Re: [請益] 有沒有車位不是在地下室的大樓
※ 引述《VVVV5555 (東興烏鴉-耀揚哥)》之銘言:
: 因為現在車位真的好貴
: 連南部的平面車位都已經要兩百萬左右了
: 感覺賣車位比賣房子還要好賺多了
: 還不用一堆有的沒的保固 驗屋
: 大樓群組裡面平面車位出租
: 幾乎都是秒殺
: 反正二三樓低樓層很難賣
: 還要花時間蓋
: 為何不乾脆整層改做停車場就好
: 車格油漆一下 號碼噴漆一下馬上就能賣
: 不只省下開挖地下室的成本
: 還更好賣
: 為何建商不這樣做呢
有阿,基隆的暖暖台北大鎮就是這樣設計,因為是斜坡的關係,停車樓層雖然標示為B1-B5,但實際上都在地面上,而且分別在B1、B3、B5都有出入口,這樣的設計真的滿不錯的
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※ PTT 留言評論
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Re: [新聞] 中央卡蛋?大巨蛋建照4變還沒到手 北市喔~~ 這個就是有爭議嘛 所以之前有先問問中央的意見 看要怎麼處理? 第一個喔33
[情報] 萬大二期CQ880區段標 公開閱覽標案名稱:臺北都會區大眾捷運系統萬大-中和-樹林線(第二期工程)CQ880區段標工程 內容摘要:本區段標共包含4個子施工標,分別為CQ881施工標、CQ882施工標、CQ824A 施工標及CQ826施工標,工程內容簡述如下: (一)CQ881施工標:LG09站(含)~LG10站(含)間2座地下車站、1處出30
[問題] 將來高雄火車站是否有道路上的出入口?站東路終於通車了 覺得行人要步行過九如/建國路的交通似乎有點複雜.... 請問板友們是否知道... 將來在中山/博愛/九如/建國路上,會有出入口嗎? 也就是說, 行人在九如路北側/建國路南側可以直接進入地下層 不用走過勢必越來越繁忙的幾條大馬路...22
[閒聊] 淡水線地下化車站設計好像沒在板上看到有人討論過, 淡水線的地下車站(民權西路、雙連、中山,還有較晚通車的台北車站) 是全台灣第一批的地下化捷運車站, 這四站的設計風格也跟北捷後面通車的一期路網車站較為不同: 首先是出入口的部分,17
[問卦] 中正紀念堂蓋的時候已經考量到停車問題?大家都知道中正紀念堂 地下室有一個超大的停車場 而且連結音樂廳跟歌劇院兩棟建築物 以現在的角度來講 沒什麼了不起的10
[問題] 為什麼高雄車站沒在建國路設立出入口?其實一直很好奇 北車地下化後 忠孝西路上有設計非常多出入口跟民眾使用 可以減少還要穿越馬路的不便 而且還可以增加旅客便利性,活絡商圈
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