高清了
假設真有電車統一天下的一天
那一定是充電問題早已解決,不是問題了
--
您的例子舉得不適當吧,條件相同的前提才能比較出可充電
的差異,你拿兩個不一樣的怎麼可能比出客觀的結果
你所謂相同條件是指有充電樁vs沒有,看價差? 你邏輯還好吧?不過就換句話說的邏輯而已 其他條件相同,有充電樁 vs 沒充電樁 價差 20 萬 其他條件相同,採好光 vs 採光爛,價差比 20 萬高還低? 其他條件相同,格局方正 vs 格局歪斜,價差比 20 萬高還低? 其他條件相同,管理優良 vs 龍蛇混雜,價差比 20 萬高還低? 充電樁對價格影響就是那麼弱~ 懂?
※ 編輯: jamo (114.34.162.240 臺灣), 11/23/2020 15:53:11呃,是否同意安裝充電設備,應該是區權的職權才是,管委
會逕行同意其實是有被區權會推翻的風險
很多人的舊屋是沒辦法樁充電樁,現在很抖 不要嚇人了
不用口氣這麼差吧?那你的邏輯還好?有話好好說
要比較兩個社區有無充電樁的價差,本來就應該以同樣條件
相比才比得出來,你拿兩個管理條件品質不同的來比,當然
是不適當的比較
當年還不叫ADSL 你絕對記錯了 XD 用過moden的人都知道兩
推 別為了這鳥東西去牽拖房價
者是不一樣的 原來的modem是使用電話的聲音傳輸 ADSL是使
用電話線的雜訊去傳輸數位信號 原modem要花電話費 ADSL不
用 然後 ADSL要到快2000年才有的 之前都是modem
我是從28800開始用 然後33600 56K 然後用ADSL
小時候看人用modem 還要把話筒放上去 XD
哎呀~我聽到撥接的聲音了
魔電和adsl差很多
邏輯有點怪
其實想開電車大部分理由是虛榮心啦 開特斯拉就是潮 想
要有新玩具的有錢人 對充電樁就很重視
其實不太影響的到是事實
南部住大樓的特斯拉車主沒這麼多啊,不要說漲5%,不要變
成嫌惡設施房價倒扣就不錯了
推分析
事實上就是沒啥影響
不認同你的比較, 相同條件下能不能裝充電樁絕對有差
可是問題是沒有一樣條件的房子,都是並參考
adsl vdsl那台機器也都叫moden啊 不過沒錯在更早之前的m
odem是數kHz的聽得到的頻率 後來ADSL modem是用電話銅線
但是高頻訊號 要用濾波器分開
一定有差啦,樂居都設新功能標示是不是電車友善了
有差啊 只是對大部分人來說可能連附近有沒有便利商店的考
慮優先權都排在前面 2040還有20年 到時候若真全電動車了
公司車位肯定也有(矽谷蠻多公司現在已經有了)不用大費周
章自己在家裡裝
現實就是沒差吧,有明顯能提升房價的話,大家早就在區權
人大會高票通過了,哪輪得到管委會限制
不影響
家裡有充電樁就不用去擠超充站,而且更省錢,一直說時
代會變,但卻一直用油車一定需要加油站的觀念去看待電
車也很奇怪不是嗎?
說不定之後110就能快充 現在裝的管委會都被住戶幹死
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Re: [討論] 台灣這麼缺電 憑什麼發展電動車?電動車最大問題不是缺電、不是續航力、不是充電效率... 在台灣要解決的問題,是很多人沒有可以設充電樁的平面車位吧。 電動車最理想的用法是晚上開車回家充電,隔天滿滿的續航力出發。 就像現在手機一樣。 看看台北市一個稍微不要太舊的社區,平面車位一個多少錢。41
Re: [問題] 有關大樓特斯拉充電樁安裝關於大樓是否裝充電樁的事 電車車主都愛扯到社區素質 但看來看去就只是單純自私的表現 讓別人來成全你的方便 不成全就是民智未開,這種二分法真奇葩38
Re: [情報] 狂降!Toyota Prius PHV 119.9萬元如果是想要把它當成通勤買菜天天充電用的電動車 假日出遠門當油電車開完全不必煩惱充電問題的話就可以考慮這輛 原因有兩大點: 1.如果一天來回通勤距離在100km以內(家裡/公司都能裝充電樁) 如果一天來回通勤距離在50km以內(家裡/公司其中一處能裝充電樁)X
[問題] 把充電樁讓出去為什麼不能營利想像一下你各位電車正在唯一公有充電樁充電 電量已經足夠用但還沒充滿的狀態 人也正在充電樁附近,隨時移車也方便 旁邊有一台有錢的電車正缺電焦慮著 願意付錢請你移出充電樁讓他先充13
Re: [討論] 電動車充電設備在公寓大廈裝設的難處~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 推 hanchueh : 充電設施本身只值5-10萬 但是保證能裝充電這件事 11/17 22:15 → hanchueh : 就會影響買房的意願了 11/17 22:15 → hanchueh : 畢竟以後賣房也是要賣給會想問能不能充電的人 11/17 22:16 完全不像喔 市場大家都有車不等於都有電車7
[請益] 停車位充電線路差異現在許多新的建案都開始有規劃預留電車的充電線路預留了 自身看過的建案,電線的電錶配置目前主要有兩種方式 A. 連結到電器室內該戶的電錶 B.社區有一條專門供給地下室電車充電的線路,建商只配置一個公錶讓有安裝充電樁的住 戶自己去分攤電費。X
Re: [情報] 全台不同意安裝充電設備的社區(持續更TESLA 很聰明 很多人以為這是吃力不討好的工作 遇到很鳥毛的管委會 光擺平住戶的意見就不知道要喬多久 但如果真的被TESLA安裝充電樁呢?
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[情報] 高雄10月二手市場成交量不到160件?28
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